Como julgar o status técnico das peças de desgaste do grupo gerador a diesel

Os usuários cuidadosos podem descobrir que no contrato de compra de grupos geradores a diesel, geralmente há uma observação na seção de serviço pós-venda: peças de desgaste do grupo gerador a diesel, acessórios de uso diário, danos causados ​​por erro humano, manutenção negligente, etc., todos não são cobertos por esta garantia.Então, a que peças as peças de desgaste dos grupos geradores a diesel geralmente se referem?Como os usuários devem julgar seu estado técnico?Após anos de prática e exploração, a Dingbo Power resumiu um conjunto de métodos para avaliar o status técnico das peças de desgaste dos motores a diesel.Por meio desse método, ele pode basicamente julgar se o estado técnico das peças de desgaste do motor é normal e se precisa ser substituído ou reparado, de forma a auxiliar na manutenção do motor.

1. Julgamento de peças como válvulas, camisas de cilindro, pistões e anéis de pistão

A qualidade do sistema de compressão afeta diretamente a potência do motor.Usamos o método flameout swing para verificar.Primeiro remova a correia em V, dê partida no motor e, após acelerar até a velocidade nominal, feche rapidamente o acelerador até a posição de extinção e observe o número de giros do volante quando ele parar (contando a partir do primeiro giro reverso e um balançar toda vez que a direção for alterada).Se o número de oscilações for menor ou igual a duas vezes, significa que o sistema de compressão é ruim.Quando o motor diesel monocilíndrico não é ligado, o Virabrequim não é descompactado e dobrado.Se a partida economizar muito trabalho e a resistência à compressão durante a partida normal não for sentida, isso significa que há problemas com as válvulas, camisas de cilindro, pistões, anéis de pistão e outros componentes.Remova o conjunto do injetor, injete cerca de 20ml de óleo limpo pelo orifício da sede do injetor e agite o virabrequim sem descomprimir.Se você sentir que a resistência rotacional aumenta significativamente e o cilindro tem uma certa força de compressão, isso significa que o anel do pistão está vedado. A perda sexual está seriamente desgastada e deve ser substituída.

2. Julgamento do aperto das peças do injetor

Remova a porca de junta em uma extremidade da bomba de injeção de combustível do tubo de óleo de alta pressão, insira o tubo de óleo de alta pressão no vidro transparente cheio de óleo diesel e pressione o botão de partida para deixar o motor a diesel em marcha lenta.Observe se há bolhas de ar descarregadas do tubo de óleo de alta pressão inserido no óleo.Se bolhas de ar forem descarregadas, isso indica que o acoplador do injetor do cilindro não está bem vedado e a superfície do cone está desgastada, resultando em vazamento.Este método também pode ser usado para verificar se o injetor está pingando óleo e se o acoplador da válvula agulha do injetor está preso na posição aberta.

3. Julgamento se a junta do cabeçote funciona

Verifique se a junta do cabeçote instalada no motor diesel funciona pelos seguintes métodos: encha o tanque de água com água de resfriamento e não cubra a tampa da boca do tanque de água.Inicie a máquina a uma velocidade de cerca de 700 ~ 800 r/min e observe o fluxo de água no tanque de água neste momento.Se as bolhas continuarem surgindo, a junta do cabeçote está falhando.Quanto mais bolhas, mais grave é o vazamento.No entanto, quando o dano à junta da cabeça do cilindro não é muito grave, esse fenômeno não é óbvio.Para isso, aplique um pouco de óleo ao redor da junção do bloco e do cabeçote e observe se há bolhas de ar saindo da junção.Em circunstâncias normais, muitas vezes considera-se que a junta do cabeçote não pode ser usada normalmente devido ao vazamento de ar e precisa ser substituída.Na verdade, muitas juntas da cabeça do cilindro não estão danificadas.Nesse caso, a junta do cabeçote pode ser assada uniformemente na chama.Após o aquecimento, o amianto O papel se expande e se recupera, não vazando mais quando é recolocado na máquina.Este método de reparo pode ser repetido várias vezes, prolongando assim a vida útil da junta do cabeçote.

4. Julgamento se o anel à prova d'água da camisa do cilindro funciona

Depois de instalar o anel de borracha à prova d'água na camisa do cilindro e instalá-lo no bloco de cilindros, a água pode fluir para o corpo do cilindro ao longo do canal de água de resfriamento do bloco de cilindros e enchê-lo, pare um pouco e observe se há água na parte correspondente da camisa do cilindro e do bloco do cilindro e, em seguida, monte.Um bom ajuste não deve vazar neste ponto.Outro método de teste é desligar a máquina após funcionar por um determinado período de tempo.Após 0,5 h, meça com precisão se o nível de óleo do cárter é o mesmo de antes da operação ou libere uma pequena quantidade de óleo do cárter e coloque-o em um copo de óleo limpo.Observe se o óleo contém umidade.De um modo geral, se houver vazamento de água causado pela má vedação do anel de borracha à prova d'água, a velocidade de infiltração de água é muito rápida.Ao substituir o anel de borracha à prova d'água na camisa do cilindro, a camisa do cilindro deve ser retirada primeiro do corpo do cilindro.Depois de instalar o novo anel de borracha à prova d'água, uma camada de água e sabão deve ser aplicada em sua superfície (sem óleo) antes da instalação.Lubrifique-o para que fique bem pressionado contra o bloco de cilindros.

5. Julgamento do desgaste do came da válvula e elasticidade da mola da válvula

A julgar pelo método de inspeção da folga da válvula do sincronismo da válvula.Primeiro, verifique se o tucho está gasto e se a haste de pressão está dobrada e deformada.Depois que essas falhas forem eliminadas, use este método para verificar.Ao verificar o came de admissão, primeiro gire o volante a 17 graus antes do ponto morto superior do curso de escape, afrouxe a porca, aperte o parafuso de ajuste para eliminar a folga da válvula e trave a porca quando houver uma leve resistência ao girar o empurre a haste com os dedos.Em seguida, verifique o tempo de fechamento da válvula de admissão.A haste da válvula de admissão pode ser usada para determinar o tempo de fechamento da válvula desde o movimento difícil até a resistência leve.O grau de fechamento da válvula de admissão após o ponto morto inferior pode ser encontrado e o ângulo de continuação da abertura da válvula de admissão pode ser calculado.Se o ângulo de continuação da válvula de admissão for inferior a 220 graus e a folga da válvula no ponto morto superior do curso de compressão for inferior a 0,20 mm, pode-se considerar que o came de admissão está muito gasto e precisa ser substituído.

Ao verificar a fase da válvula com o método de torção da haste, se o ponto crítico (pequena resistência da rotação da haste) de abertura da válvula (a haste é difícil de girar) e fechamento (a haste é fácil de girar) não é obviamente, a mola da válvula pode ser julgada qualitativamente.A elasticidade é muito fraca e precisa ser substituída.

Durante o processo de trabalho de longo prazo dos grupos geradores a diesel, o desgaste, a deformação e o envelhecimento das peças são inevitáveis.Encontrar a tempo peças que perderam a capacidade de trabalho ou que apresentam condições técnicas anormais é de grande importância para melhorar a eficiência da manutenção e reduzir a incidência de falhas.

Esperamos que a introdução acima seja útil para você.Se necessário, por favor Entre em contato com a Dingbo Power .Nossa empresa é um fabricante de geradores a diesel que integra projeto, fornecimento, comissionamento e manutenção de grupos geradores a diesel.A empresa está comprometida com o desenvolvimento de grupos geradores a longo prazo, para atender às necessidades do mercado, com muitos anos de experiência em vendas e manutenção.