11 formas incorrectas de operar generadores diesel

Hoy, Dingbo Power un fabricante de grupos electrógenos diesel , resumió los 11 métodos de operación incorrectos de los generadores diesel de la siguiente manera:

(1) Después de un arranque en frío, funcione con carga sin calentar.

Cuando el motor diesel arranca en frío, debido a la alta viscosidad del aceite y la poca fluidez, la bomba de aceite no recibe suficiente suministro y la superficie de fricción de la máquina está mal lubricada debido a la falta de aceite, lo que provoca un rápido desgaste e incluso fallas como extracción del cilindro y quema de baldosas. Por lo tanto, el motor diésel debe funcionar a velocidad de ralentí y calentarse después de enfriarse y arrancar, y luego funcionar con carga cuando la temperatura del aceite en espera alcance los 40 ℃ o más;la máquina debe arrancar con una marcha baja y conducir por un cierto kilometraje en cada marcha en secuencia hasta que la temperatura del aceite sea normal y el suministro de combustible sea suficiente., Se puede convertir a conducción normal.

(2) El motor diesel funciona cuando el aceite es insuficiente.

En este momento, un suministro insuficiente de aceite provocará un suministro insuficiente de aceite en la superficie de cada par de fricción, lo que provocará un desgaste anormal o quemaduras.Por esta razón, es necesario asegurar suficiente aceite antes de que la máquina arranque y durante el funcionamiento del motor diesel para evitar fallas en el tiro del cilindro y quema de tejas causadas por la escasez de aceite.

(3) Parada repentina con carga o parada inmediatamente después de la retirada repentina de la carga.

Después de que se apaga el motor diesel, la circulación del agua de enfriamiento se detiene, la capacidad de disipación de calor se reduce drásticamente y las partes calentadas pierden enfriamiento.Es fácil que la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros y otras partes mecánicas se sobrecalienten, produzcan grietas o que el pistón se expanda demasiado y se atasque en la camisa del cilindro.Por otro lado, si el motor diesel se detiene sin enfriarse a velocidad de ralentí, la superficie de fricción no contendrá suficiente aceite.Cuando se reinicia el motor diesel, se agravará el desgaste debido a la mala lubricación.Por lo tanto, antes de que el motor diesel se ahogue, la carga debe descargarse y la velocidad debe reducirse gradualmente y funcionar durante unos minutos sin carga.

(4) Después de que el motor diesel arranca en frío, se pisa el acelerador.

Si se pisa el acelerador a fondo, la velocidad del motor diésel aumentará bruscamente, lo que provocará que algunas superficies de fricción del motor se desgasten debido a la fricción seca.Además, el pistón, la biela y el cigüeñal reciben grandes cambios cuando se pisa el acelerador, lo que provoca impactos severos y daña fácilmente las piezas.

(5) Funciona en condiciones de agua de refrigeración insuficiente o temperatura demasiado alta del agua de refrigeración o del aceite del motor.

La cantidad insuficiente de agua de refrigeración en los motores diésel reducirá su efecto de refrigeración.Los motores diesel se sobrecalentarán debido a un enfriamiento ineficaz;una temperatura excesivamente alta del agua de refrigeración y del aceite del motor también hará que los motores diesel se sobrecalienten.En este momento, la carga térmica principal de la culata, la camisa del cilindro, el conjunto del pistón y la válvula, etc. disminuirá considerablemente, y sus propiedades mecánicas, como la resistencia y la tenacidad, disminuirán considerablemente, lo que aumentará la deformación de las piezas y reducirá la coincidencia. espacio entre las piezas, y acelerar el desgaste de las piezas.También habrá grietas y mal funcionamiento, como atascos en las piezas de la máquina. La temperatura excesiva del agua de refrigeración y del aceite del motor acelerará el envejecimiento y el deterioro del aceite del motor y reducirá la viscosidad del aceite del motor.Las condiciones de lubricación condicional de los cilindros, pistones y pares de fricción principales se deteriorarán, lo que provocará un desgaste anormal.El sobrecalentamiento del motor diesel empeorará el proceso de combustión del motor diesel, lo que provocará que el inyector funcione de manera anormal, una atomización deficiente y un aumento de los depósitos de carbón.

(6) Ejecutar bajo la condición de que la temperatura del agua de refrigeración y del aceite del motor sea demasiado baja.

Durante el funcionamiento del motor diésel, la temperatura del agua de refrigeración es demasiado baja y, en consecuencia, la temperatura de la pared del cilindro desciende.El vapor de agua producido por la combustión se condensa en gotas de agua.Entra en contacto con los gases de escape para generar sustancias ácidas, que se adhieren a la pared del cilindro y provocan corrosión y desgaste.La práctica ha demostrado que cuando el motor diésel se utiliza a menudo a una temperatura del agua de refrigeración de 40 ℃ ~ 50 ℃, el desgaste de sus piezas es varias veces mayor que el de la temperatura normal de funcionamiento (85 ℃ ~ 95 ℃). En este momento , cuando la temperatura del agua es demasiado baja, la temperatura en el cilindro es baja y el período de retardo de encendido del motor diesel se prolonga.Una vez que ocurre un incendio, la presión aumenta rápidamente y el combustible del motor diesel es áspero, lo que puede causar daños mecánicos a las piezas.El motor diesel ha estado funcionando en condiciones de baja temperatura del agua de refrigeración durante mucho tiempo, y el espacio entre el pistón y la camisa del cilindro ha sido grande, se han producido golpes y vibraciones, lo que hace que la camisa del cilindro parezca cavitada.La temperatura del aceite es demasiado baja, la viscosidad del aceite es alta, la fluidez es deficiente y la parte de lubricación es insuficiente, lo que empeora la lubricación, aumenta el desgaste del par de fricción y acorta la vida útil del motor diesel.

(7) Ejecutar en condiciones de baja presión de aceite.

Si la presión del aceite es demasiado baja, el sistema de lubricación no puede llevar a cabo la circulación normal del aceite y la lubricación a presión, y no se puede obtener suficiente aceite para cada pieza de lubricación.Por lo tanto, cuando la máquina esté funcionando, preste atención para observar el indicador de presión de aceite o la luz indicadora de presión de aceite.Si se encuentra que la presión del aceite es inferior a la presión especificada, deténgase inmediatamente y continúe conduciendo después de la solución de problemas.

(8) Exceso de velocidad y sobrecarga de la máquina.

Si la máquina tiene un exceso de velocidad o una sobrecarga considerables, el motor diésel funcionará en condiciones de trabajo de carga excesiva y alta velocidad, lo que puede provocar un trabajo rudo.La carga térmica y la carga mecánica de las camisas de los cilindros, pistones, bielas, etc. aumentarán y será fácil que se produzca tensión.Falla del cilindro, baldosas quemadas, etc. La operación de sobrecarga frecuente puede causar una combustión áspera a largo plazo en el cilindro y dañar fácilmente la junta de la culata.

(9) Pise el acelerador antes de detenerse.

Si un motor diesel de alta velocidad deja de funcionar repentinamente, su gran inercia dañará el mecanismo de la biela del cigüeñal y las partes del mecanismo de la válvula y acortará la vida útil.Al mismo tiempo, el feroz golpe del acelerador hace que el combustible fluya hacia abajo por la pared del cilindro debido al exceso de combustible que ingresa al cilindro para completar la combustión, diluyendo el aceite lubricante.Además, los depósitos de carbón en el pistón, la válvula y la cámara de combustión aumentarán significativamente, provocando el bloqueo del inyector de combustible y el atasco del pistón.

(10) Agregue repentinamente agua de enfriamiento cuando la temperatura del motor diesel sea demasiado alta

Si el agua de enfriamiento se agrega repentinamente cuando el motor diesel tiene poca agua y se sobrecalienta, causará grietas en la culata, la camisa del cilindro, el bloque de cilindros, etc. debido a cambios drásticos en el frío y el calor.Por lo tanto, cuando la temperatura del motor diesel es demasiado alta, primero se debe quitar la carga, se debe aumentar ligeramente la velocidad, se debe apagar el motor diesel después de que baje la temperatura del agua y se debe aflojar la cubierta del radiador de agua para eliminar el vapor de agua.Si es necesario, inyecte lentamente agua de refrigeración en el radiador de agua.

(11) Operación de ralentí a largo plazo.

Cuando el motor diesel está en ralentí, la presión del aceite lubricante es baja y el efecto de enfriamiento de la inyección de aceite en la parte superior del pistón es deficiente, lo que provoca un fuerte aumento en el desgaste y facilita la extracción del cilindro;también puede causar una atomización deficiente, una combustión incompleta, depósitos de carbón graves y, a veces, incluso atascos de válvulas y anillos de pistón, cavitación de la camisa del cilindro.Por esta razón, algunas instrucciones de funcionamiento del motor diésel estipulan claramente que el tiempo de ralentí del motor diésel no debe exceder los 15-20 min.

Los anteriores son los 11 métodos de operación incorrectos de generadores diesel compartido por Dingbo Power.Amigos que necesitan comprar generadores diesel, bienvenidos a contactarnos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com, definitivamente los atenderemos de todo corazón.