Cómo juzgar si la carcasa de aceite de un grupo electrógeno de 500 KW tiene entrada de agua

Durante el funcionamiento normal del grupo electrógeno diésel de 500 KW, hay muchos tipos de piezas defectuosas o piezas que provocan la entrada de agua en la carcasa de aceite, pero cada vez que la entrada de agua en la carcasa de aceite se produce repentinamente durante el funcionamiento normal del grupo electrógeno diésel, lo que requiere que el operador del grupo electrógeno diésel o los técnicos que se dedican al mantenimiento encuentren de forma rápida y precisa las piezas o piezas dañadas.Ahora, Dingbo Power presentará el método para evaluar rápidamente la entrada de agua en la carcasa de aceite:

1. Retire la placa de cubierta lateral del cuerpo del motor y observe la fuga de agua alrededor de cada camisa de cilindro.Si gotea agua sobre la pared interna de la camisa del cilindro, entonces:

La camisa del cilindro tiene agujeros de arena;Las grietas se encuentran dentro de la culata;La junta del cilindro está dañada.

Hay agujeros de arena en la camisa del cilindro o grietas en la culata que provocan fugas de agua.En general, ocurrirá otro fenómeno, es decir, cuando el radiador de agua de refrigeración enciende el motor diésel, hay agua o burbujas en el llenado del tanque de agua y la junta del cilindro está dañada.Cuando se enciende el generador diesel, reaparecerá el sonido de una fuga de aire.Si el radiador de agua de refrigeración tiene burbujas o se desborda el agua, y se enciende el grupo electrógeno diesel, no hay sonido de aire soplando en la junta del cilindro. En general, se puede concluir que la culata tiene grietas o la camisa del cilindro tiene agujeros de arena. .

2. Si hay agua goteando en la pared exterior de la camisa del cilindro, se puede considerar que el anillo de sellado de la camisa del cilindro o la junta de cobre roja debajo de la camisa del cilindro está mal colocada o dañada.

3. Hay aceite en la entrada de agua del radiador de agua de refrigeración y el agua entra en la carcasa de aceite.En general, se puede concluir que el radiador de aceite está dañado;Si el modo de enfriamiento del aceite del motor de Grupo electrógeno de 500KW es refrigeración por aire, se puede determinar que la culata tiene grietas, lo que lleva a que el canal de agua en la culata se conecte con el canal de aceite, lo que hace que el agua entre en el cárter de aceite y el radiador de agua de refrigeración entre en el aceite del motor.

Si no se cumplen las condiciones anteriores, se puede concluir que hay grietas dentro del bloque del motor.Si el agua en la carcasa de aceite del grupo electrógeno diesel no se maneja a tiempo, tendrá graves consecuencias.Por ejemplo, las fallas como el rayado del cilindro y la extracción del casquillo darán lugar al desguace del grupo electrógeno diésel.Los métodos anteriores pueden ayudarlo a determinar rápidamente qué causa que el agua en la cubierta de aceite del grupo electrógeno diesel reciba un tratamiento oportuno.