Análise do Impacto da Operação de Geradores a Diesel

A alta temperatura da água é uma das falhas mais comuns dos motores diesel refrigerados a água.Devido aos diferentes coeficientes de expansão térmica da camisa do cilindro e dos materiais do par de fricção do pistão, a alta temperatura tornará a folga menor, a condição de lubrificação piorará e, com o tempo, causará a viscosidade do cilindro e do anel do pistão.Além disso, a alta temperatura da água reduzirá a viscosidade do óleo lubrificante, danificará o filme de óleo, reduzirá o efeito de lubrificação e o desempenho dinâmico.Portanto, a alta temperatura do motor a diesel deve ser controlada dentro do valor permitido. A Dingbo Power analisa as causas da alta temperatura da água quando os motores a diesel estão funcionando para os clientes;

1. Seleção inadequada de refrigerante ou quantidade insuficiente de água.

O motor diesel usado em máquinas de construção geralmente funciona em alta temperatura, adicionando anticongelante pode garantir seu alto ponto de ebulição, reduzir a incrustação produzida pelo sistema de resfriamento;Se o ar no sistema de arrefecimento não for descarregado ou o refrigerante não for reabastecido a tempo, o desempenho do resfriamento será reduzido e a temperatura do refrigerante aumentará.

2. O radiador de água está bloqueado.

Por exemplo, o dissipador de calor do radiador de água cai em uma grande área e há bloqueio de detritos de lodo entre o dissipador de calor, o que dificultará a dissipação de calor.Especialmente quando a superfície do radiador de água está manchada com óleo, a condutividade térmica da mistura de lodo formada por poeira e óleo é menor que a incrustação, o que dificulta seriamente o efeito de dissipação de calor.Neste ponto, o radiador pode ser cuidadosamente movido de volta à sua posição original com placas de aço finas para restaurar sua forma reta e, em seguida, limpo com ar comprimido ou pistola de água.Por exemplo, é melhor colocar água em uma solução de limpeza, aquecê-la e borrifá-la.

3. Indicação incorreta do medidor de temperatura da água ou luz de advertência.

Incluindo danos no sensor de temperatura da água;Falso alarme causado por falha do ferreiro ou do indicador.Neste ponto, você pode usar um termômetro de superfície para medir a temperatura do sensor de temperatura da água e observar se a indicação do medidor de temperatura da água é consistente com a temperatura real.

4. A velocidade do ventilador é muito baixa ou as pás estão deformadas ou instaladas ao contrário.

Se a fita do ventilador estiver muito solta, a velocidade do ventilador é baixa e o efeito do suprimento de ar é enfraquecido.Se a fita estiver muito solta, ela deve ser ajustada;Se a camada de borracha estiver envelhecida ou danificada, ou a camada de fibra estiver quebrada, ela deve ser substituída.Quando as pás do ventilador são deformadas, você pode comparar as novas pás com as mesmas especificações para ver se o ângulo entre as pás e o plano de rotação é menor.Ângulo muito pequeno, força de suprimento de ar insuficiente.

5. A bomba de água de resfriamento está com defeito

A própria bomba está danificada, a velocidade é muito baixa, a escala no corpo da bomba é muito alta e o canal é estreito, o que reduzirá o fluxo do líquido refrigerante, reduzirá o desempenho da dissipação de calor e aumentará a temperatura do óleo do motor diesel.

6. A camisa do cilindro está danificada

Se a junta for queimada por gás quente, o gás de alta pressão corre para o sistema de refrigeração, fazendo com que o líquido de refrigeração ferva.A maneira de saber se a junta está queimada é desligar o motor a diesel, aguardar um momento e reiniciar o motor a diesel para aumentar a velocidade.Neste ponto, se um grande número de bolhas puder ser visto na tampa da boca de enchimento do radiador de água e pequenas gotas de água no tubo de escape forem descarregadas com os gases de escape, pode-se concluir que a junta do cilindro está danificada.

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