Quels sont les précurseurs du générateur diesel avant l'échec

Lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel, il est inévitable que des défauts importants et mineurs se produisent.Lorsque certains défauts majeurs se produisent, il existe généralement des précurseurs.Tous les utilisateurs doivent prendre les mesures correspondantes pour éviter autant que possible l'apparition de défauts.Le Dingbo Power suivant pour vous présenter le générateur électrique   dans un échec majeur avant que le général n'apparaisse quelques précurseurs.

1. Le précurseur de la chute des soupapes du groupe électrogène diesel.

La chute de la soupape dans le cylindre est généralement causée par la rupture de la tige de soupape, la rupture du ressort de soupape, la fissuration du siège du ressort de soupape et la chute du clip de verrouillage de soupape. bruit de frottement (le piston touche la soupape) ou autre bruit anormal, et le moteur fonctionne de manière instable, c'est souvent le précurseur de la chute de la soupape.À ce moment, arrêtez immédiatement le moteur, sinon le piston, la culasse et la chemise de cylindre seront endommagés, ou même la bielle sera pliée, le corps du moteur sera cassé et le vilebrequin sera cassé.

2. Précurseur du blocage du cylindre du groupe électrogène diesel.

Le blocage des cylindres se produit généralement lorsque le groupe électrogène diesel manque sérieusement d'eau.Avant que le cylindre ne colle, le moteur tourne faiblement et la jauge de température d'eau indique qu'elle est supérieure à 100°C.Laisser tomber quelques gouttes d'eau froide sur le corps du moteur fait un "sifflement" et émet de la fumée blanche.Les gouttes d'eau s'évaporent rapidement.À ce moment, le moteur doit être autorisé à tourner à basse vitesse ou au ralenti pour réduire la température du véhicule.Si le moteur est arrêté immédiatement, le piston et la chemise de cylindre colleront au cylindre.

3. La prémonition de la combustion de Bush du groupe électrogène diesel.

Pendant le fonctionnement du groupe électrogène diesel, la vitesse diminue soudainement, la charge augmente, le moteur émet de la fumée noire, la pression d'huile chute et le bruit de frottement sec de "chirp" est émis dans le carter, qui est le précurseur de la tuile brûlant. Dans ce cas, arrêtez le moteur immédiatement, sinon cela aggravera encore l'usure du coussinet, la rayure sur la surface du tourillon s'étendra rapidement, le coussinet et le tourillon se colleront bientôt et le moteur fermer.

4. Le précurseur du cylindre de percussion du groupe électrogène diesel.

Le cylindre de bourrage est une défaillance mécanique destructrice, qui est principalement causée par le desserrage des boulons de bielle, à l'exception du cylindre de bourrage causé par la chute de la soupape. Une fois le boulon de bielle desserré ou étiré, le jeu d'ajustement du roulement de bielle augmente.A ce moment, un "clic" se fait entendre dans le carter.Le son de frappe change de petit à grand.Enfin, le boulon de bielle tombe complètement ou se casse, et la bielle et le couvercle de palier sont éjectés, cassant le corps et les pièces connexes.

5. Le précurseur du groupe électrogène diesel "volant".

Avant de "voler", le groupe électrogène diesel émettra généralement de la fumée bleue, de l'huile brûlée ou une instabilité de la vitesse.Au début, la vitesse du groupe électrogène diesel n'est pas contrôlée par l'accélérateur, elle augmente rapidement jusqu'à dépasser la vitesse nominale et le moteur émet beaucoup de fumée noire ou de fumée bleue. À ce moment, si nous ne le faisons pas prendre des mesures pour l'arrêter, comme couper l'huile, le gaz et la pression, la vitesse du moteur continuera d'augmenter et de rugir, le tuyau d'échappement sera rempli de fumée et la vitesse sera hors de contrôle, ce qui provoquera des accidents majeurs comme le bourrage de cylindres.

6. Le précurseur de la rupture du volant d'inertie du groupe électrogène diesel.

Lorsque le volant a des fissures cachées, frapper avec un marteau à main produira un son rauque.Lorsque le moteur fonctionne, le volant moteur produit un bruit de cognement.Lorsque la vitesse change, le son augmente et le moteur tremble.À ce stade, si vous n'arrêtez pas la machine pour inspection, il est facile de provoquer une rupture soudaine du volant, des débris qui s'envolent et d'autres accidents malins.

7, le précurseur de la rupture d'arbre du groupe électrogène diesel.

Lorsque la fissure récessive se produit au niveau de l'épaulement du tourillon de vilebrequin du groupe électrogène diesel en raison de la fatigue, le symptôme de défaut n'est pas évident.Avec l'expansion et l'aggravation de la fissure, il y a un bruit de cognement sourd dans le carter du moteur.Lorsque la vitesse change, le bruit de cognement augmente et le moteur émet de la fumée noire.Bientôt, le bruit de cognement augmente progressivement et le moteur tremble, le vilebrequin se casse, puis le moteur démarre.Par conséquent, lorsqu'il y a un bruit anormal dans le carter du moteur, il doit être arrêté immédiatement pour inspection.

Ce qui précède sont quelques précurseurs du groupe électrogène diesel triés par Dingbo Power avant une panne majeure.J'espère que la majorité des utilisateurs s'en souviendront par cœur.Si le phénomène ci-dessus se produit, les utilisateurs doivent être vigilants, arrêter la machine à temps pour vérifier la panne et prendre des mesures préventives.Si vous souhaitez en savoir plus, veuillez nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.