Causas de danos às buchas dos grupos geradores

O que causa danos nas buchas dos rolamentos dos grupos geradores?O fabricante de geradores a diesel responde para você.

1. Durante o funcionamento normal do motor a diesel, existe uma folga entre o munhão do virabrequim e a bucha do mancal e existe uma película de óleo para formar a lubrificação líquida.Dessa forma, a perda por atrito é pequena e o calor gerado pelo atrito também é pequeno.O calor é levado pelo óleo e a temperatura de trabalho está normal.

2. Se a bucha do mancal de gerador elétrico está em contato direto com o mancal para formar um estado de atrito seco parcial, o consumo de energia de atrito aumentará acentuadamente e uma grande quantidade de calor de atrito será gerada e dissipada pela bucha do mancal.No entanto, o calor retirado pelo óleo não é muito, o calor se acumula no casquilho e a temperatura continua subindo.Quando a temperatura do ponto de fusão da liga na superfície do casquilho, a superfície do casquilho começará a derreter até queimar, fazendo com que o motor a diesel não funcione.

3. A temperatura do óleo está muito alta ou muito baixa

A. Quando a temperatura do óleo é muito baixa, a viscosidade do óleo lubrificante é muito alta e a fluidez é ruim.Especialmente no estado de partida a frio, a quantidade de óleo que entra no virabrequim é pequena, o que facilita o contato direto entre a bucha do mancal e o munhão do virabrequim e acelera o desgaste e os danos do mancal.

B. Quando a temperatura do óleo estiver muito alta, a viscosidade do óleo lubrificante será muito baixa e a resistência do filme de óleo será enfraquecida, resultando no afinamento da espessura do filme de óleo, e também é fácil causar desgaste e danos na bucha do mancal.Para prolongar totalmente a vida útil do rolamento, a temperatura comum deve ser mantida na faixa de 95~105℃.Claro, esta faixa pode ser alterada devido a diferentes marcas de motores a diesel.

C. A qualidade do óleo lubrificante é ruim.O grupo gerador usou óleo lubrificante inferior ou óleo lubrificante falsificado durante o uso.Se a qualidade do óleo lubrificante não atender aos requisitos do fabricante do motor a diesel, isso também fará com que o motor a diesel produza falhas de queima da bucha.

4. Folga imprópria do conjunto do mancal

A. Para melhorar o estado de lubrificação dos mancais principais do motor a diesel existente e evitar queimaduras, a folga entre o mancal e o munhão do virabrequim deve ser rigorosamente controlada de acordo com os requisitos do manual de operação do motor a diesel.

B. Ao substituir a bucha do mancal, verifique o arredondamento e a cilindricidade do munhão do virabrequim.Se ultrapassar o limite, deve ser retificado para evitar a redução da área de contato do munhão e bucha do mancal e aumentar a pressão por unidade de área.

C. Além disso, a folga axial do virabrequim deve ser controlada e, se o desgaste for excessivo, deve ser reparada a tempo.

5. Deterioração do lubrificante

A. De um modo geral, durante o uso de óleo lubrificante, devido ao desgaste das camisas de cilindro e anéis de pistão do motor a diesel, bem como mudanças nas folgas e posições de abertura do anel do pistão, a mistura combustível de alta temperatura e alta pressão que entra no cárter continua para aumentar.Isso não apenas faz com que a temperatura do óleo lubrificante suba, mas também acelera a oxidação e a polimerização do óleo lubrificante.

B. Ao mesmo tempo, juntamente com a mistura de produtos de combustão do motor a diesel, a mistura de poeira externa, detritos de desgaste de metal e o consumo de aditivos no óleo lubrificante, a deterioração e deterioração do óleo lubrificante são bastante aceleradas.Isso não apenas aumenta o desgaste e a corrosão do par de fricção na parte lubrificante do motor diesel, mas também causa o principal motivo da queima do rolamento.

6. Problema de qualidade do rolamento

Se materiais inferiores forem usados, a resistência a altas temperaturas e a capacidade de rolamento da bucha do mancal são insuficientes, mesmo que a pressão do óleo seja normal e o volume de óleo seja suficiente, isso causará falha na queima da bucha.Portanto, ao comprar um gerador a diesel, você deve prestar atenção à qualidade do motor a diesel.

7. Muita vibração durante a operação do motor a diesel

A. Devido a danos por absorção de choque ou outros motivos, o motor a diesel vibra muito durante a operação.

B. Também é possível que o elemento de amortecimento do próprio virabrequim do motor diesel esteja danificado, fazendo com que o virabrequim do motor diesel vibre demais;após um longo período de operação, pode causar afrouxamento do casquilho do mancal, resultando em queima da bucha ou falha no deslizamento da bucha.

Resumindo, não podemos apenas nos importar com o preço do produto, a qualidade do produto também é muito importante, então a manutenção regular também é muito importante após o uso geradores a diesel .