11 maneiras erradas de operar geradores a diesel

Hoje, Dingbo Power a fabricante de grupos geradores a diesel , resumiu os 11 métodos incorretos de operação de geradores a diesel da seguinte forma:

(1) Após uma partida a frio, opere com carga sem aquecer.

Quando o motor diesel é ligado a frio, devido à alta viscosidade do óleo e baixa fluidez, a bomba de óleo é insuficientemente fornecida e a superfície de fricção da máquina é mal lubrificada devido à falta de óleo, causando desgaste rápido e até falhas como tração do cilindro e queima de ladrilhos. Portanto, o motor a diesel deve funcionar em marcha lenta e aquecer após o resfriamento e partida, e então funcionar com carga quando a temperatura do óleo em espera atingir 40 ℃ ou mais;a máquina deve partir em marcha baixa e rodar por uma determinada quilometragem em cada marcha em sequência até que a temperatura do óleo esteja normal e o suprimento de combustível seja suficiente., Pode ser convertido para condução normal.

(2) O motor diesel funciona quando o óleo é insuficiente.

Neste momento, o suprimento insuficiente de óleo causará suprimento insuficiente de óleo na superfície de cada par de fricção, resultando em desgaste anormal ou queimaduras.Por esse motivo, é necessário garantir óleo suficiente antes da partida da máquina e durante a operação do motor diesel para evitar falhas de arrancamento de cilindros e queima de telhas causadas por falta de óleo.

(3) Parada repentina com carga ou parada imediatamente após remoção repentina de carga.

Depois que o motor diesel é desligado, a circulação da água de resfriamento é interrompida, a capacidade de dissipação de calor é drasticamente reduzida e as partes aquecidas perdem o resfriamento.É fácil fazer com que o cabeçote do cilindro, a camisa do cilindro, o bloco do cilindro e outras peças mecânicas superaqueçam, produzam rachaduras ou façam com que o pistão se expanda demais e fique preso na camisa do cilindro.Por outro lado, se o motor diesel for parado sem resfriamento em marcha lenta, a superfície de fricção não conterá óleo suficiente.Quando o motor diesel é reiniciado, ele agravará o desgaste devido à lubrificação deficiente.Portanto, antes que o motor diesel morra, a carga deve ser descarregada e a velocidade deve ser reduzida gradualmente e funcionar por alguns minutos sem carga.

(4) Após a partida a frio do motor diesel, o acelerador é acionado.

Se o acelerador for acelerado, a velocidade do motor a diesel aumentará drasticamente, o que causará o desgaste de algumas superfícies de fricção do motor devido ao atrito seco.Além disso, o pistão, a biela e o virabrequim sofrem grandes alterações quando o acelerador é acionado, causando fortes impactos e facilmente danificando as peças.

(5) Funcione sob a condição de água de resfriamento insuficiente ou temperatura muito alta da água de resfriamento ou óleo do motor.

Quantidade insuficiente de água de resfriamento em motores a diesel reduzirá seu efeito de resfriamento.Os motores a diesel superaquecerão devido ao resfriamento ineficaz;temperatura excessivamente alta da água de resfriamento e do óleo do motor também causará superaquecimento dos motores a diesel.Neste momento, a carga térmica principal da cabeça do cilindro, camisa do cilindro, montagem do pistão e válvula, etc. diminuirá drasticamente, e suas propriedades mecânicas, como resistência e tenacidade, diminuirão drasticamente, o que aumentará a deformação das peças, reduzirá a correspondência lacuna entre as peças e acelerar o desgaste das peças.Também haverá rachaduras e mau funcionamento, como obstrução de peças da máquina. A temperatura excessiva da água de resfriamento e do óleo do motor acelerará o envelhecimento e a deterioração do óleo do motor e reduzirá a viscosidade do óleo do motor.As condições de lubrificação condicional dos cilindros, pistões e principais pares de fricção irão se deteriorar, resultando em desgaste anormal.O superaquecimento do motor diesel vai piorar o processo de combustão do motor diesel, fazendo com que o injetor funcione de forma anormal, atomização deficiente e aumentando os depósitos de carbono.

(6) Funcione sob a condição de que a temperatura da água de resfriamento e do óleo do motor esteja muito baixa.

Durante a operação do motor a diesel, a temperatura da água de resfriamento é muito baixa e a temperatura da parede do cilindro cai proporcionalmente.O vapor de água produzido pela combustão condensa em gotas de água.Ele entra em contato com os gases de escape para gerar substâncias ácidas, que aderem à parede do cilindro e causam corrosão e desgaste.A prática provou que quando o motor a diesel é frequentemente usado na temperatura da água de resfriamento de 40℃~50℃, o desgaste de suas peças é várias vezes maior do que a temperatura normal de operação (85℃～95℃). , quando a temperatura da água é muito baixa, a temperatura no cilindro é baixa e o período de retardo de ignição do motor a diesel é prolongado.Quando ocorre um incêndio, a pressão sobe rapidamente e o combustível do motor diesel é áspero, o que pode causar danos mecânicos às peças.O motor diesel tem funcionado sob a condição de baixa temperatura da água de resfriamento por um longo tempo, e a folga entre o pistão e a camisa do cilindro tem sido grande, batidas e vibração ocorreram, fazendo com que a camisa do cilindro pareça cavitação.A temperatura do óleo é muito baixa, a viscosidade do óleo é alta, a fluidez é ruim e a parte de lubrificação é óleo insuficiente, o que piora a lubrificação, faz com que o desgaste do par de fricção aumente e reduz a vida útil do motor diesel.

(7) Operar sob a condição de baixa pressão do óleo.

Se a pressão do óleo estiver muito baixa, o sistema de lubrificação não poderá realizar a circulação normal do óleo e a lubrificação por pressão, e não será possível obter óleo suficiente para cada peça de lubrificação.Portanto, quando a máquina estiver funcionando, preste atenção para observar o manômetro de óleo ou a luz indicadora de pressão de óleo.Se for constatado que a pressão do óleo está abaixo da pressão especificada, pare imediatamente e continue dirigindo após a solução de problemas.

(8) Aceleração e sobrecarga da máquina.

Se a máquina estiver em excesso de velocidade ou sobrecarga, o motor a diesel funcionará sob condições de trabalho de carga excessiva e alta velocidade, o que pode causar trabalho pesado.A carga térmica e a carga mecânica das camisas de cilindro, pistões, bielas, etc. aumentarão e será fácil causar tensão.Falha do cilindro, ladrilhos queimados, etc. A operação de sobrecarga frequente pode causar uma combustão violenta prolongada no cilindro e danificar facilmente a junta do cabeçote.

(9) Aumente o acelerador antes de estolar.

Se um motor a diesel de alta velocidade parar repentinamente de funcionar, sua enorme inércia danificará o mecanismo da biela da manivela e as partes do mecanismo da válvula e encurtará a vida útil.Ao mesmo tempo, o forte sopro do acelerador faz com que o combustível escorra pela parede do cilindro devido ao excesso de combustível que entra no cilindro para completar a combustão, diluindo o óleo lubrificante.Além disso, os depósitos de carbono no pistão, válvula e câmara de combustão aumentarão significativamente, causando bloqueio do injetor de combustível e travamento do pistão.

(10) De repente, adicione água de resfriamento quando a temperatura do motor diesel estiver muito alta

Se a água de resfriamento for adicionada repentinamente quando o motor diesel estiver com falta de água e superaquecimento, isso causará rachaduras no cabeçote, camisa do cilindro, bloco do cilindro, etc. devido a mudanças drásticas no frio e no calor.Portanto, quando a temperatura do motor diesel estiver muito alta, a carga deve ser removida primeiro, a velocidade deve ser ligeiramente aumentada e o motor diesel deve ser desligado após a temperatura da água cair, e a tampa do radiador de água deve ser afrouxada para remover o vapor de água.Se necessário, injete lentamente água de resfriamento no radiador de água.

(11) Operação de marcha lenta de longo prazo.

Quando o motor diesel está em marcha lenta, a pressão do óleo lubrificante é baixa e o efeito de resfriamento da injeção de óleo na parte superior do pistão é ruim, o que causa um aumento acentuado no desgaste e fácil tração do cilindro;também pode causar atomização deficiente, combustão incompleta, sérios depósitos de carbono e, às vezes, até mesmo obstrução de válvulas e anéis de pistão, cavitação da camisa do cilindro.Por esta razão, algumas instruções de operação do motor a diesel estipulam claramente que o tempo de marcha lenta do motor a diesel não deve exceder 15-20min.

Acima estão os 11 métodos operacionais errados de geradores a diesel compartilhado por Dingbo Power.Amigos que precisam comprar geradores a diesel, entre em contato conosco pelo e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, com certeza iremos atendê-lo de todo o coração.