Comment juger si la coque d'huile d'un groupe électrogène de 500KW a une pénétration d'eau

Pendant le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel 500KW, il existe de nombreux types de pièces défectueuses ou de pièces qui provoquent une pénétration d'eau dans le carter d'huile, mais chaque fois que la pénétration d'eau dans le carter d'huile se produit soudainement pendant le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel, ce qui oblige l'opérateur du groupe électrogène diesel ou les techniciens engagés dans la maintenance à trouver rapidement et avec précision la ou les pièces endommagées.Maintenant, Dingbo Power présentera la méthode pour évaluer rapidement l'entrée d'eau dans le carter d'huile :

1. Retirez le couvercle latéral du corps du moteur et observez les fuites d'eau autour de chaque chemise de cylindre.Si de l'eau s'égoutte sur la paroi intérieure de la chemise de cylindre, alors :

La chemise de cylindre a des trous de sable;Des fissures se trouvent à l'intérieur de la culasse;Le joint du cylindre est endommagé.

Il y a des trous de sable dans la chemise de cylindre ou des fissures dans la culasse, ce qui entraîne une fuite d'eau.En général, un autre phénomène se produit, c'est-à-dire que lorsque le radiateur d'eau de refroidissement démarre le moteur diesel, il y a de l'eau ou des bulles au niveau du remplissage du réservoir d'eau et le joint du cylindre est endommagé.Lorsque le générateur diesel est démarré, le bruit de fuite d'air réapparaît.Si le radiateur d'eau de refroidissement a des bulles ou des débordements d'eau et que le groupe électrogène diesel est démarré, il n'y a pas de bruit d'air soufflant au niveau du joint de cylindre. Généralement, on peut conclure que la culasse a des fissures ou que la chemise de cylindre a des trous de sable. .

2. S'il y a des gouttes d'eau sur la paroi extérieure de la chemise de cylindre, on peut considérer que la bague d'étanchéité de la chemise de cylindre ou le joint en cuivre rouge sous la chemise de cylindre est placé de manière inégale ou endommagé.

3. Il y a de l'huile à l'entrée d'eau du radiateur d'eau de refroidissement et de l'eau pénètre dans la coque d'huile.Généralement, on peut conclure que le radiateur d'huile est endommagé ;Si le mode de refroidissement d'huile moteur de Groupe électrogène 500KW est un refroidissement par air, il peut être déterminé que la culasse présente des fissures, ce qui conduit à la connexion du canal d'eau dans la culasse avec le canal d'huile, provoquant l'entrée d'eau dans le carter d'huile et l'entrée du radiateur d'eau de refroidissement dans l'huile moteur.

Si les conditions ci-dessus ne sont pas remplies, on peut en conclure qu'il y a des fissures à l'intérieur du bloc moteur.Si l'eau dans la coque d'huile du groupe électrogène diesel n'est pas traitée à temps, cela entraînera de graves conséquences.Par exemple, des pannes telles que des rayures sur les cylindres et des arrachements de douilles entraîneront la mise au rebut du groupe électrogène diesel.Les méthodes ci-dessus peuvent vous aider à déterminer rapidement ce qui cause l'eau dans la coque d'huile du groupe électrogène diesel pour un traitement rapide.