Causes des dommages aux bagues de roulement des groupes électrogènes

Qu'est-ce qui cause des dommages aux coussinets des groupes électrogènes ?Le fabricant de groupes électrogènes diesel répond pour vous.

1. Pendant le fonctionnement normal du moteur diesel, il y a un espace entre le tourillon de vilebrequin et le coussinet et il y a un film d'huile pour former une lubrification liquide.De cette façon, la perte par frottement est faible et la chaleur générée par le frottement est également faible.La chaleur est emportée par l'huile et la température de travail est normale.

2. Si le coussinet de générateur électrique est en contact direct avec le tourillon pour former un état de frottement sec partiel, la consommation d'énergie de frottement augmentera fortement et une grande quantité de chaleur de frottement sera générée et dissipée par le coussinet de palier.Cependant, la chaleur emportée par l'huile n'est pas très importante, la chaleur s'accumule dans le coussinet et la température ne cesse d'augmenter.Lorsque la température du point de fusion de l'alliage sur la surface de la coquille de roulement, la surface de la coquille de roulement commencera à fondre jusqu'à ce qu'elle brûle, provoquant une panne du moteur diesel.

3. La température de l'huile est trop élevée ou trop basse

A. Lorsque la température de l'huile est trop basse, la viscosité de l'huile de lubrification est trop élevée et la fluidité est mauvaise.Surtout à l'état de démarrage à froid, la quantité d'huile entrant dans le vilebrequin est faible, ce qui permet de mettre directement en contact le coussinet et le tourillon de vilebrequin et d'accélérer l'usure et les dommages du roulement.

B. Lorsque la température de l'huile est trop élevée, la viscosité de l'huile de lubrification sera trop faible et la résistance du film d'huile sera affaiblie, ce qui entraînera un amincissement de l'épaisseur du film d'huile, et il est également facile de provoquer tôt usure et détérioration du coussinet.Afin de prolonger complètement la durée de vie du roulement, la température commune doit être maintenue dans la plage de 95 ~ 105 ℃.Bien sûr, cette gamme peut être modifiée en raison d'une marque différente de moteur diesel.

C. La qualité de l'huile de lubrification est mauvaise.Le groupe électrogène a utilisé de l'huile de graissage de qualité inférieure ou de l'huile de graissage contrefaite pendant son utilisation.Si la qualité de l'huile de lubrification ne répond pas aux exigences du fabricant du moteur diesel, le moteur diesel produira également des pannes de combustion de brousse.

4. Jeu de roulement incorrect

A. Pour améliorer l'état de lubrification des paliers principaux du moteur diesel existant et éviter les brûlures, le jeu entre le palier et le tourillon de vilebrequin doit être strictement contrôlé conformément aux exigences du manuel d'utilisation du moteur diesel.

B. Lors du remplacement du coussinet, vérifier la rondeur et la cylindricité du tourillon de vilebrequin.S'il dépasse la limite, il doit être rectifié pour éviter de réduire la surface de contact du tourillon et du coussinet et d'augmenter la pression par unité de surface.

C. De plus, le jeu axial du vilebrequin doit être contrôlé et, si l'usure est excessive, il doit être réparé à temps.

5. Détérioration du lubrifiant

A. D'une manière générale, lors de l'utilisation d'huile de lubrification, en raison de l'usure des chemises de cylindre et des segments de piston du moteur diesel, ainsi que des changements dans les espaces d'ouverture et les positions d'ouverture des segments de piston, le mélange combustible à haute température et haute pression pénétrant dans le carter continue augmenter.Cela provoque non seulement une élévation de la température de l'huile de lubrification, mais accélère également l'oxydation et la polymérisation de l'huile de lubrification.

B. Dans le même temps, couplé au mélange des produits de combustion du moteur diesel, au mélange de la poussière externe, des débris d'usure métalliques et de la consommation d'additifs dans l'huile de lubrification, la détérioration et la détérioration de l'huile de lubrification sont considérablement accélérées.Cela augmente non seulement l'usure et la corrosion de la paire de friction dans la partie lubrification du moteur diesel, mais provoque également la principale raison de la combustion du roulement.

6. Problème de qualité de roulement

Si des matériaux de qualité inférieure sont utilisés, la résistance à haute température et la capacité portante du coussinet de palier sont insuffisantes, même si la pression d'huile est normale et que le volume d'huile est suffisant, cela entraînera une défaillance de la combustion du coussinet.Par conséquent, lorsque vous achetez un générateur diesel, vous devez faire attention à la qualité du moteur diesel.

7. Trop de vibrations pendant le fonctionnement du moteur diesel

A. En raison de dommages causés par l'absorption des chocs ou pour d'autres raisons, le moteur diesel vibre trop pendant le fonctionnement.

B. Il est également possible que l'élément amortisseur du vilebrequin du moteur diesel lui-même soit endommagé, provoquant une vibration excessive du vilebrequin du moteur diesel ;après une longue période de fonctionnement, cela peut entraîner le desserrage du coussinet, entraînant une brûlure ou un glissement de la bague.

En bref, nous ne pouvons pas seulement nous soucier du prix du produit, la qualité du produit est également très importante, puis un entretien régulier est également très important après utilisation générateurs diesel .