Défauts courants du groupe électrogène diesel Perkins

Il y a quelques défauts communs lors de l'utilisation Groupe électrogène diesel Perkins , aujourd'hui, le fabricant de groupes électrogènes Dingbo Power partage avec vous les défauts communs.

1. Fumée noire de l'échappement

La fumée noire à l'échappement est principalement constituée de particules de carbone avec une combustion incomplète du carburant.Par conséquent, l'apport excessif de carburant dans le système d'alimentation en carburant, la réduction de l'air dans le système d'admission, la mauvaise étanchéité de la chambre de combustion composée du bloc-cylindres, de la culasse et du piston, et la mauvaise qualité d'injection de l'injecteur de carburant rendront la combustion du carburant incomplète, entraînant de la fumée noire à l'échappement.Les principales raisons de la fumée noire sont les suivantes :

A. La quantité d'alimentation en huile de la pompe à huile haute pression est trop importante ou la quantité d'alimentation en huile de chaque cylindre est inégale.

B. Le joint de soupape n'est pas étanche, ce qui entraîne une fuite d'air et une faible pression de compression du cylindre.

C. L'entrée d'air du filtre à air est bloquée et la résistance à l'admission d'air est importante, ce qui rend l'admission d'air insuffisante.

D. Usure importante de la chemise de cylindre, du piston et du segment de piston.

E. Mauvais fonctionnement de l'injecteur de carburant.

F. Le moteur est surchargé.

G. L'angle d'avance de l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant est trop petit et le processus de combustion revient au processus d'échappement.

H. Échec de contrôle du système EFI à essence, etc.

Le moteur avec de la fumée noire peut être vérifié et éliminé en ajustant la pompe à huile haute pression, en vérifiant le test d'injection de l'injecteur, en mesurant la pression de compression du cylindre, en nettoyant l'entrée d'air, en ajustant l'angle d'avance de l'alimentation en carburant et en diagnostiquant le défaut de l'essence Système EFI.

2. Fumée blanche de l'échappement.

La fumée blanche dans l'échappement est principalement constituée de particules de carburant ou de vapeur d'eau qui ne sont pas complètement atomisées et brûlées.Par conséquent, l'échappement émettra de la fumée blanche si le carburant ne peut pas être atomisé ou si de l'eau pénètre dans le cylindre.Les principales raisons sont les suivantes :

A. La température de l'air est basse et la pression du cylindre est insuffisante, l'atomisation du carburant n'est pas bonne, en particulier au début du démarrage à froid.

B. Le joint du cylindre est endommagé et l'eau de refroidissement s'infiltre dans le cylindre.

C. Le bloc-cylindres est fissuré et l'eau de refroidissement s'infiltre dans le cylindre.

D.Haute teneur en eau dans le mazout, etc.

Il est considéré comme normal que de la fumée blanche s'échappe de l'échappement lors d'un démarrage à froid et disparaisse une fois le moteur réchauffé.Si de la fumée blanche est encore émise lors du fonctionnement normal du véhicule, il s'agit d'un dysfonctionnement.Il est nécessaire de vérifier et d'analyser si l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau est consommée de manière anormale, si chaque cylindre fonctionne normalement et si le volume d'eau du séparateur huile-eau est trop important, afin d'éliminer le défaut.

3. Fumée bleue de l'échappement

La fumée bleue à l'échappement est principalement le résultat d'un excès d'huile canalisée dans la chambre de combustion pour participer à la combustion.Par conséquent, toutes les raisons qui provoquent l'entrée d'huile dans la chambre de combustion rendront l'échappement de la fumée bleue.Les principales raisons sont les suivantes :

A.Le segment de piston est cassé.

B.Le trou de retour d'huile sur l'anneau d'huile est bloqué par un dépôt de carbone et la fonction de raclage d'huile est perdue.

C. L'ouverture du segment de piston tourne ensemble, ce qui entraîne une canalisation d'huile depuis l'ouverture du segment de piston.

D. Le segment de piston est sérieusement usé ou coincé dans la rainure du segment par dépôt de carbone, perdant ainsi sa fonction d'étanchéité.

E. Installez l'anneau d'air à l'envers, raclez l'huile moteur dans le cylindre et brûlez-le.

F. L'élasticité du segment de piston n'est pas suffisante et la qualité est sans réserve.

G. Assemblage incorrect ou défaillance due au vieillissement du joint d'huile du guide de soupape et perte de la fonction d'étanchéité.

H. Le piston et le cylindre sont sérieusement usés.

I.Trop d'huile provoquera trop d'éclaboussures d'huile et la bague d'huile n'aura pas le temps de gratter l'excès d'huile de la paroi du cylindre.

J'espère que les informations ci-dessus vous seront utiles dans l'apprentissage groupe électrogène diesel .Tant que nous en saurons plus sur les informations, nous résoudrons les défauts correctement à temps.