Почему не запускается топливная система дизельного двигателя

Компания Dingbo Electric Power рада поделиться с вами методами диагностики форсунок дизельных двигателей и обсудить их.В предыдущих нескольких статьях был рассмотрен анализ некоторых отказов топливной системы и некоторые методы обслуживания.Сегодня мы поговорим о дизель Методы диагностики форсунок двигателя.

Некоторые распространенные методы диагностики и обслуживания форсунок будут подробно описаны ниже.

Проблемы с форсунками дизельного двигателя можно диагностировать следующим образом: Со временем форсунка может устать и ослабнуть.Даже если они электронные, иногда механические детали внутри эжектора могут изнашиваться, перестать работать должным образом или даже выйти из строя.

Топливная система дизельного двигателя не запускается из-за отказа топливной форсунки?

В этом случае прибор для диагностики неисправностей обычно находит цилиндр, вызывающий проблему.

Однако помимо износа или усталости форсунки могут выйти из строя.Одной из самых распространенных поломок является разрыв корпуса топливной форсунки. Когда растрескивание может вызвать другие проблемы, это определить сложнее.Несмотря на то, что корпус форсунки может сломаться, двигатель может по-прежнему работать хорошо, но для его запуска требуется больше времени.

Кроме того, вы можете заметить повышенный уровень масла и некоторое разжижение топлива в масле.Когда двигатель выключен, трещины в корпусе форсунки обычно вызывают возврат топлива в бак из топливопровода и указателя уровня топлива.Когда происходит утечка, двигатель должен некоторое время вращаться с превышением оборотов, чтобы реперфузировать систему впрыска.

Нормальное время запуска для реактивных систем Common-Rail обычно составляет от трех до пяти секунд.Именно столько времени требуется насосу системы впрыска топлива, чтобы поднять давление топлива до «порога».В двигателе контроллер не запускает форсунку до тех пор, пока давление в линии распределения топлива не достигнет порогового значения.Когда форсунка разрывается и топливо вытекает вниз в систему впрыска, время запуска увеличивается почти втрое, чтобы топливная система была заполнена и был достигнут порог, необходимый для воспламенения.

Определение того, какая именно форсунка сломалась, может быть длительным процессом.Сначала снимите крышку клапанной камеры, а затем включите двигатель на холостом ходу.Изучите корпус форсунки каждого цилиндра с помощью лампы.Иногда, если корпус форсунки треснул снаружи, можно заметить небольшой столбик дыма, выходящий из форсунки.Струйки дыма, которые иногда можно увидеть, на самом деле являются аэрозолями топлива, выделяющимися из трещин.Но этот пучок не следует путать с газовым каналом, который также можно увидеть.Если внешняя часть форсунки разрывается и образуется шлейф дыма, в воздухе пахнет дизельным топливом.

Хотя современные диагностические инструменты и усовершенствованная электроника двигателя упрощают выявление проблем с производительностью дизельных двигателей, это не означает, что все проблемы можно решить так просто.Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с Динбо Сила.