Analyse de l'impact du fonctionnement des générateurs diesel

La température élevée de l'eau est l'un des défauts les plus courants des moteurs diesel refroidis par eau.En raison du coefficient de dilatation thermique différent des matériaux de la chemise de cylindre et de la paire de friction de piston, une température élevée réduira le jeu, l'état de lubrification s'aggravera et, avec le temps, entraînera la viscosité du cylindre et du segment de piston.De plus, une température élevée de l'eau réduira la viscosité de l'huile de lubrification, endommagera le film d'huile, réduira l'effet de lubrification et les performances dynamiques.Par conséquent, la température élevée du moteur diesel doit être contrôlée dans les limites de la valeur autorisée. Dingbo Power analyse les causes de la température élevée de l'eau lorsque les moteurs diesel fonctionnent pour les clients ;

1. Mauvaise sélection du liquide de refroidissement ou quantité d'eau insuffisante.

Le moteur diesel utilisé dans les engins de chantier fonctionne généralement à haute température, l'ajout d'antigel peut assurer son point d'ébullition élevé, réduire le tartre produit par le système de refroidissement ;Si l'air du système de refroidissement n'est pas évacué ou si le liquide de refroidissement n'est pas réapprovisionné à temps, les performances de refroidissement seront réduites et la température du liquide de refroidissement augmentera.

2. Le radiateur d'eau est bouché.

Par exemple, le dissipateur de chaleur du radiateur à eau tombe dans une grande zone et il y a un blocage de débris de boue entre le dissipateur de chaleur, ce qui entravera la dissipation de la chaleur.Surtout lorsque la surface du radiateur à eau est tachée d'huile, la conductivité thermique du mélange de boues formé par la poussière et l'huile est inférieure à l'échelle, ce qui entrave sérieusement l'effet de dissipation thermique.À ce stade, le radiateur peut être soigneusement remis dans sa position d'origine avec de fines plaques d'acier pour lui redonner sa forme droite, puis nettoyé avec de l'air comprimé ou un pistolet à eau.Par exemple, il est préférable de mettre de l'eau dans une solution de nettoyage, de la chauffer et de la vaporiser.

3. Indication incorrecte du compteur de température de l'eau ou du voyant d'avertissement.

Y compris les dommages au capteur de température de l'eau ;Fausse alarme provoquée par une défaillance du forgeron ou de l'indicateur.À ce stade, vous pouvez utiliser un thermomètre de surface pour mesurer la température du capteur de température de l'eau et observer si l'indication du compteur de température de l'eau est cohérente avec la température réelle.

4. La vitesse du ventilateur est trop faible ou les pales sont déformées ou installées à l'envers.

Si le ruban du ventilateur est trop lâche, la vitesse du ventilateur est faible et l'effet d'alimentation en air est affaibli.Si le ruban est trop lâche, il doit être ajusté ;Si la couche de caoutchouc est vieillie ou endommagée, ou si la couche de fibres est cassée, elle doit être remplacée.Lorsque les pales du ventilateur sont déformées, vous pouvez comparer les nouvelles pales avec les mêmes spécifications pour voir si l'angle entre les pales et le plan de rotation est plus petit.Angle trop petit, force d'alimentation en air insuffisante.

5. La pompe à eau de refroidissement est défectueuse

La pompe elle-même est endommagée, la vitesse est trop faible, l'échelle dans le corps de la pompe est trop importante et le canal est étroit, ce qui réduira le débit de liquide de refroidissement, réduira les performances de dissipation thermique et augmentera la température de l'huile moteur diesel.

6. La chemise de cylindre est endommagée

Si le joint est brûlé par des gaz chauds, du gaz à haute pression se précipite dans le système de refroidissement, provoquant l'ébullition du liquide de refroidissement.La façon de savoir si le joint est grillé est d'éteindre le moteur diesel, d'attendre un moment, puis de redémarrer le moteur diesel pour augmenter la vitesse.À ce stade, si un grand nombre de bulles sont visibles depuis le couvercle de la bouche de remplissage du radiateur d'eau et que de petites gouttelettes d'eau dans le tuyau d'échappement sont évacuées avec les gaz d'échappement, on peut en conclure que le joint du cylindre est endommagé.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Couvertures de produits Générateur diesel volvo 350kw , Générateur 900kw cummins, générateur 1000kw cummins, Générateur perkins 1000kw , générateur diesel cummins 1000kw, générateur diesel 600kw cummins, générateur diesel volvo 250kw, générateur 600kw cummins, générateur 1200kw etc et devenir leur usine OEM et leur centre de technologie.