Por que o sistema de combustível do motor diesel não pode iniciar

Dingbo electric power está muito feliz em compartilhar e discutir métodos de diagnóstico de injetores de motores diesel com você.Os vários artigos anteriores discutiram a análise de algumas falhas do sistema de combustível e alguns métodos de manutenção.Hoje, falaremos sobre o diesel métodos de diagnóstico do injetor do motor.

Alguns métodos comuns de diagnóstico e manutenção de falha do injetor serão apresentados em detalhes abaixo.

Os problemas do injetor do motor a diesel podem ser diagnosticados da seguinte forma: Com o tempo, o injetor pode ficar cansado e fraco.Mesmo que sejam eletrônicos, às vezes as partes mecânicas dentro do ejetor podem se desgastar, parar de funcionar corretamente ou até mesmo falhar.

O sistema de combustível do motor diesel não pode iniciar devido a falha no injetor de combustível?

Nesse caso, o instrumento de diagnóstico de falhas normalmente encontrará o cilindro com o problema contribuinte.

No entanto, além do desgaste ou fadiga, os injetores podem falhar.Uma das falhas mais comuns é a ruptura do corpo do injetor de combustível. Quando a trinca pode causar outros problemas, é mais difícil determinar.Embora o corpo do injetor possa quebrar, o motor ainda pode funcionar bem, mas demora mais para ligar.

Além disso, você pode notar um nível de óleo elevado e alguma diluição de combustível no óleo.Quando o motor é desligado, rachaduras no corpo do injetor geralmente fazem com que o combustível retorne ao tanque a partir da linha de combustível e do medidor de combustível.Quando ocorre um vazamento, o motor deve girar em excesso por um período de tempo para reperfundir o sistema de injeção.

O tempo de partida normal para sistemas de jatos common-rail é geralmente de três a cinco segundos.Esse é o tempo que a bomba common-rail leva para aumentar a pressão do combustível até o "limite".Em um motor, o controlador não liga o injetor até que a pressão da linha de distribuição de combustível atinja um limite.Quando o injetor se rompe e o combustível vaza para baixo no sistema de injeção, o tempo de partida é quase triplicado para que o sistema de combustível seja reabastecido e o limite necessário para a ignição seja alcançado.

Determinar exatamente qual injetor quebrou pode ser um processo demorado.Primeiro remova a tampa da câmara de válvulas e depois gire o motor para marcha lenta.Estude o corpo do injetor de cada cilindro com uma lâmpada.Às vezes, se o corpo do injetor rachar por fora, você poderá notar uma pequena nuvem de fumaça saindo do injetor.Os tufos de fumaça que às vezes podem ser vistos são, na verdade, aerossóis de combustível liberados pelas rachaduras.Mas esse fio não deve ser confundido com a canalização de gás, que também pode ser vista.Se a parte externa do injetor se romper e criar uma nuvem de fumaça, sinta cheiro de diesel no ar.

Embora as ferramentas de diagnóstico atuais e a eletrônica avançada do motor facilitem a identificação de problemas de desempenho em motores a diesel, isso não significa que todos os problemas possam ser resolvidos com tanta facilidade.Para mais detalhes, entre em contato Poder Dingbo.