Что вызывает перегрев турбонагнетателя генераторной установки мощностью 1500 кВА

Турбокомпрессор является очень важным компонентом дизель-генераторной установки, его качество напрямую влияет на мощность и экономичность дизель-генераторной установки.По отзывам пользователей, Турбокомпрессор некоторых дизельных генераторов часто перегревается или даже горит красным во время эксплуатации.Это повлияет на нормальную работу системы впуска воздуха агрегата, снизит мощность дизель-генераторной установки и повысит норму расхода топлива.Высокая энергия выхлопных газов агрегата является основной причиной перегрева турбокомпрессора.В этой статье основное внимание уделяется введению основных факторов, которые вызывают высокую энергию выхлопных газов двигателя. генератор 1500кВА .

1. Утечка топлива в цилиндр

Когда соответствующие детали и узлы системы впрыска топлива повреждаются из-за износа, коррозии, деформации, трещин и т. д. во время работы, топливо просачивается в цилиндр, в результате чего в сгорание вовлекается слишком много топлива, а качество распыления ухудшается. , так что часть топлива попадает в выпускной коллектор или турбину для сгорания, что приводит к слишком большому количеству энергии отработанного газа.Например:

1) Изношена уплотняющая поверхность плунжера форсунки и втулки плунжера, слишком много топлива вытекло в мерный стакан;

(2) Мерный стакан топливной форсунки треснул или серьезно деформирован;

(3) Уплотнительное кольцо между внешней стороной топливной форсунки и монтажным отверстием головки блока цилиндров вышло из строя, и топливо просочилось в цилиндр из медной втулки топливной форсунки;

(4) Головка блока цилиндров имеет трещины, топливо поступает непосредственно в цилиндр из впускного и обратного каналов.

2. В сгорании участвует большое количество масла

Неисправность характеризуется высокой температурой охлаждающей воды и масла, черным дымом из выхлопных газов и явными следами дизельного топлива в выхлопной трубе в серьезных случаях.

Масло участвует в сгорании, как правило, в двух аспектах:

Во-первых, устройство уплотнения вала ротора турбокомпрессора вышло из строя из-за износа, царапин, неправильной сборки и других причин, и масло просочилось в турбину для участия в сгорании.

Во-вторых, в цилиндре слишком много масла, что может быть вызвано разрушением маслосъемного кольца поршня и попаданием большого количества масла из охлаждающего сопла под гильзу цилиндра в цилиндр;Также возможно, что головка блока цилиндров имеет трещины и масло под давлением просачивается в цилиндр из канала смазочного масла.В тяжелых случаях температура турбины резко возрастет, что приведет к перегреву или даже к красному ожогу.

Неисправность характеризуется корпусом нагнетателя, температурой масла, превышающей нормальную температуру, сизым дымом в выхлопе и явными следами масла в выхлопной трубе в серьезных случаях.

3. Уменьшается герметичность цилиндра

Неисправность характеризуется снижением мощности дизель-генератора, черным дымом из выхлопа, черным дымом из картера и раздражающим запахом, а иногда и глухим стуком в цилиндре.

4. Время инъекции слишком позднее

Если момент впрыска топлива топливной форсунки будет слишком поздним, процесс сгорания будет задержан, давление взрыва в цилиндре уменьшится, указанный тепловой КПД уменьшится, а энергия выхлопных газов увеличится.Неисправность часто вызвана износом деталей механизма привода топливных форсунок и неправильной регулировкой момента впрыска топлива.

Неисправность характеризуется снижением мощности дизель-генераторная установка , черный дым выхлопа и даже появление искр.

5. Недостаточный забор воздуха

Недостаточное количество свежего воздуха, поступающего в дизель-генераторную установку, приведет к неполному сгоранию топлива.Распространенными неисправностями являются засорение воздушного фильтра, чрезмерный зазор клапана или неправильное открытие клапана.

Неисправность характеризуется неспособностью дизель-генераторной установки работать и черным дымом.

Стоит отметить, что помимо упомянутой выше высокой энергии отработавших газов, которая вызывает перегрев нагнетателя, к перегреву нагнетателя также приводит плохое качество охлаждения агрегата и неправильная эксплуатация и управление агрегатом.Для того, чтобы быстро и точно определить причину и место неисправности, пользователям необходимо иметь относительно четкое представление об устройстве, взаимосвязях соединений и принципе работы дизель-генератора, а также иметь некоторый опыт работы по управлению дизель-генератором. не можете справиться с неисправностью устройства самостоятельно, Dingbo Power рекомендует своевременно обратиться за профессиональной помощью.