Quel est l'effet de la circulation de l'eau sur le groupe électrogène diesel

L'eau est un matériau de fonctionnement très important pour les groupes électrogènes diesel.Les groupes électrogènes diesel ont des exigences en matière de température de l'eau.Il fait chaud en été et froid en hiver.Au cours de ces deux saisons, lors de l'utilisation de groupes électrogènes diesel, il est nécessaire d'avoir certaines exigences en matière de température de l'eau.Un rôle important de l'eau en circulation est de refroidir le groupe électrogène diesel.

En raison du fonctionnement à long terme du groupe électrogène diesel, le moteur deviendra chaud, il a donc besoin d'eau de circulation de refroidissement pour le refroidissement, sinon la température de l'ensemble du groupe électrogène augmentera.C'est un grand danger pour le groupe électrogène.Par conséquent, l'utilisation d'eau de refroidissement peut permettre un refroidissement en temps réel et plus utile pour entretenir le groupe électrogène diesel.Alors, comment devons-nous entretenir le groupe électrogène diesel dans les extrêmes de l'été chaud et de l'hiver froid ?Présentons :

La température est basse en hiver, la température ambiante de générateur diesel est également faible et la température du liquide de refroidissement sera très basse.Par conséquent, la température du liquide de refroidissement du générateur diesel augmentera lentement.Lorsque le groupe électrogène diesel exploite pleinement sa puissance utile, la température du liquide de refroidissement doit être contrôlée à environ 80 ℃.Lors de l'utilisation d'un groupe électrogène diesel en hiver, il est préférable de s'assurer que la température de l'eau est d'environ 80 ℃ lors de la préparation de la production d'électricité et de la charge de fonctionnement.

S'il y a une période de température anormalement élevée, la température est élevée en été.Dans certaines régions, la température élevée peut continuer à atteindre 44,5℃.La température du liquide de refroidissement du groupe électrogène diesel augmente rapidement au cours d'une saison aussi chaude.Le moteur diesel est sujet aux accidents de traction de cylindre sous la température élevée de 100 ℃, de sorte que le générateur diesel doit cesser de fonctionner ou réduire la charge lorsque le liquide de refroidissement dépasse environ 95 °.

L'été et l'hiver sont deux saisons avec de grands changements de température ambiante.Veuillez prêter attention à la température de l'eau de circulation au cours de ces deux saisons pour éviter certains problèmes de groupe électrogène diesel.Il n'est pas nécessaire de trop contrôler la température de l'eau au printemps et en automne.

Mode de refroidissement et fonction du groupe électrogène diesel

La température du groupe électrogène diesel augmentera pendant le fonctionnement.Afin de s'assurer que les parties chauffantes du moteur diesel et la coque du compresseur ne sont pas affectées par la température élevée et d'assurer la lubrification de chaque surface de travail, la partie chauffante doit être refroidie.D'une manière générale, les méthodes de refroidissement courantes de groupes électrogènes diesel sont le refroidissement par air et le refroidissement par eau.

1. Mode de refroidissement par air : ce mode de refroidissement du groupe électrogène diesel utilise l'air comme fluide de refroidissement.Il est généralement utilisé dans les zones à pénurie d'eau.

2. Mode de refroidissement par eau : ce mode de refroidissement du groupe électrogène diesel utilise l'eau comme fluide de refroidissement.

Le refroidissement par eau est divisé en deux types : le refroidissement par eau séparé et le refroidissement par eau fermé.Dans le système de refroidissement ouvert, l'eau en circulation est directement reliée à l'atmosphère et la pression de vapeur dans le système de refroidissement est toujours maintenue à la pression atmosphérique.Dans le système fermé, l'eau circule dans le système fermé et la pression de vapeur du système de refroidissement est supérieure à la pression atmosphérique.En raison de l'augmentation de la différence de température entre la température de l'eau de refroidissement et la température de l'air extérieur, la capacité de dissipation thermique de l'ensemble du système de refroidissement est améliorée.