Panne d'arrêt d'urgence du groupe électrogène diesel

Pendant l'utilisation du groupe électrogène diesel, certaines situations inattendues peuvent se produire en raison de la négligence de l'opérateur en matière d'entretien ou de surcharge pendant une longue période, alors quelles conditions du groupe électrogène diesel nécessitent un arrêt d'urgence ?

1. Pendant le fonctionnement, le moteur diesel change soudainement de son, la pression d'huile chute ou il n'y a pas de pression d'huile directement, ce qui peut endommager la pompe à huile haute pression et nécessiter un arrêt d'urgence.

2. Observez que la vitesse de rotation de l'instrument augmente automatiquement et reste élevée, ce qui est susceptible de provoquer une survitesse.

3. Après avoir travaillé pendant un certain temps, la température augmente ou la température augmente rapidement en raison d'un défaut de démarrage.Ce phénomène est principalement dû à un mauvais refroidissement.La raison principale est de vérifier le radiateur.

4. Le son du groupe électrogène diesel normal est clair et net.S'il y a un bruit anormal ou un historique sonore de cognement sur le bloc-cylindres, il est nécessaire d'arrêter la machine pour inspection.

5. S'il y a une fuite d'huile ou d'eau dans le pipeline, il est également nécessaire d'arrêter la machine pour inspection.

Lorsque la machine tombe en panne, arrêtez la machine pour inspection dès que possible afin d'éviter des dommages irréparables à la machine et de minimiser les dommages à la machine.

Les raisons de la température élevée de l'eau de groupe électrogène diesel

Lorsque le groupe électrogène diesel est utilisé pendant l'été chaud, le phénomène anormal de température élevée se produira, ce qui affectera également l'utilisation du groupe.

La température élevée de l'eau de l'unité est principalement causée par les raisons suivantes :

1. La surface du radiateur du réservoir d'eau de refroidissement n'est pas propre ;

2. Liquide de refroidissement insuffisant dans le réservoir d'eau de refroidissement ;

3. Défaillance de la pompe à eau de refroidissement ;

4. Défaillance du thermostat ;

5.Utilisez un liquide de refroidissement non qualifié ;

6. Le générateur a été utilisé pendant trop longtemps et certains composants sont endommagés.

Solution à la température élevée de l'eau du groupe électrogène diesel :

1) La surface du radiateur du réservoir d'eau de refroidissement n'est pas propre.La raison principale est que la surface du radiateur est facile à bloquer dans un environnement poussiéreux ou que des débris sont aspirés dans le réservoir d'eau par le ventilateur de refroidissement lorsque l'appareil est en marche, bloquant la ventilation et entraînant une mauvaise dissipation de la chaleur.Nettoyez la surface du radiateur du réservoir d'eau avec de l'eau ou retirez les articles divers.Par conséquent, une attention quotidienne doit être portée à la propreté de l'environnement de la salle informatique.

2) Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau de refroidissement est insuffisant.Il est nécessaire de vérifier la cause de la perte d'eau de refroidissement, de vérifier s'il y a une fuite dans le réservoir d'eau de refroidissement et les tuyaux d'eau de refroidissement du fuselage, et de le réparer immédiatement en cas de fuite.Faites ensuite le plein de liquide de refroidissement jusqu'au niveau normal.

3) La défaillance de la pompe à eau de refroidissement empêche l'eau de refroidissement de circuler et entraîne une augmentation de la température de l'eau.Cela est dû à l'usure et aux fuites de l'engrenage interne après une utilisation prolongée de la pompe à eau.Ce défaut est également rare dans les moteurs à huile de secours.Seul contact fabricant de groupe électrogène pour réparer ou remplacer la pompe à eau.

4) Défaillance du thermostat.Le thermostat ne s'ouvre pas, de sorte que la température de l'eau de refroidissement ne peut pas être modifiée lorsque la température de l'eau de refroidissement change.

Le chemin de circulation contrôle le débit d'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau de refroidissement pour régler l'intensité de refroidissement.Le thermostat doit être remplacé à ce moment.

5) L'utilisation d'un liquide de refroidissement non qualifié fait que les tuyaux d'eau de refroidissement accumulent du tartre, de la rouille et d'autres substances qui entravent la circulation de l'eau de refroidissement et provoquent une augmentation de la température de l'eau.Pour l'utilisation de liquide de refroidissement, nous devons au moins utiliser de l'eau du robinet qualifiée, nous pouvons utiliser de l'eau distillée, de l'eau déminéralisée ou de l'eau pure.

6) Après une longue période d'utilisation du générateur, la courroie du ventilateur de refroidissement vieillira progressivement et deviendra inélastique ou une courroie se cassera, ce qui fera perdre au ventilateur de refroidissement sa capacité de soufflage normale.À ce stade, remplacez à nouveau la courroie du ventilateur de refroidissement.Un autre cas est que le roulement de poulie usé du ventilateur de refroidissement s'affaisse, provoquant le relâchement de la courroie et affectant la capacité de soufflage.Cependant, ce phénomène est rare dans les moteurs à huile de secours.Cela peut être évité tant que le roulement de la poulie du ventilateur de refroidissement est suffisamment lubrifié lors de l'entretien normal.