Traitement de réduction du bruit de la salle du générateur

Lorsque le groupe électrogène diesel fonctionne, il produit généralement un bruit de 95 à 128 dB (A).Si les mesures nécessaires de réduction du bruit ne sont pas prises, le bruit de fonctionnement du groupe électrogène causera de graves dommages à l'environnement environnant.Afin de protéger et d'améliorer la qualité de l'environnement, le bruit doit être contrôlé.

Les principales sources de bruit du groupe électrogène diesel sont générées par le moteur diesel, y compris le bruit d'échappement, le bruit mécanique et le bruit de combustion, le bruit du ventilateur de refroidissement et d'échappement, le bruit d'admission, le bruit du générateur, le bruit généré par la transmission des vibrations de la fondation, etc.

(1) Bruit d'échappement.Le bruit d'échappement est une sorte de bruit de flux d'air pulsé à haute température et à grande vitesse.C'est le plus d'énergie dans le bruit du moteur.Son bruit peut atteindre plus de 100dB.C'est la partie la plus importante du bruit total du moteur.Le bruit d'échappement généré pendant le fonctionnement de Générateur est directement évacué par le tuyau d'échappement simple (le tuyau d'échappement d'origine du groupe électrogène), et la fréquence du bruit augmente considérablement avec l'augmentation de la vitesse du flux d'air, ce qui a un impact sérieux sur la vie et le travail des résidents à proximité.

(2) Bruit mécanique et bruit de combustion.Le bruit mécanique est principalement causé par la vibration ou l'impact mutuel des pièces mobiles du moteur provoqué par les changements périodiques de la pression du gaz et de la force d'inertie du mouvement pendant le fonctionnement.Il a les caractéristiques d'une longue propagation du bruit et d'une atténuation réduite.Le bruit de combustion est la vibration structurelle et le bruit produits par le diesel pendant la combustion.

(3) Ventilateur de refroidissement et bruit d'échappement.Le bruit du ventilateur de l'unité est composé de bruit de courant de Foucault, de bruit de rotation et de bruit mécanique.Le bruit d'échappement, le bruit du flux d'air, le bruit du ventilateur et le bruit mécanique seront transmis par le canal d'échappement, entraînant une pollution sonore de l'environnement.

(4) Bruit entrant.La fonction du canal d'entrée d'air est d'assurer le fonctionnement normal du moteur et de créer de bonnes conditions de dissipation thermique pour l'unité elle-même.Le canal d'entrée d'air de l'unité doit permettre à l'entrée d'air d'entrer en douceur dans la salle des machines, mais en même temps, le bruit mécanique et le bruit d'écoulement d'air de l'unité seront également rayonnés à l'extérieur de la salle des machines à travers ce canal d'entrée d'air.

(5) Bruit de transmission des vibrations des fondations.La forte vibration mécanique du moteur diesel peut être transmise à des endroits extérieurs à travers la fondation, puis rayonner le bruit à travers le sol.

Le principe du traitement de réduction du bruit dans la salle des générateurs diesel consiste à utiliser des matériaux insonorisants et des dispositifs de réduction du bruit et d'insonorisation pour réduire le bruit des canaux d'entrée et d'échappement d'air et du système d'échappement sur le principe d'assurer les conditions de ventilation du groupe électrogène diesel, qui est, sans réduire la puissance de sortie, de manière à ce que l'émission de bruit soit conforme à la norme nationale 85dB (A).

Le moyen le plus fondamental de réduire le bruit du générateur est de partir de la source sonore et d'adopter certaines technologies conventionnelles de réduction du bruit ;Par exemple, le silencieux, l'isolation phonique, l'absorption acoustique et l'isolation des vibrations sont les méthodes les plus efficaces.

(1) Réduire le bruit d'échappement.Le bruit d'échappement est la principale source de bruit de l'unité, qui se caractérise par un niveau de bruit élevé, une vitesse d'échappement rapide et une grande difficulté de traitement.Le bruit d'échappement peut généralement être réduit de 40 à 60 dB (A) en utilisant un silencieux composite à impédance spéciale.

(2) Réduire le bruit du ventilateur à flux axial.Lors de la réduction du bruit du ventilateur de refroidissement du groupe électrogène, deux problèmes doivent être pris en compte : l'un est la perte de pression admissible du canal d'échappement.La seconde est la quantité de silence requise.Pour les deux points ci-dessus, un silencieux à puce résistif peut être sélectionné.

(3) Isolation acoustique et traitement d'absorption de la salle des machines et isolation des vibrations du générateur diesel.

1) Isolation acoustique de la salle des machines.Une fois le bruit d'échappement et le bruit du ventilateur de refroidissement du groupe électrogène diesel réduits, les principales sources de bruit restantes sont le bruit mécanique du moteur diesel et le bruit de combustion.À l'exception de la fenêtre d'observation du mur interne nécessaire reliée à la salle d'observation, toutes les autres fenêtres doivent être retirées, tous les trous et trous doivent être étroitement bloqués et l'isolation acoustique du mur de briques doit être supérieure à 40 dB (a).Les portes et fenêtres de la salle des machines sont des portes et fenêtres coupe-feu et insonorisées.

2) Entrée et sortie d'air.Après le traitement d'isolation acoustique de la salle des machines, le problème de ventilation et de dissipation thermique dans la salle des machines doit être résolu.L'entrée d'air doit être placée dans la même ligne droite que le groupe électrogène et la sortie d'échappement.L'entrée d'air doit être équipée d'un silencieux à copeaux résistif.Étant donné que la perte de pression de l'entrée d'air se situe également dans la plage autorisée, l'entrée et la sortie d'air dans la salle des machines peuvent être naturellement équilibrées, et l'effet de ventilation et de dissipation thermique est évident.

3) Traitement d'absorption acoustique.Les cinq murs de la salle des machines, à l'exception du sol, peuvent être traités pour l'absorption acoustique, et la structure d'absorption acoustique par résonance de la plaque perforée est adoptée en fonction des caractéristiques du spectre de fréquences du groupe électrogène.

4) L'échange d'air intérieur et la bonne isolation phonique de la salle des machines empêcheront la convection de l'air dans la salle des machines lorsque le groupe électrogène fermé refroidi à l'eau est arrêté, et la température élevée dans la pièce ne peut pas être réduite en temps.Le problème peut être résolu en utilisant un ventilateur à flux axial à faible bruit et un silencieux à plaque résistive.

5) Isolation des vibrations de l'unité.Avant l'installation de générateurs électriques , le traitement d'isolation des vibrations doit être effectué en stricte conformité avec les données pertinentes fournies par le fabricant pour éviter la transmission à longue distance du son structurel, et le son de l'air doit être rayonné en continu dans la transmission, de sorte que le niveau de bruit au les limites de l'usine ne peuvent pas respecter la norme.Pour le groupe électrogène existant nécessitant un traitement pour dépassement de la norme, la vibration du sol à proximité de l'unité doit être mesurée.Si la sensation de vibration est évidente, le groupe électrogène doit d'abord être isolé.

Après avoir efficacement réduit le bruit, afin de rendre l'environnement de la salle des machines plus beau et pratique, la couche insonorisante du mur et du plafond est généralement décorée d'une plaque perforée microporeuse en aluminium-plastique, et le système d'éclairage est raisonnablement configuré.