¿Por qué el tubo de escape del generador diesel gotea aceite?

Después del contacto entre el fabricante del generador y muchos usuarios, se descubrió que muchas personas creen que no se puede transportar una carga grande durante el período de funcionamiento posterior a la compra del nuevo motor.Por ejemplo, el grupo electrógeno de 300kW solo lleva una pequeña bomba de agua de 5-6kw, lo que da como resultado la combustión incompleta del fuel oil en el grupo electrógeno diesel, y el fuel oil quemado de forma incompleta se descargará del tubo de escape de humo, que es el fenómeno de goteo de aceite en el tubo de escape de humos.Tal fenómeno anormal puede ocurrir cuando la carga del grupo electrógeno diesel es inferior al 50% durante el período de funcionamiento o en uso.Operar durante mucho tiempo sin carga o con poca carga traerá más daños al grupo electrógeno diesel.

¿Por qué el tubo de escape de Generador de diesel gotea aceite?

1. El sellado entre el pistón y el bloque de cilindros del grupo electrógeno diesel no es bueno, y el aceite suave en el cilindro se filtrará en la cámara de combustión, lo que provocará la quema de aceite y humo azul.

2. Ahora los motores diesel de los grupos electrógenos diesel están básicamente sobrealimentados.Siempre que hay carga baja y sin carga, debido a que la presión es baja, es muy simple, lo que resulta en la disminución del efecto de sellado del sello de aceite, lo que resulta en el fenómeno de la quema de aceite y el humo azul.

Cuando entra tanto aceite en el cilindro, se quemará junto con el diésel, lo que constituye la situación de aceite quemado y emisión de humo azul.Sin embargo, todos sabemos que el aceite de motor no es diésel.Su función básica no es la combustión, sino la suavidad.Por lo tanto, el aceite de motor que ingresa al cilindro no se quemará por completo.En cambio, se formarán depósitos de carbón en la válvula, la entrada de aire, la corona del pistón y el anillo del pistón, y se descargarán a lo largo del tubo de escape, formando el fenómeno del goteo de aceite en el tubo de escape.

Por lo tanto, el fenómeno del goteo de aceite del tubo de escape también recuerda al usuario que el sello del cilindro de su grupo electrógeno diesel se ha dañado y el aceite ha entrado en el cilindro.Nunca deje que el grupo electrógeno diesel funcione a baja velocidad durante mucho tiempo.

Se prestará atención a los siguientes ocho asuntos en el diseño del tubo de escape de humo del grupo electrógeno diesel:

1. Debe conectarse con la salida de escape de la unidad a través de fuelles para absorber la expansión térmica, el desplazamiento y la vibración.

2. Cuando el silenciador se coloca en la sala de máquinas, se puede apoyar desde el suelo según su tamaño y peso.

3. En la parte donde cambia la dirección de la tubería de humos, se recomienda instalar juntas de expansión para compensar la expansión térmica de la tubería durante el funcionamiento de la unidad.

4. El radio de curvatura interior del codo de 90 grados será 3 veces el diámetro de la tubería.

5. El silenciador de la primera etapa deberá estar lo más cerca posible de la unidad.

6. Cuando la tubería es larga, se recomienda instalar un silenciador trasero al final.

7. La salida del terminal de escape de humos no debe estar directamente frente a sustancias o edificios inflamables.

8. La salida de escape de humos de la unidad no debe soportar una gran presión y todas las tuberías rígidas deben estar soportadas y fijadas con la ayuda de edificios o estructuras de acero.

¿Cuáles son las razones del escape anormal de humo de grupo electrógeno diesel ?

Para el grupo electrógeno diesel con buena combustión, el humo que sale del tubo de escape es incoloro o gris claro.Si el humo que sale del tubo de escape es negro, blanco y azul, el escape de humo de la unidad es anormal.A continuación, Ding Bo Xiaobian presentará las causas del escape de humo anormal del grupo electrógeno diesel.

Las principales causas del humo negro del escape incluyen los siguientes aspectos:

a.La carga del motor diesel es demasiado grande y la velocidad es baja;Más aceite, menos aire, combustión incompleta;

b.Juego de válvulas excesivo o instalación incorrecta del engranaje de sincronización, lo que resulta en una admisión insuficiente, escape sucio o inyección tardía;C. La presión del cilindro es baja, lo que resulta en baja temperatura después de la compresión y mala combustión;

d.El filtro de aire está bloqueado;

mi.Los cilindros individuales no funcionan o funcionan mal;

F.La baja temperatura del motor diesel provoca una mala combustión;

gramo.Tiempo de inyección prematuro;

H.El suministro de aceite de cada cilindro del motor diesel es desigual o hay aire en el circuito de aceite;

i.Atomización deficiente o goteo de aceite de la boquilla de inyección de combustible.

Dingbo Power es un fabricante de grupos electrógenos diésel en China, fundado en 2006, solo produce generadores diésel de alta calidad con un rango de 25 kva a 3125 kva.Si está interesado, bienvenido a contactarnos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.