Пять новых технических характеристик генераторной установки Cummins

Генераторная установка Cummins, как оборудование для аварийного электроснабжения, после многих лет разработки, различные технологии догоняют передовой международный уровень и могут обеспечить самодостаточность китайского народа.В разработке его технологии участвуют, в частности, электромеханика, электромагнетизм и механика.

1. Постоянно совершенствуются различные механизмы и внедряются новые технологии, такие как турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха.Большинство дизель-генераторных установок, произведенных в стране и за рубежом в 1960-х годах, имеют четырехтактный двигатель с водяным охлаждением, и большинство дизель-генераторных установок без наддува, и лишь некоторые из них имеют наддув.Они характеризуются большим объемом, небольшой мощностью и большим расходом топлива.Для того, чтобы уменьшить размер дизель-генераторной установки и увеличить мощность, производители генераторов Cummins уменьшить коэффициент расхода топлива.В то же время для снижения производственных затрат на дизель-генераторных установках мощностью выше 40 кВт широко используются технологии турбонаддува и технологии промежуточного охлаждения воздуха.Некоторые производители также используют многоклапанную технологию для дальнейшего повышения удельной мощности дизель-генераторных установок.Материалы системы впуска, механизма подачи топлива, поршневой группы, коленчатого вала и компонентов шатуна дизель-генераторной установки постоянно совершенствуются, а также значительно совершенствуется производственный процесс.

2. Чтобы еще больше повысить коэффициент использования топлива, уменьшить загрязнение окружающей среды, вызванное выбросами и шумом генераторной установки Mince, и улучшить качество электропитания дизель-генераторной установки, электронная пластина управления скоростью, электронное гидравлическое управление скоростью используются пластинчатые и электронные технологии впрыска.Кроме того, к конструктивным компонентам топливного механизма дизель-генераторной установки добавляются технология электронного впрыска, технология электронного управления скоростью или технология электронного гидравлического управления скоростью.

3. Применена система подачи топлива Common Rail высокого давления.Точный механизм впрыска топлива с электронным управлением используется для автоматического контроля времени, количества и давления впрыска топлива, чтобы уменьшить шум дизель-генераторной установки и эффективно контролировать выброс вредных газов.

4. Применяются одинарные подшипники и технология шумоподавления.Чтобы уменьшить объем синхронного генератора переменного тока и уменьшить шум и вибрацию устройства, производители дизель-генераторных установок часто применяют конструкцию с одним подшипником и технологию снижения шума.Чтобы улучшить общую производительность синхронного генератора переменного тока, многие производители перешли от производства щеточных синхронных генераторных установок к производству более совершенных бесщеточных генераторов. Синхронные генераторные установки переменного тока .

5. Микропроцессор и технология цифрового дисплея используются в системе распределения и управления питанием.Некоторые дизель-генераторные установки также имеют функцию интерфейса дистанционного управления.Таким образом, рабочие данные генераторной установки Cummins, такие как давление масла, температура масла, температура воды, скорость, топливо, а также напряжение и частота генераторной установки Cummins, могут контролироваться и автоматически защищаться.

Вышеуказанные пять пунктов представляют собой новые технологии, полученные компанией Cummins в Китае благодаря многолетним исследованиям и разработкам, которые делают всестороннюю производительность дизель-генераторной установки все более и более совершенной, а ее использование становится все более и более удобным, а также приносят определенные преимущества в жизнь людей. .Будущее направление развития также ясно, то есть энергосбережение и сокращение выбросов.Хотя такие модели появились на рынке, погоня за ними бесконечна.Промышленность дизельных генераторных установок по-прежнему нуждается в продолжении темпов исследований и разработок.