Отказ аварийного останова дизель-генераторной установки

Во время использования дизель-генераторной установки могут возникнуть некоторые непредвиденные ситуации из-за пренебрежения оператором технического обслуживания или перегрузки в течение длительного времени, так в каких условиях дизель-генераторная установка требует аварийного отключения?

1. Во время работы дизельный двигатель внезапно меняет звук, давление масла падает или давление масла отсутствует напрямую, что может повредить масляный насос высокого давления и потребовать аварийного отключения.

2. Следите за тем, чтобы скорость вращения инструмента автоматически увеличивалась и оставалась высокой, что может привести к превышению скорости.

3. После работы в течение определенного периода времени температура повышается или температура быстро повышается из-за невозможности запуска.Это явление в основном связано с плохим охлаждением.Основная причина - проверка радиатора.

4. Звук обычной дизель-генераторной установки чистый и четкий.Если есть ненормальный звук или история звука стука в блоке цилиндров, необходимо остановить машину для проверки.

5. Если в трубопроводе есть утечка масла или воды, также необходимо остановить машину для проверки.

В случае поломки машины остановите машину для осмотра как можно скорее, чтобы избежать непоправимого повреждения машины и свести к минимуму повреждение машины.

Причины высокой температуры воды в г. дизель-генераторная установка

Когда дизель-генераторная установка используется жарким летом, возникает ненормальное явление высокой температуры, что также влияет на использование установки.

Высокая температура воды агрегата в основном вызвана следующими причинами:

1. Поверхность радиатора бака охлаждающей воды загрязнена;

2. Недостаточно охлаждающей жидкости в баке охлаждающей воды;

3. Отказ насоса охлаждающей воды;

4. Неисправность термостата;

5. Используйте неподходящую охлаждающую жидкость;

6.Генератор использовался слишком долго, и некоторые его компоненты повреждены.

Решение проблемы высокой температуры воды дизель-генераторной установки:

1) Поверхность радиатора бака охлаждающей воды грязная.Основная причина заключается в том, что поверхность радиатора легко блокируется в пыльной среде или мусор засасывается в резервуар для воды охлаждающим вентилятором, когда устройство работает, блокируя вентиляцию и вызывая плохое рассеивание тепла.Очистите поверхность радиатора резервуара для воды водой или удалите мусор.Поэтому необходимо ежедневно уделять внимание поддержанию чистоты в машинном зале.

2) Недостаточное количество охлаждающей жидкости в баке охлаждающей воды.Необходимо выяснить причину утечки охлаждающей воды, проверить, нет ли утечек в баке охлаждающей воды и трубах охлаждающей воды фюзеляжа, и немедленно отремонтировать, если есть утечка.Затем долейте охлаждающую жидкость до нормального уровня.

3) Отказ насоса охлаждающей воды приводит к тому, что охлаждающая вода не циркулирует, что приводит к повышению температуры воды.Это вызвано износом и утечкой внутренней шестерни после длительного использования водяного насоса.Эта неисправность также редко встречается в двигателях, работающих в режиме ожидания.Только контакт производитель генераторной установки для ремонта или замены водяного насоса.

4) Неисправность термостата.Термостат не открывается, поэтому температура охлаждающей воды не может быть изменена при изменении температуры охлаждающей воды.

Путь циркуляции регулирует поток охлаждающей воды в резервуар для охлаждающей воды, чтобы регулировать интенсивность охлаждения.В это время необходимо заменить термостат.

5) Использование неподходящей охлаждающей жидкости приводит к тому, что в трубах охлаждающей воды накапливается накипь, ржавчина и другие вещества, которые препятствуют циркуляции охлаждающей воды и вызывают повышение температуры воды.Для использования охлаждающей жидкости мы должны, по крайней мере, использовать качественную водопроводную воду, можно использовать дистиллированную воду, деионизированную воду или чистую воду.

6) После того, как генератор использовался в течение длительного времени, ремень охлаждающего вентилятора постепенно изнашивается и становится неэластичным, или ремень рвется, в результате чего охлаждающий вентилятор теряет свою нормальную мощность обдува.В это время снова замените ремень охлаждающего вентилятора.Другой случай заключается в том, что изношенный подшипник шкива охлаждающего вентилятора провисает, вызывая ослабление ремня и влияя на мощность обдува.Однако это явление редко встречается в масляных двигателях, работающих в режиме ожидания.Этого можно избежать, если подшипник шкива охлаждающего вентилятора достаточно смазан во время обычного технического обслуживания.