Três razões principais para erro não linear do gerador a diesel

Novos avanços na tecnologia de gerador a diesel e sistema de combustível tornarão o motor a diesel, transporte pesado, agricultura, fonte de alimentação em espera e outros sistemas desejáveis ​​nos últimos anos.Cummins, Caterpillar e outros motores geradores a diesel líderes desenvolvem sistemas de controle analógico para monitorar suas funções.

A simulação do sistema de controle do gerador a diesel, o fornecimento de energia de pequenos eletrodomésticos, como o gerador a diesel, é um pouco como uma pequena instalação de prédio.O controle digital é muito útil para equipamentos críticos que requerem sistemas de distribuição de energia mais complexos e de backup, requisitos de carga linear e não linear mistos e necessidades de fonte de alimentação ininterrupta.

1. Princípio de funcionamento do gerador a diesel de medição de velocidade CC: sem carga, a tensão de saída do gerador a diesel de medição de velocidade CC é a força eletromotriz induzida pela armadura.Obviamente, a tensão de saída é proporcional à velocidade.Além disso, a saída do gerador a diesel de medição de velocidade CC é uma tensão pulsante e seu componente alternado tem influência óbvia no sistema de controle de feedback de velocidade e no dispositivo de solução de alta precisão.

2. Análise de erro do gerador a diesel: é difícil manter estritamente a relação proporcional entre a tensão de saída e a velocidade da medição de velocidade CC gerador de diesel na prática.As características de saída reais são linhas contínuas na figura.As razões para esse erro não linear são principalmente os três aspectos a seguir:

(1) Medição da velocidade CC da reação da armadura Quando o gerador a diesel é carregado, a corrente da armadura produzirá a reação da armadura e o efeito de desmagnetização da reação da armadura fará com que o fluxo do entreferro Φ Reduza 0 para reduzir a tensão de saída.Do ponto de vista das características de saída, a inclinação diminuirá e, quanto maior a corrente da armadura, mais significativo será o efeito de desmagnetização da reação da armadura.A inclinação das características de saída diminuirá mais significativamente e as características de saída se transformarão em linhas retas em curvas.

(2) Influência da temperatura Se a medição da velocidade CC grupo gerador a diesel é usado por um longo tempo, seu enrolamento de excitação irá aquecer, e seu valor de resistência do enrolamento aumentará com o aumento da temperatura, então a corrente de excitação diminuirá, resultando na diminuição do fluxo magnético do entreferro, tensão de saída e inclinação característica.Quanto mais aumenta a temperatura, mais significativa é a diminuição da inclinação, fazendo com que a característica se incline para baixo.Um resistor de cobre ou constantan de manganês com um grande valor de resistência e um pequeno coeficiente de temperatura pode ser conectado em série no circuito de excitação para reduzir a mudança de resistência causada por mudanças de temperatura, reduzindo assim o erro linear causado pela temperatura.

(3) Se a resistência total do circuito da armadura inclui a resistência de contato entre a escova e o comutador, a tensão de saída é sempre afetada pela queda de tensão da resistência de contato e muda com a corrente de carga.Quando a velocidade de entrada é baixa, a resistência de contato é grande, tornando a tensão de saída que já é pequena menor, resultando em um grande erro linear;Quando a corrente é alta, a resistência de contato é pequena e o valor tende a ser basicamente estável, o erro linear é relativamente muito menor.