Falhas Comuns do Grupo Gerador a Diesel Perkins

Existem algumas falhas comuns ao usar Grupo gerador a diesel Perkins , hoje o fabricante do gerador Dingbo Power compartilha as falhas comuns com você.

1. Fumaça preta do escapamento

A fumaça preta no escapamento é principalmente partículas de carbono com combustão incompleta de combustível.Portanto, a alimentação excessiva de combustível no sistema de alimentação de combustível, a redução de ar no sistema de admissão, a má vedação da câmara de combustão composta por bloco, cabeçote e pistão e a má qualidade da injeção do injetor de combustível farão com que a combustão incompleta do combustível, resultando em fumaça preta no escapamento.As principais razões para a fumaça preta são as seguintes:

A. A quantidade de abastecimento de óleo da bomba de óleo de alta pressão é muito grande ou a quantidade de abastecimento de óleo de cada cilindro é desigual.

B. A vedação da válvula não está firme, resultando em vazamento de ar e baixa pressão de compressão do cilindro.

C. A entrada de ar do filtro de ar está bloqueada e a resistência da entrada de ar é grande, o que torna a entrada de ar insuficiente.

D. Desgaste grave da camisa do cilindro, pistão e anel do pistão.

E. Mau funcionamento do injetor de combustível.

F. O motor está sobrecarregado.

G. O ângulo de avanço do suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível é muito pequeno e o processo de combustão retorna ao processo de exaustão.

H. Falha de controle do sistema EFI de gasolina, etc.

O motor com fumaça preta pode ser verificado e eliminado ajustando a bomba de óleo de alta pressão, verificando o teste de injeção dos injetores, medindo a pressão de compressão do cilindro, limpando a entrada de ar, ajustando o ângulo de avanço da alimentação de combustível e diagnosticando a falha da gasolina Sistema EFI.

2. Fumaça branca no escapamento.

A fumaça branca no escapamento é principalmente as partículas de combustível ou vapor de água que não são totalmente atomizadas e queimadas.Portanto, o escapamento emitirá fumaça branca se o combustível não puder ser atomizado ou se entrar água no cilindro.Os principais motivos são os seguintes:

A. A temperatura do ar é baixa e a pressão do cilindro é insuficiente, a atomização do combustível não é boa, especialmente no estágio inicial da partida a frio.

B. A junta do cilindro está danificada e a água de resfriamento penetra no cilindro.

C. O bloco de cilindros está rachado e a água de resfriamento penetra no cilindro.

D. Alto teor de água no óleo combustível, etc.

Considera-se normal que durante o arranque a frio saia fumo branco do escape e desapareça após o aquecimento do motor.Se ainda for emitida fumaça branca durante a operação normal do veículo, isso é uma falha.É necessário verificar e analisar se a água de resfriamento no reservatório de água está sendo consumida anormalmente, se cada cilindro funciona normalmente e se o volume de água do separador óleo-água é excessivo, para eliminar a falha.

3. Fumaça azul do escapamento

A fumaça azul no escapamento é principalmente o resultado da canalização excessiva de óleo para a câmara de combustão para participar da combustão.Portanto, todos os motivos que fazem com que o óleo entre na câmara de combustão farão com que o escapamento fume azul.Os principais motivos são os seguintes:

A. O anel do pistão está quebrado.

B.O orifício de retorno de óleo no anel de óleo está bloqueado por deposição de carbono e a função de raspagem de óleo é perdida.

C. A abertura do anel do pistão gira em conjunto, resultando na canalização do óleo da abertura do anel do pistão.

D. O anel do pistão está muito gasto ou preso na ranhura do anel por deposição de carbono, perdendo assim sua função de vedação.

E. Instale o anel de ar de cabeça para baixo, raspe o óleo do motor no cilindro e queime-o.

F. A elasticidade do anel do pistão não é suficiente e a qualidade não é qualificada.

G. Montagem inadequada ou falha de envelhecimento do retentor de óleo da guia da válvula e perda da função de vedação.

H. O pistão e o cilindro estão seriamente gastos.

I. Muito óleo causará muito respingo de óleo e o anel de óleo não terá tempo de raspar o excesso de óleo da parede do cilindro.

Espero que as informações acima sejam úteis para você aprender grupo gerador a diesel .Contanto que saibamos mais sobre as informações, resolveremos as falhas corretamente a tempo.