11 mauvaises façons de faire fonctionner les générateurs diesel

Aujourd'hui, Dingbo Power a fabricant de groupe électrogène diesel , résument les 11 méthodes de fonctionnement incorrectes des générateurs diesel comme suit :

(1) Après un démarrage à froid, faire fonctionner en charge sans échauffement.

Lorsque le moteur diesel est démarré à froid, en raison de la viscosité élevée de l'huile et de sa faible fluidité, la pompe à huile est insuffisamment alimentée et la surface de friction de la machine est mal lubrifiée en raison du manque d'huile, provoquant une usure rapide et même des pannes telles que traction de cylindre et combustion de tuiles. Par conséquent, le moteur diesel doit fonctionner au ralenti et chauffer après refroidissement et démarrage, puis fonctionner avec charge lorsque la température de l'huile en veille atteint 40 ℃ ou plus;la machine doit démarrer avec une vitesse basse et rouler pendant un certain kilométrage dans chaque vitesse dans l'ordre jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et que l'alimentation en carburant soit suffisante., Peut être converti en conduite normale.

(2) Le moteur diesel fonctionne lorsque l'huile est insuffisante.

À ce moment, une alimentation en huile insuffisante entraînera une alimentation en huile insuffisante sur la surface de chaque paire de friction, entraînant une usure anormale ou des brûlures.Pour cette raison, il est nécessaire d'assurer une quantité suffisante d'huile avant le démarrage de la machine et pendant le fonctionnement du moteur diesel pour éviter l'arrachement des cylindres et les pannes de combustion des carreaux causées par un manque d'huile.

(3) Arrêt brutal avec charge ou arrêt immédiat après suppression soudaine de la charge.

Une fois le moteur diesel éteint, la circulation de l'eau de refroidissement s'arrête, la capacité de dissipation de la chaleur est considérablement réduite et les pièces chauffées perdent leur refroidissement.Il est facile de provoquer une surchauffe de la culasse, de la chemise de cylindre, du bloc-cylindres et d'autres pièces mécaniques, de produire des fissures ou de provoquer une expansion excessive du piston et de se coincer dans la chemise de cylindre.En revanche, si le moteur diesel est arrêté sans refroidissement au ralenti, la surface de frottement ne contiendra pas assez d'huile.Lorsque le moteur diesel est redémarré, cela va aggraver l'usure due à une mauvaise lubrification.Par conséquent, avant que le moteur diesel ne cale, la charge doit être déchargée et la vitesse doit être progressivement réduite et fonctionner pendant quelques minutes sans charge.

(4) Une fois le moteur diesel démarré à froid, l'accélérateur est soufflé.

Si l'accélérateur est enfoncé, la vitesse du moteur diesel augmentera fortement, ce qui entraînera l'usure de certaines surfaces de friction du moteur en raison du frottement sec.De plus, le piston, la bielle et le vilebrequin subissent d'importants changements lorsque l'accélérateur est actionné, ce qui provoque de graves impacts et endommage facilement les pièces.

(5) Exécuter dans des conditions d'eau de refroidissement insuffisante ou de température trop élevée de l'eau de refroidissement ou de l'huile moteur.

Une quantité insuffisante d'eau de refroidissement dans les moteurs diesel réduira son effet de refroidissement.Les moteurs diesel surchauffent en raison d'un refroidissement inefficace ;une température excessivement élevée de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur entraînera également une surchauffe des moteurs diesel.À ce moment, la charge thermique principale de la culasse, de la chemise de cylindre, de l'ensemble de piston et de la soupape, etc. diminuera fortement, et ses propriétés mécaniques telles que la résistance et la ténacité diminueront fortement, ce qui augmentera la déformation des pièces, réduira la correspondance espace entre les pièces et accélérer l'usure des pièces.Il y aura également des fissures et des dysfonctionnements tels que le blocage des pièces de la machine. Une température excessive de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur accélérera le vieillissement et la détérioration de l'huile moteur et réduira la viscosité de l'huile moteur.Les conditions de lubrification conditionnelle des cylindres, des pistons et des paires de friction principales se détérioreront, entraînant une usure anormale.La surchauffe du moteur diesel aggravera le processus de combustion du moteur diesel, entraînant un fonctionnement anormal de l'injecteur, une mauvaise atomisation et une augmentation des dépôts de carbone.

(6) Exécuter à condition que la température de l'eau de refroidissement et de l'huile moteur soit trop basse.

Pendant le fonctionnement du moteur diesel, la température de l'eau de refroidissement est trop basse et la température de la paroi du cylindre chute en conséquence.La vapeur d'eau produite par la combustion se condense en gouttelettes d'eau.Il entre en contact avec les gaz d'échappement pour générer des substances acides qui adhèrent à la paroi du cylindre et provoquent corrosion et usure.La pratique a prouvé que lorsque le moteur diesel est souvent utilisé à la température de l'eau de refroidissement de 40 ℃ ~ 50 ℃, l'usure de ses pièces est plusieurs fois supérieure à celle de la température de fonctionnement normale (85 ℃ ~ 95 ℃). À ce moment , lorsque la température de l'eau est trop basse, la température dans le cylindre est basse et la période de retard d'allumage du moteur diesel est prolongée.Une fois qu'un incendie se déclare, la pression augmente rapidement et le carburant du moteur diesel est rugueux, ce qui peut endommager mécaniquement les pièces.Le moteur diesel a fonctionné dans des conditions de faible température de l'eau de refroidissement pendant longtemps, et l'écart entre le piston et la chemise de cylindre était important, des cognements se sont produits et des vibrations se sont produites, provoquant une cavitation de la chemise de cylindre.La température de l'huile est trop basse, la viscosité de l'huile est élevée, la fluidité est médiocre et la partie lubrification est insuffisante, ce qui aggrave la lubrification, augmente l'usure de la paire de friction et raccourcit la durée de vie du moteur diesel.

(7) Exécuter dans des conditions de basse pression d'huile.

Si la pression d'huile est trop basse, le système de lubrification ne peut pas effectuer une circulation d'huile normale et une lubrification sous pression, et une quantité d'huile suffisante ne peut pas être obtenue pour chaque pièce de lubrification.Par conséquent, lorsque la machine est en marche, veillez à observer le manomètre d'huile ou le voyant de pression d'huile.S'il s'avère que la pression d'huile est inférieure à la pression spécifiée, arrêtez-vous immédiatement et continuez à conduire après le dépannage.

(8) Excès de vitesse et surcharge de la machine.

Si la machine est sérieusement en survitesse ou en surcharge, le moteur diesel fonctionnera dans des conditions de travail de charge excessive et de vitesse élevée, ce qui peut entraîner des travaux difficiles.La charge thermique et la charge mécanique des chemises de cylindre, des pistons, des bielles, etc. augmenteront et il sera facile de provoquer une tension.Défaillance du cylindre, tuile brûlante, etc. Un fonctionnement fréquent en surcharge peut provoquer une combustion brutale à long terme dans le cylindre et endommager facilement le joint de culasse.

(9) Poussez la manette des gaz avant de caler.

Si un moteur diesel à grande vitesse s'arrête soudainement de fonctionner, son énorme inertie endommagera le mécanisme de bielle de manivelle et les pièces du mécanisme de soupape et raccourcira la durée de vie.Dans le même temps, le souffle féroce de l'accélérateur est que le carburant coule le long de la paroi du cylindre en raison d'un excès de carburant entrant dans le cylindre pour terminer la combustion, diluant l'huile de lubrification.De plus, les dépôts de carbone dans le piston, la soupape et la chambre de combustion augmenteront considérablement, provoquant le blocage de l'injecteur de carburant et le blocage du piston.

(10) Ajoutez soudainement de l'eau de refroidissement lorsque la température du moteur diesel est trop élevée

Si l'eau de refroidissement est soudainement ajoutée lorsque le moteur diesel manque d'eau et surchauffe, cela provoquera des fissures dans la culasse, la chemise de cylindre, le bloc-cylindres, etc. en raison de changements drastiques de froid et de chaleur.Par conséquent, lorsque la température du moteur diesel est trop élevée, la charge doit d'abord être retirée, la vitesse doit être légèrement augmentée et le moteur diesel doit être éteint après que la température de l'eau a chuté, et le couvercle du radiateur d'eau doit être desserré pour éliminer la vapeur d'eau.Si nécessaire, injectez lentement de l'eau de refroidissement dans le radiateur à eau.

(11) Fonctionnement au ralenti de longue durée.

Lorsque le moteur diesel tourne au ralenti, la pression d'huile de lubrification est faible et l'effet de refroidissement de l'injection d'huile sur le dessus du piston est faible, ce qui provoque une forte augmentation de l'usure et une traction facile du cylindre ;cela peut également provoquer une mauvaise atomisation, une combustion incomplète, de graves dépôts de carbone et parfois même un blocage des soupapes et des segments de piston, une cavitation de la chemise de cylindre.Pour cette raison, certaines instructions d'utilisation du moteur diesel stipulent clairement que le temps de ralenti du moteur diesel ne doit pas dépasser 15-20 min.

Ce qui précède sont les 11 mauvaises méthodes de fonctionnement de générateurs diesel partagé par Dingbo Power.Amis qui ont besoin d'acheter des générateurs diesel, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, nous vous servirons certainement de tout cœur.