Cinco Novos Pontos Técnicos do Grupo Gerador Cummins

Grupo gerador Cummins, como equipamento de geração de energia de emergência, após anos de desenvolvimento, várias tecnologias alcançaram o nível avançado internacional e podem alcançar a autossuficiência do povo chinês.O desenvolvimento de sua tecnologia envolve especificamente eletromecânica, eletromagnetismo e mecânica.

1. Vários mecanismos foram continuamente aprimorados e novas tecnologias, como turboalimentação e resfriamento intermediário de ar, foram adotadas.A maioria dos grupos geradores a diesel produzidos no país e no exterior na década de 1960 são refrigerados a água a quatro tempos, e a maioria dos grupos geradores a diesel são naturalmente aspirados, enquanto apenas alguns são superalimentados.Eles são caracterizados por grande volume, pequena capacidade e grande consumo de combustível.A fim de reduzir o tamanho do grupo gerador a diesel e aumentar a potência, fabricantes de geradores Cummins reduzir a taxa de consumo de combustível.Ao mesmo tempo, a fim de reduzir os custos de produção, a tecnologia de turboalimentação e a tecnologia de intercooler a ar são amplamente utilizadas em grupos geradores a diesel acima de 40kW.Alguns fabricantes também usam a tecnologia multiválvula para fortalecer ainda mais a capacidade específica dos grupos geradores a diesel.Os materiais do sistema de admissão, mecanismo de abastecimento de combustível, conjunto de pistão, virabrequim e componentes da biela do grupo gerador a diesel foram melhorados continuamente, e o processo de produção também foi bastante aprimorado.

2. A fim de melhorar ainda mais a taxa de utilização de combustível, reduzir a poluição ambiental causada pelas emissões e ruído do grupo gerador Mince e melhorar a qualidade do fornecimento de energia do grupo gerador a diesel, placa reguladora de velocidade eletrônica, placa reguladora de velocidade hidráulica eletrônica placa e tecnologia de injeção eletrônica são usados.Além disso, tecnologia de injeção eletrônica, tecnologia de controle eletrônico de velocidade ou tecnologia de controle eletrônico de velocidade hidráulica são adicionados aos componentes estruturais do mecanismo de combustível do grupo gerador a diesel.

3. Sistema de abastecimento de combustível common rail de alta pressão é adotado.O mecanismo de injeção de combustível de controle eletrônico preciso é usado para controlar automaticamente o tempo, a quantidade e a pressão da injeção de combustível, de modo a reduzir o ruído do grupo gerador a diesel e controlar efetivamente a emissão de gases nocivos.

4. São adotadas a composição de rolamento único e a tecnologia de redução de ruído.A fim de reduzir o volume do gerador síncrono CA e reduzir o ruído e a vibração da unidade, os fabricantes de grupos geradores a diesel geralmente adotam estrutura de rolamento único e tecnologia de redução de ruído.A fim de melhorar o desempenho geral do gerador síncrono CA, muitos fabricantes mudaram da produção de conjuntos de geradores síncronos com escovas para a produção sem escovas mais avançada. Grupos geradores síncronos CA .

5. Microprocessador e tecnologia de display digital são usados ​​no sistema de controle e distribuição de energia.Alguns grupos geradores a diesel também têm a função de interface de controle remoto.Desta forma, os dados de operação do grupo gerador Cummins, como pressão do óleo, temperatura do óleo, temperatura da água, velocidade, óleo combustível e tensão e frequência do grupo gerador Cummins, podem ser monitorados e protegidos automaticamente.

Os cinco pontos acima são as novas tecnologias obtidas pela indústria de grupos geradores Cummins na China através de anos de pesquisa e desenvolvimento, que tornam o desempenho abrangente do grupo gerador a diesel cada vez mais perfeito e de uso cada vez mais conveniente, trazendo certas vantagens para a vida das pessoas. .A direção do desenvolvimento futuro também é clara, ou seja, conservação de energia e redução de emissões.Embora tais modelos tenham surgido no mercado, a busca é interminável.A indústria de grupos geradores a diesel ainda precisa continuar o ritmo de pesquisa e desenvolvimento.