Почему поршень генераторной установки мощностью 150 кВА легко выходит из строя

Поршень является небольшой частью дизель-генераторной установки мощностью 150 кВА, но является одной из важных частей дизель-генератора.Поскольку его рабочая среда относительно плохая, у него часто возникают такие-то и такие-то проблемы.Давайте посмотрим, что вызывает отказ поршня.

Во время использования Генераторная установка 150 кВА , легко изнашиваемыми частями поршня являются кольцевая канавка, за которой следуют юбка и отверстие под палец.На поршне обычно имеется несколько кольцевых канавок, но наиболее подвержена износу кольцевая канавка возле камеры сгорания.При сильном износе кольцевой канавки в картер поступает больше высокотемпературных и высоконапорных газов, а в камеру сгорания попадает больше моторного масла.После того, как поршень поврежден, его обычно можно осмотреть путем наблюдения и оценки.Когда из выхлопной трубы дизельного двигателя идет сизый дым или снижается мощность, большая часть неисправностей возникает в кольцевой канавке или поршневом стакане.При работе дизеля на холостом ходу слышен звук подсоса воздуха в картер.Поршень сложно ремонтировать.Когда поршень сильно изношен, его обычно заменяют новым поршнем той же модели.

A. Причины удара верхней части свечи зажигания о головку блока цилиндров.

1. Во время технического обслуживания или сборки случайно уроните маленькие винты, гайки или винты во впускную трубу или поршень.Либо всасывает цилиндр при всасывании, либо маленькая прокладка застряла под ГБЦ.При установке головки блока цилиндров не было замечено ее пребывания в камере сгорания, а после запуска двигателя был посторонний шум, приводящий к столкновению днища поршня с головкой блока цилиндров.

2. Повреждение накладки шатуна также может привести к соприкосновению поршня с головкой блока цилиндров.Этот вид столкновения является инерционным и не вызван слишком длинным шатуном или поршнем.Поэтому при вращении маховика поршень не касается головки блока цилиндров.Его слышно только при работающем дизель-генераторе (с увеличением скорости вращения звук усиливается, а на малых оборотах звук слабый).

3. При установке крышки подшипника шатуна установите крышку подшипника наоборот или установите другие крышки шатуна неправильно.Хотя винт затянут, втулка по-прежнему имеет овальную форму (корпус шатуна и крышка обрабатываются парами и не подлежат замене).Инерция вращения заставляет поршень ударяться о головку блока цилиндров, что приводит к легкому, ломкому и твердому звуку.Шум после отсечки масла все равно есть, который не ослабевает, а ГБЦ сильно вибрирует.Поэтому при проведении технического обслуживания этому моменту следует уделить особое внимание.

4. После ослабления болта шатуна это также приведет к столкновению поршня с головкой блока цилиндров.Квалифицированные болты должны быть выбраны и затянуты по мере необходимости.Запрещается использовать старые болты.

B. Цилиндр трения поршня.

Поверхность поршня шероховатая из-за сухого трения;Когда работа дизель-генератора сопровождается легким стуком в цилиндре, на поверхности поршня образовались металлические отложения.В это время, если он не будет отремонтирован вовремя, поршень и гильза цилиндра будут заблокированы.

1. Перегрузочная работа дизель-генератора и проблемы в системе охлаждения, повреждение масляной пленки, что приводит к вытягиванию цилиндра.

2. Смазочное масло слишком жидкое, чтобы играть эффективную роль в смазке, или отказ системы смазки приводит к увеличению коэффициента трения между поршнем и гильзой цилиндра, что приводит к вытягиванию цилиндра.

3. Неправильная регулировка времени зажигания дизель-генератора вызывает детонацию и дефлаграцию дизель-генератора, а также слишком высокую температуру в дизельный генератор разрушает масляную защитную пленку, что приводит к вытягиванию цилиндра.

4. Неправильная установка поршня или несоответствие установки поршня и гильзы цилиндра, а также слишком большой или слишком маленький зазор также могут привести к вытягиванию цилиндра.

5. Воздушный фильтр, фильтр смазочного масла и топливный фильтр дизель-генераторной установки не заменяются и не очищаются вовремя, что загрязняет рабочую среду цилиндра и приводит к вытягиванию цилиндра.

6. Изгиб штока изменяет направление движения поршня, что приводит к вытягиванию цилиндра.

7. Поршневое кольцо застряло, поршневое кольцо сломано, что приводит к вытягиванию цилиндра.

8. В генераторной установке слишком много нагара, и выпавший нагар попадает в блок цилиндров, что приводит к вытягиванию цилиндра.

Выше приведены причины отказа поршня генератора мощностью 150 кВА. Когда мы используем дизель-генераторную установку, в случае обнаружения каких-либо неисправностей мы должны остановить машину для проверки и своевременного устранения неисправностей.Так что это может уменьшить повреждение машины.