Prédiction et traitement de la défaillance mécanique du moteur diesel

Une défaillance mécanique du moteur diesel pendant le fonctionnement peut entraîner des dommages aux pièces de base ou des accidents mécaniques majeurs.Habituellement, avant la panne du moteur diesel, sa vitesse, son, échappement, température de l'eau, pression d'huile et d'autres aspects montreront des signes anormaux, c'est-à-dire les caractéristiques du présage de défaut.Par conséquent, les opérateurs doivent rapidement porter un jugement correct en fonction des caractéristiques du présage et prendre des mesures décisives pour éviter les accidents.

1. Caractéristiques d'avertissement du défaut de survitesse

Avant une survitesse, le moteur diesel émettra généralement de la fumée bleue, brulera de l'huile moteur ou une vitesse instable.

Mesures de traitement : d'abord, fermez l'accélérateur et arrêtez l'alimentation en huile ;Deuxièmement, bloquez le tuyau d'admission et coupez l'entrée d'air;Troisièmement, desserrez rapidement le tuyau d'huile haute pression et arrêtez l'alimentation en huile.

2. Caractéristiques préliminaires du défaut de blocage du cylindre

Le blocage des cylindres se produit généralement lorsque le moteur diesel manque sérieusement d'eau.Avant que le cylindre ne colle, le moteur tourne faiblement et la jauge de température de l'eau indique plus de 100 ℃.Déposez quelques gouttes d'eau froide sur le corps du moteur, avec un sifflement, de la fumée blanche et des gouttelettes d'eau qui s'évaporent rapidement.

Mesures de traitement: ralenti pendant un certain temps ou éteignez le moteur et lancez le vilebrequin pour aider à refroidir, réduisez la température de l'eau à environ 40 ℃, puis ajoutez lentement de l'eau de refroidissement.Veillez à ne pas ajouter d'eau de refroidissement immédiatement, sinon les pièces seront déformées ou fissurées en raison de la chute soudaine et rapide de la température locale.

3. Caractéristiques précurseurs de la défaillance du cylindre de bourrage

Le bourrage du cylindre est une défaillance mécanique destructrice.À l'exception du bourrage du cylindre causé par la chute de la soupape, il est principalement causé par le desserrage du boulon de bielle.Une fois le boulon de bielle desserré ou étiré, le jeu correspondant du palier de bielle augmente.À ce moment, le bruit de cognement peut être entendu au niveau du carter et le bruit de cognement passe de petit à grand.Enfin, le boulon de bielle tombe complètement ou se casse, et la bielle et le chapeau de palier se détachent, cassant le corps et les pièces concernées.

Mesures d'entretien : arrêtez la machine et remplacez immédiatement les nouvelles pièces.

4. Caractéristiques des défauts de tuiles précurseurs

Lorsque le moteur diesel fonctionne, la vitesse diminue soudainement, la charge augmente, le moteur émet de la fumée noire, la pression d'huile diminue et le bruit de frottement sec du gazouillis se produit dans le carter.

Mesures de traitement : arrêtez immédiatement la machine, retirez le couvercle, vérifiez le coussinet de bielle, recherchez la cause, réparez et remplacez.

5. Caractéristiques préalables à la rupture de l'arbre

Lorsque l'épaulement du tourillon de vilebrequin du moteur diesel produit une fissure cachée due à la fatigue, le symptôme de défaut n'est pas évident.Avec l'expansion et l'aggravation de la fissure, un bruit de cognement sourd se produit dans le carter du moteur.Lorsque la vitesse change, le bruit de cognement augmente et le moteur émet de la fumée noire.Bientôt, le bruit de cognement augmente progressivement, le moteur tremble, le vilebrequin se casse, puis cale.

Mesures de traitement : arrêtez immédiatement la machine pour inspection en cas de présage et remplacez le vilebrequin à temps en cas de fissures.

6. Caractéristiques précurseurs du défaut de traction du cylindre

Le tuyau d'échappement émet une fumée noire importante et cale soudainement, et le vilebrequin ne peut pas tourner.À ce stade, le moteur diesel ne peut pas être démarré pour fonctionner, mais la cause doit être découverte et éliminée.

Mesures de traitement :

(1) Lorsque la traction du cylindre est trouvée au stade précoce, le volume de remplissage d'huile de l'huile de lubrification du cylindre doit être augmenté en premier.Si le phénomène de surchauffe ne change pas, des mesures telles que l'arrêt de l'huile dans un seul cylindre, la réduction de la vitesse et l'accélération du refroidissement du piston peuvent être prises jusqu'à ce que la surchauffe soit éliminée.

(2) Lorsque la traction du cylindre est constatée, la vitesse doit être réduite rapidement puis s'arrêter.Continuez à augmenter le refroidissement du piston tout en tournant.

(3) Si la rotation ne peut pas être effectuée en raison du mordant du piston, la rotation peut être effectuée après que le piston ait refroidi pendant un certain temps.

(4) Lorsque le piston se grippe sérieusement, injectez du kérosène dans le cylindre et soulevez le volant ou tournez-le après que le piston ait refroidi.

(5) Pendant l'inspection de levage du cylindre, meulez soigneusement les marques de traction du cylindre sur la surface du piston et de la chemise de cylindre avec une pierre à huile.Les segments de piston endommagés doivent être remplacés.Si le piston et la chemise de cylindre sont gravement endommagés, ils doivent être remplacés.

(6) Lors du remontage du piston, vérifiez soigneusement si les trous de remplissage d'huile sur le cylindre sont normaux.Si le piston et la chemise de cylindre sont remplacés, le rodage doit être effectué après le remontage.Pendant le rodage, la charge doit être augmentée progressivement à partir d'une faible charge et fonctionner en continu.

(7) Si l'accident de traction du cylindre ne peut pas être réparé ou n'est pas autorisé à être réparé, la méthode d'étanchéité du cylindre peut être adoptée pour continuer l'opération.

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