Por que o tubo de escape do gerador a diesel pinga óleo

Após o contato entre o fabricante do gerador e muitos usuários, descobriu-se que muitas pessoas acreditam que grandes cargas não podem ser transportadas durante o período de rodagem após a compra do novo motor.Por exemplo, o grupo gerador de 300kW carrega apenas uma pequena bomba de água de 5-6kw, resultando na combustão incompleta do óleo combustível no grupo gerador a diesel, e o óleo combustível queimado incompletamente será descarregado do tubo de exaustão de fumaça, que é o fenômeno de gotejamento de óleo no tubo de exaustão de fumaça.Esse fenômeno anormal pode ocorrer quando a carga do grupo gerador a diesel for inferior a 50% durante o período de funcionamento ou em uso.Operar por muito tempo sem carga ou com carga pequena trará mais danos ao grupo gerador a diesel.

Por que o tubo de escape de gerador de diesel pingar óleo?

1. A vedação entre o pistão e o bloco de cilindros do grupo gerador a diesel não é boa, e o óleo liso no cilindro entrará na câmara de combustão, resultando em queima de óleo e fumaça azul.

2. Agora, os motores a diesel dos grupos geradores a diesel são basicamente superalimentados.Sempre que houver carga baixa e sem carga, porque a pressão é baixa, é muito simples, resultando no declínio do efeito de vedação do retentor de óleo, resultando no fenômeno de queima de óleo e fumaça azul.

Quando tanto óleo entrar no cilindro, ele queimará junto com o diesel, o que constitui a situação de queima de óleo e emissão de fumaça azul.No entanto, todos sabemos que o óleo do motor não é diesel.Sua função básica não é a combustão, mas a suavidade.Portanto, o óleo do motor que entra no cilindro não será totalmente queimado.Em vez disso, depósitos de carbono serão formados na válvula, entrada de ar, coroa do pistão e anel do pistão e serão descarregados ao longo do tubo de escape, formando o fenômeno do gotejamento de óleo no tubo de escape.

Portanto, o fenômeno do gotejamento de óleo do tubo de escape também lembra ao usuário que a vedação do cilindro do seu grupo gerador a diesel foi danificada e o óleo entrou no cilindro.Nunca deixe o grupo gerador a diesel operar em baixa rotação por muito tempo.

Os oito itens a seguir devem ser observados no layout do tubo de exaustão de fumaça do grupo gerador a diesel:

1. Deve ser conectado com a saída de exaustão da unidade através de fole para absorver dilatação térmica, deslocamento e vibração.

2. Quando o silenciador é colocado na sala de máquinas, ele pode ser apoiado no solo de acordo com seu tamanho e peso.

3. Na parte em que a direção do tubo de fumaça muda, é recomendável instalar juntas de expansão para compensar a expansão térmica do tubo durante a operação da unidade.

4. O raio de curvatura interno do cotovelo de 90 graus deve ser 3 vezes o diâmetro do tubo.

5. O silenciador do primeiro estágio deve estar o mais próximo possível da unidade.

6. Quando a tubulação é longa, recomenda-se instalar um silenciador traseiro na extremidade.

7. A saída do terminal de exaustão de fumaça não deve estar voltada diretamente para substâncias ou edifícios inflamáveis.

8. A saída de exaustão de fumaça da unidade não deve suportar grande pressão, e todas as tubulações rígidas devem ser suportadas e fixadas com a ajuda de edifícios ou estruturas de aço.

Quais são as razões para a exaustão anormal de fumaça de grupo gerador a diesel ?

Para o grupo gerador a diesel com boa combustão, a fumaça expelida pelo escapamento é incolor ou cinza claro.Se a fumaça liberada pelo cano de exaustão for preta, branca e azul, a saída de fumaça da unidade está anormal.Em seguida, Ding Bo Xiaobian apresentará as causas da exaustão anormal de fumaça do grupo gerador a diesel.

As principais causas da fumaça preta do escapamento incluem os seguintes aspectos:

a.A carga do motor diesel é muito grande e a velocidade é baixa;Mais óleo, menos ar, combustão incompleta;

b.Folga excessiva das válvulas ou instalação incorreta da engrenagem de distribuição, resultando em admissão insuficiente, exaustão impura ou injeção tardia;C. A pressão do cilindro é baixa, resultando em baixa temperatura após a compressão e má combustão;

d.O filtro de ar está bloqueado;

e.Cilindros individuais não funcionam ou funcionam mal;

f.A baixa temperatura do motor diesel causa uma combustão ruim;

g.Tempo de injeção prematuro;

h.A alimentação de óleo de cada cilindro do motor diesel é desigual ou há ar no circuito de óleo;

eu.Fraca atomização ou gotejamento de óleo do bico injetor de combustível.

Dingbo Power é um fabricante de grupos geradores a diesel na China, fundado em 2006, produz apenas geradores a diesel de alta qualidade com faixa de 25kva a 3125kva.Se você estiver interessado, entre em contato conosco pelo e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.