11 неправильных способов эксплуатации дизельных генераторов

Сегодня Dingbo Power a производитель дизельных генераторных установок , резюмировал 11 неправильных методов работы дизельных генераторов следующим образом:

(1) После холодного пуска запустить с нагрузкой без прогрева.

При холодном пуске дизельного двигателя из-за высокой вязкости масла и плохой текучести масляный насос недостаточно снабжается, а поверхность трения машины плохо смазывается из-за недостатка масла, что приводит к быстрому износу и даже к отказам, таким как вытягивание цилиндра и сжигание плитки. Поэтому дизельный двигатель должен работать на холостом ходу и нагреваться после охлаждения и запуска, а затем работать с нагрузкой, когда температура масла в режиме ожидания достигает 40 ℃ или выше;машина должна стартовать с пониженной передачи и проехать определенный километраж на каждой передаче последовательно до тех пор, пока температура масла не станет нормальной и подача топлива будет достаточной., Может быть преобразован в обычное вождение.

(2) Дизельный двигатель работает, когда масла недостаточно.

В это время недостаточная подача масла вызовет недостаточную подачу масла на поверхность каждой пары трения, что приведет к ненормальному износу или прогоранию.По этой причине необходимо обеспечить достаточное количество масла перед запуском машины и во время работы дизельного двигателя, чтобы предотвратить вытягивание цилиндра и отказы прогорания плитки, вызванные нехваткой масла.

(3) Внезапная остановка с нагрузкой или остановка сразу после резкого снятия нагрузки.

После выключения дизеля циркуляция охлаждающей воды прекращается, теплоотдача резко снижается, нагретые детали перестают охлаждаться.Головка цилиндра, гильза цилиндра, блок цилиндров и другие механические детали легко могут стать причиной перегрева, образования трещин или чрезмерного расширения поршня и его застревания в гильзе цилиндра.С другой стороны, если дизельный двигатель остановлен без охлаждения на холостом ходу, поверхность трения не будет содержать достаточного количества масла.При повторном запуске дизельного двигателя износ увеличивается из-за плохой смазки.Поэтому, прежде чем дизель заглохнет, следует разгрузить нагрузку, а обороты постепенно снизить и поработать несколько минут без нагрузки.

(4) После холодного пуска дизельного двигателя дроссельная заслонка продувается.

Если захлопнуть дроссельную заслонку, обороты дизеля резко возрастут, что приведет к износу некоторых поверхностей трения на двигателе из-за сухого трения.Кроме того, поршень, шатун и коленчатый вал претерпевают значительные изменения при нажатии дроссельной заслонки, вызывая сильные удары и легко повреждая детали.

(5) Работайте при недостаточном количестве охлаждающей воды или слишком высокой температуре охлаждающей воды или моторного масла.

Недостаточное количество охлаждающей воды в дизельных двигателях снижает их охлаждающую способность.Дизельные двигатели будут перегреваться из-за неэффективного охлаждения;чрезмерно высокая температура охлаждающей воды и моторного масла также может привести к перегреву дизельных двигателей.В это время основная тепловая нагрузка на головку цилиндра, гильзу цилиндра, поршневой узел и клапан и т. Д. Резко снизится, а его механические свойства, такие как прочность и ударная вязкость, резко снизятся, что увеличит деформацию деталей, уменьшит согласование. зазор между деталями, и ускорить износ деталей.Также будут трещины и неисправности, такие как заклинивание деталей машины. Чрезмерная температура охлаждающей воды и моторного масла ускорит старение и износ моторного масла и снизит вязкость моторного масла.Условия условной смазки цилиндров, поршней и главных пар трения ухудшатся, что приведет к ненормальному износу.Перегрев дизельного двигателя ухудшит процесс сгорания дизельного двигателя, вызывая ненормальную работу форсунки, плохое распыление и увеличение нагара.

(6) Работайте при условии, что температура охлаждающей воды и моторного масла слишком низкая.

При работе дизеля температура охлаждающей воды слишком низкая, соответственно падает температура стенки цилиндра.Водяной пар, образующийся при сгорании, конденсируется в капли воды.Он контактирует с выхлопными газами, образуя кислотные вещества, которые прилипают к стенке цилиндра и вызывают коррозию и износ.Практика показала, что при частой эксплуатации дизеля при температуре охлаждающей воды 40℃~50℃ износ его деталей в несколько раз больше, чем при нормальной рабочей температуре (85℃～95℃). В это время , когда температура воды слишком низкая, температура в цилиндре низкая, и период задержки воспламенения дизельного двигателя увеличивается.При возникновении пожара давление быстро возрастает, а дизельное топливо становится грубым, что может привести к механическому повреждению деталей.Дизельный двигатель долгое время работал в условиях низкой температуры охлаждающей жидкости, и зазор между поршнем и гильзой цилиндра был большим, возникал стук и вибрация, что приводило к возникновению кавитации в гильзе цилиндра.Слишком низкая температура масла, высокая вязкость масла, плохая текучесть, недостаточное количество масла в смазочной части, что ухудшает смазку, увеличивает износ пары трения и сокращает срок службы дизельного двигателя.

(7) Работайте в условиях низкого давления масла.

Если давление масла слишком низкое, система смазки не может обеспечить нормальную циркуляцию масла и смазку под давлением, и не может быть получено достаточное количество масла для каждой смазочной детали.Поэтому, когда машина работает, обратите внимание на манометр или индикатор давления масла.Если обнаружено, что давление масла ниже указанного давления, немедленно остановитесь и продолжите движение после устранения неисправности.

(8) Превышение скорости и перегрузка машины.

Если машина серьезно превышает скорость или перегружается, дизельный двигатель будет работать в условиях чрезмерной нагрузки и высокой скорости, что может привести к грубой работе.Тепловая нагрузка и механическая нагрузка на гильзы цилиндров, поршни, шатуны и т. д. будут увеличиваться, и будет легко вызвать растяжение.Выход из строя цилиндра, горящая плитка и т. д. Частая работа с перегрузкой может привести к длительному неравномерному сгоранию в цилиндре и легкому повреждению прокладки головки блока цилиндров.

(9) Нажмите на газ перед остановкой.

Если быстроходный дизельный двигатель внезапно перестанет работать, его огромная инерция повредит кривошипно-шатунный механизм и детали клапанного механизма и сократит срок службы.В то же время сильный удар дроссельной заслонки заключается в том, что топливо стекает по стенке цилиндра из-за избыточного поступления топлива в цилиндр для полного сгорания, разбавляя смазочное масло.Кроме того, значительно увеличится количество нагара в поршне, клапане и камере сгорания, что приведет к закупорке топливной форсунки и заклиниванию поршня.

(10) Внезапно добавьте охлаждающую воду, когда температура дизельного двигателя слишком высока.

Если внезапно добавить охлаждающую воду, когда дизельный двигатель испытывает нехватку воды и перегрев, это вызовет трещины в головке блока цилиндров, гильзе цилиндра, блоке цилиндров и т. д. из-за резких перепадов холода и тепла.Поэтому, когда температура дизельного двигателя слишком высока, сначала следует снять нагрузку, немного увеличить скорость, а дизельный двигатель следует выключить после того, как температура воды упадет, а крышку водяного радиатора следует ослабить, чтобы удалить водяной пар.При необходимости медленно впрыскивайте охлаждающую воду в водяной радиатор.

(11) Длительная работа на холостом ходу.

Когда дизельный двигатель работает на холостом ходу, давление смазочного масла низкое, а охлаждающий эффект впрыска масла на верхнюю часть поршня плохой, что вызывает резкое увеличение износа и легкое вытягивание цилиндра;это также может вызвать плохое распыление, неполное сгорание, серьезные нагары, а иногда даже заедание клапанов и поршневых колец, кавитацию гильзы цилиндра.По этой причине в некоторых инструкциях по эксплуатации дизеля прямо указано, что время работы дизеля на холостом ходу не должно превышать 15-20 мин.

Выше приведены 11 неправильных методов работы дизельные генераторы разделяет Dingbo Power.Друзья, которым нужно купить дизельные генераторы, обращайтесь к нам по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com, мы обязательно будем служить вам всем сердцем.