Pourquoi le système de carburant du moteur diesel ne peut pas démarrer

Dingbo electric power est très heureux de partager et de discuter avec vous des méthodes de diagnostic des injecteurs de moteur diesel.Les articles précédents ont traité de l'analyse de certaines défaillances du système d'alimentation en carburant et de certaines méthodes de maintenance.Aujourd'hui, nous parlerons de la diesel méthodes de diagnostic des injecteurs moteur.

Certaines méthodes courantes de diagnostic et de maintenance des défauts d'injecteur seront présentées en détail ci-dessous.

Les problèmes d'injecteur de moteur diesel peuvent être diagnostiqués comme suit : Au fil du temps, l'injecteur peut devenir fatigué et faible.Même s'ils sont électroniques, les pièces mécaniques à l'intérieur de l'éjecteur peuvent parfois s'user, cesser de fonctionner correctement ou même tomber en panne.

Le système d'alimentation en carburant du moteur diesel ne peut pas démarrer en raison d'une défaillance de l'injecteur de carburant ?

Dans ce cas, l'instrument de diagnostic de panne trouvera généralement le cylindre avec le problème contributif.

Cependant, en plus de l'usure ou de la fatigue, les injecteurs peuvent tomber en panne.L'une des défaillances les plus courantes est la rupture du corps de l'injecteur de carburant. Lorsque la fissuration peut causer d'autres problèmes, elle est plus difficile à déterminer.Bien que le corps de l'injecteur puisse se casser, le moteur peut toujours bien fonctionner, mais il faut juste plus de temps pour démarrer.

De plus, vous remarquerez peut-être un niveau d'huile élevé et remarquerez une certaine dilution du carburant dans l'huile.Lorsque le moteur est arrêté, des fissures dans le corps de l'injecteur provoquent généralement le retour du carburant dans le réservoir à partir de la conduite de carburant et de la jauge de carburant.Lorsqu'une fuite se produit, le moteur doit surtourner pendant un certain temps afin de reperfuser le système d'injection.

Le temps de démarrage normal des systèmes à rampe commune est généralement d'environ trois à cinq secondes.C'est le temps qu'il faut à la pompe à rampe commune pour atteindre la pression de carburant jusqu'au "seuil".Dans un moteur, le contrôleur ne démarre pas l'injecteur tant que la pression de la conduite de distribution de carburant n'a pas atteint un seuil.Lorsque l'injecteur se rompt et que le carburant fuit vers le bas dans le système d'injection, le temps de démarrage est presque triplé pour que le système de carburant se remplisse et que le seuil requis pour l'allumage soit atteint.

Déterminer exactement quel injecteur s'est cassé peut être un long processus.Retirez d'abord le couvercle de la chambre de soupape, puis tournez le moteur au ralenti.Étudiez le corps d'injecteur de chaque cylindre avec une lampe.Parfois, si le corps de l'injecteur se fissure à l'extérieur, vous remarquerez peut-être un petit panache de fumée sortant de l'injecteur.Les volutes de fumée que l'on peut parfois voir sont en fait des aérosols de carburant libérés par les fissures.Mais ce feu follet ne doit pas être confondu avec la canalisation de gaz, qui peut également être vue.Si l'extérieur de l'injecteur se rompt et crée un panache de fumée, sentez le diesel dans l'air.

Bien que les outils de diagnostic et l'électronique de pointe du moteur d'aujourd'hui facilitent la détection des problèmes de performance dans les moteurs diesel, cela ne signifie pas que tous les problèmes peuvent être résolus aussi facilement.Pour plus de détails, veuillez contacter Puissance Dingbo.