Причины повреждения подшипниковых втулок генераторных установок

Что вызывает повреждение подшипниковых втулок генераторных установок?За вас отвечает производитель дизельных генераторов.

1. Во время нормальной работы дизельного двигателя между шейкой коленчатого вала и втулкой подшипника имеется зазор и масляная пленка, образующая жидкую смазку.Таким образом, потери на трение малы, и тепло, выделяемое трением, также мало.Тепло отводится маслом, а рабочая температура находится в норме.

2. Если втулка подшипника электрический генератор находится в непосредственном контакте с цапфой, чтобы сформировать состояние частичного сухого трения, потребление мощности трения резко возрастет, и большое количество фрикционного тепла будет генерироваться и рассеиваться втулкой подшипника.Однако тепло, отводимое маслом, невелико, тепло аккумулируется во вкладыше подшипника, и температура продолжает расти.При температуре точки плавления сплава на поверхности вкладыша подшипника поверхность вкладыша подшипника начнет плавиться до тех пор, пока не сгорит, что приведет к отказу работы дизельного двигателя.

3. Температура масла слишком высокая или слишком низкая.

A. Когда температура масла слишком низкая, вязкость смазочного масла слишком высока, а текучесть плохая.Особенно в состоянии холодного пуска количество масла, попадающего в коленчатый вал, невелико, что легко приводит к непосредственному контакту втулки подшипника и шейки коленчатого вала, что ускоряет износ и повреждение подшипника.

B. Когда температура масла слишком высока, вязкость смазочного масла будет слишком низкой, а прочность масляной пленки будет ослаблена, что приведет к истончению толщины масляной пленки, а также легко вызвать раннее износ и повреждение втулки подшипника.Чтобы полностью продлить срок службы подшипника, общая температура должна поддерживаться в диапазоне 95 ~ 105 ℃.Конечно, этот диапазон может быть изменен из-за другой марки дизельного двигателя.

C. Плохое качество смазочного масла.В генераторной установке во время эксплуатации использовалось некачественное смазочное масло или поддельное смазочное масло.Если качество смазочного масла не соответствует требованиям изготовителя дизельного двигателя, это также может привести к тому, что дизельный двигатель начнет прогорать.

4. Неправильный зазор в подшипниковом узле.

A. Для улучшения состояния смазки коренных подшипников существующего дизельного двигателя и предотвращения их повреждения зазор между подшипником и шейкой коленчатого вала должен строго контролироваться в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации дизельного двигателя.

B. При замене втулки подшипника проверьте округлость и цилиндричность шейки коленчатого вала.Если оно превышает предел, его следует отшлифовать во избежание уменьшения площади контакта шейки и вкладыша подшипника и увеличения давления на единицу площади.

C. Кроме того, следует контролировать осевой зазор коленчатого вала, и если износ чрезмерный, его следует вовремя отремонтировать.

5. Ухудшение качества смазки

А. Вообще говоря, при использовании смазочного масла, из-за износа гильз цилиндров и поршневых колец дизеля, а также изменения зазоров и положений раскрытия поршневых колец, продолжается поступление горючей смеси высокой температуры и высокого давления в картер двигателя. увеличивать.Это не только вызывает повышение температуры смазочного масла, но также ускоряет окисление и полимеризацию смазочного масла.

B. В то же время, в сочетании с смешиванием продуктов сгорания дизельного двигателя, смешиванием внешней пыли, металлических частиц износа и потреблением присадок в смазочном масле, износ и ухудшение качества смазочного масла значительно ускоряются.Это не только увеличивает износ и коррозию пары трения в смазывающей части дизеля, но и является основной причиной прогорания подшипника.

6. Проблема качества подшипников

Если используются материалы низкого качества, высокая термостойкость и несущая способность втулки подшипника недостаточны, даже если давление масла нормальное и объем масла достаточен, это может привести к отказу втулки.Поэтому при покупке дизельного генератора следует обращать внимание на качество дизельного двигателя.

7. Слишком сильная вибрация при работе дизеля.

A. Из-за повреждения амортизации или по другим причинам дизельный двигатель слишком сильно вибрирует во время работы.

Б. Также возможно, что поврежден демпфирующий элемент самого коленчатого вала дизеля, из-за чего коленчатый вал дизеля слишком сильно вибрирует;после длительного периода эксплуатации это может привести к ослаблению вкладыша подшипника, что приведет к прогоранию или проскальзыванию втулки.

Короче говоря, мы можем заботиться не только о цене продукта, но и о качестве продукта, поэтому регулярное техническое обслуживание также очень важно после использования. дизельные генераторы .