Por que há óleo no refrigerante do gerador a diesel

O refrigerante também é chamado de refrigerante anticongelante.O anticongelante pode impedir que o refrigerante congele e rache o radiador e danifique o bloco de cilindros Motor a gasóleo quando a unidade geradora a diesel é desligada na estação fria.Mas temos que corrigir um mal-entendido de que o anticongelante não é usado apenas no inverno, mas deve ser usado durante todo o ano.

Recentemente, alguns usuários relataram que o motor a diesel do grupo gerador detectou gradualmente o fenômeno de respingos de óleo no radiador.Com o passar do tempo, o óleo no radiador aumenta e sai pela entrada de água, e o fenômeno do radiador girando sobre a água também é cada vez mais grave.O que causa isso?Este artigo é uma breve introdução do Dingbo Power.

Diagnóstico de falhas: verifique a junta do cabeçote, resfriador de óleo, resfriador do conversor de torque, sem problemas.Não há redução de óleo de transmissão na transmissão e não há água no óleo do motor diesel, apenas um pouco menos.

Porque o grupo gerador a diesel do usuário é usado no canteiro de obras e as condições do canteiro de obras são limitadas, o radiador de óleo e o resfriador do conversor de torque do mesmo modelo são substituídos primeiro e a falha ainda existe após funcionar por 1H.Desmonte a camisa do cilindro e observe se não há anormalidade na superfície do cabeçote.Erga o cabeçote com uma régua de aço para verificar o plano do cabeçote.Não há deformação.Há pouco depósito de carbono na câmara de combustão do pistão e a combustão é normal.Retire as mangas de 6 cilindros para inspeção e o desgaste é normal e não há furos de areia ou deformação na superfície. Durante o segundo teste, não há respingos de óleo no radiador no início.Quando a temperatura do líquido refrigerante sobe para 70 ℃, o respingo de óleo começa a aparecer e, quanto mais alta a temperatura do líquido refrigerante, maior o respingo de óleo.Verifique cuidadosamente o cabeçote, remova o defletor de água em ambos os lados do cabeçote e observe o interior do canal de água.Nenhuma anormalidade foi encontrada, mas há uma pequena quantidade de óleo no líquido de arrefecimento transbordando do canal de água.

Causa da falha: depois de ligar o motor a diesel, observe cuidadosamente a condição interna do canal de água e verifique se o fio de óleo preto flutuava na água dentro do defletor de água no lado do tubo de escape do cabeçote do cilindro 1 e do cilindro 2, observe cuidadosamente com a lâmpada de trabalho e descubra que há um pequeno buraco de areia onde o óleo derramou.O buraco de areia está conectado com a passagem de óleo.Quando a máquina não é iniciada, a pressão em ambos os lados é equilibrada;Após a partida, a pressão do óleo é maior que a pressão da água.O óleo flui para o refrigerante circulante sob a ação da diferença de pressão.

Solução de problemas: após a substituição do cabeçote, a falha desaparece.

O que é o óleo no líquido de arrefecimento do motor diesel? Pela análise acima, você sabe o motivo e como lidar com isso?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. está sempre empenhada em fornecer aos clientes soluções completas e abrangentes para grupos geradores a diesel.Desde o projeto, fornecimento, comissionamento e manutenção do produto, consideraremos cuidadosamente para você em todos os lugares.Forneceremos um serviço pós-venda cinco estrelas sem preocupações, incluindo peças de reposição puras, consultoria técnica, orientação de instalação, comissionamento gratuito, manutenção gratuita, transformação de unidades e treinamento de pessoal.

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