O que causa o superaquecimento do turbocompressor do grupo gerador de 1500kVA

O turbocompressor é um componente muito importante do grupo gerador a diesel, sua qualidade afeta diretamente a potência e a economia do grupo gerador a diesel.De acordo com o feedback do usuário, o turbocompressor de alguns geradores a diesel geralmente superaquece ou até queima vermelho durante o uso.Isso afetará o funcionamento normal do sistema de admissão de ar da unidade, reduzirá a potência do grupo gerador a diesel e aumentará a taxa de consumo de combustível.A alta energia dos gases de escape da unidade é a principal razão para o superaquecimento do turbocompressor.Este artigo se concentra em apresentar os principais fatores que causam a alta energia dos gases de escape do gerador 1500kVA .

1. Vazamento de combustível no cilindro

Quando as peças e componentes relevantes do sistema de injeção de combustível são danificados devido ao desgaste, corrosão, deformação, rachaduras, etc. durante a operação, o combustível vaza para o cilindro, resultando em muito combustível envolvido na combustão e a qualidade da atomização é ruim , de modo que parte do combustível entra no coletor de escape ou turbina para combustão, resultando em muita energia de gás residual.Por exemplo:

1) A superfície de vedação do êmbolo do injetor e da luva do êmbolo está gasta e a quantidade de combustível vazada para o copo medidor é muito alta;

(2) O copo medidor do injetor de combustível está rachado ou seriamente deformado;

(3) O anel de vedação entre o lado externo do injetor de combustível e o orifício de montagem do cabeçote falhou e o combustível vazou para dentro do cilindro da luva de cobre do injetor de combustível;

(4) O cabeçote do cilindro apresenta rachaduras e o combustível vaza diretamente para o cilindro pelas passagens de entrada e retorno.

2. Uma grande quantidade de óleo está envolvida na combustão

A falha é caracterizada por alta temperatura da água de resfriamento e do óleo, fumaça preta do escapamento e vestígios óbvios de diesel no tubo de escapamento em casos graves.

O óleo está envolvido na combustão, geralmente em dois aspectos:

Primeiro, o dispositivo de vedação do eixo do rotor do turbocompressor falhou devido a desgaste, arranhão, montagem inadequada e outros motivos, e o óleo vazou para a turbina para participar da combustão.

Em segundo lugar, há muito óleo no cilindro, o que pode ser causado pela fratura do anel de óleo do pistão e pela grande quantidade de óleo borrifada do bico de resfriamento sob a manga do cilindro que entra no cilindro;Também é possível que o cabeçote esteja rachado e o óleo sob pressão vaze para dentro do cilindro pela passagem do óleo lubrificante.Em casos graves, a temperatura da turbina aumentará acentuadamente, resultando em superaquecimento ou até queimadura vermelha.

A falha é caracterizada por carcaça do supercompressor, temperatura do óleo excedendo a temperatura normal, fumaça azul no escapamento e vestígios óbvios de óleo no tubo de escapamento em casos graves.

3. O aperto do cilindro diminui

A falha é caracterizada pela redução de potência do gerador a diesel, fumaça preta no escapamento, fumaça preta no cárter e cheiro irritante e, às vezes, um som surdo de batida no cilindro.

4. O tempo de injeção está muito atrasado

Se o tempo de injeção de combustível do injetor de combustível estiver muito atrasado, o processo de combustão será atrasado, a pressão de explosão no cilindro diminuirá, a eficiência térmica indicada diminuirá e a energia dos gases de escape aumentará.Muitas vezes, a falha é causada pelo desgaste dos componentes do mecanismo de acionamento do injetor de combustível e pelo ajuste inadequado do ponto de injeção de combustível.

A falha é caracterizada pela redução da potência de grupo gerador a diesel , a saída de fumaça preta e até o surgimento de faíscas.

5. Entrada de ar insuficiente

A quantidade insuficiente de ar novo que entra no grupo gerador a diesel levará à combustão incompleta do combustível.As falhas comuns são bloqueio do filtro de ar, folga excessiva da válvula ou abertura incorreta da válvula.

A falha é caracterizada pela incapacidade do grupo gerador a diesel para trabalhar e fumaça preta.

Vale a pena notar que, além da alta energia dos gases de escape mencionada acima, que causará o superaquecimento do compressor, a baixa qualidade de resfriamento da unidade e a operação e gerenciamento inadequados da unidade também causarão o superaquecimento do compressor.Para determinar com rapidez e precisão a causa e a localização da falha, os usuários precisam ter uma compreensão relativamente clara da estrutura, relação de conexão e princípio de funcionamento do gerador a diesel e ter alguma experiência de trabalho no gerenciamento do gerador a diesel. não pode lidar com a falha da unidade sozinho, a Dingbo Power recomenda que você procure ajuda profissional a tempo.