Три основные причины нелинейной ошибки дизельного генератора

Новые достижения в области технологии дизельных генераторов и топливной системы сделают дизельные двигатели, большегрузный транспорт, сельское хозяйство, резервное электроснабжение и другие системы востребованными в последние годы.Cummins, Caterpillar и другие ведущие производители дизельных генераторов разрабатывают аналоговые системы управления для контроля их функций.

Моделирование системы управления дизель-генератором, питанием мелких бытовых приборов, таких как дизель-генератор, немного похоже на небольшой строительный объект.Цифровое управление очень полезно для критически важного оборудования, которое требует более сложных и резервных систем распределения питания, требований смешанной линейной и нелинейной нагрузки, а также потребностей в бесперебойном электроснабжении.

1. Принцип работы дизель-генератора с измерением скорости постоянного тока: на холостом ходу выходное напряжение дизель-генератора с измерением скорости постоянного тока представляет собой электродвижущую силу, индуцированную якорем.Очевидно, что выходное напряжение пропорционально скорости.Кроме того, на выходе дизель-генератора, измеряющего скорость постоянного тока, имеется пульсирующее напряжение, и его переменная составляющая оказывает очевидное влияние на систему управления с обратной связью по скорости и высокоточное устройство решения.

2. Анализ ошибок дизельного генератора: трудно строго соблюдать пропорциональную зависимость между выходным напряжением и скоростью измерения скорости постоянного тока. дизельный генератор на практике.Фактические выходные характеристики показаны на рисунке сплошными линиями.Причины этой нелинейной ошибки в основном заключаются в следующих трех аспектах:

(1) Измерение скорости постоянного тока реакции якоря Когда дизельный генератор загружен, ток якоря вызывает реакцию якоря, а эффект размагничивания реакции якоря заставит поток воздушного зазора Φ уменьшить на 0, чтобы уменьшить выходное напряжение.С точки зрения выходных характеристик наклон будет уменьшаться, и чем больше ток якоря, тем значительнее эффект размагничивания реакции якоря.Наклон выходных характеристик уменьшится более значительно, и выходные характеристики превратятся из прямых в кривые.

(2) Влияние температуры Если измерение скорости постоянного тока дизель-генератор используется в течение длительного времени, его обмотка возбуждения будет нагреваться, а значение сопротивления обмотки будет увеличиваться с повышением температуры, поэтому ток возбуждения будет уменьшаться, что приведет к уменьшению магнитного потока воздушного зазора, выходного напряжения и наклона характеристики.Чем выше поднимается температура, тем значительнее уменьшение наклона, вызывающее изгиб характеристики вниз.Резистор из марганцовистой меди или константана с большим значением сопротивления и малым температурным коэффициентом может быть включен последовательно в цепь возбуждения, чтобы уменьшить изменение сопротивления, вызванное изменениями температуры, тем самым уменьшив линейную ошибку, вызванную температурой.

(3) Если общее сопротивление цепи якоря включает контактное сопротивление между щеткой и коммутатором, на выходное напряжение всегда влияет падение напряжения на контактном сопротивлении, и оно изменяется в зависимости от тока нагрузки.Когда входная скорость низкая, контактное сопротивление велико, что делает выходное напряжение, которое и без того мало, меньше, что приводит к большой линейной ошибке;Когда ток высок, контактное сопротивление мало, и значение имеет тенденцию быть в основном стабильным, линейная ошибка относительно намного меньше.