Мелкий, средний и капитальный ремонт генераторных установок Cummins

С непрерывным прогрессом науки и техники появляется все больше и больше применений отечественных и импортных дизель-генераторных установок для каждого агрегата, особенно более широко используется Cummins.От степени совершенства собственного брака зависит не только степень совершенства изделия, правильность способа использования, но и тесно связана ли возможность его бережного ухода.Его можно разделить на три этапа: мелкий, средний и капитальный ремонт.Итак, к каким операциям технического обслуживания относится это техническое обслуживание на разных временных этапах?

Мелкий ремонт дизель-генератора (наработка: 3000-4000 часов)

1. Проверьте степень износа клапана дизель-генератора, седла клапана дизель-генератора и т. д. и при необходимости отремонтируйте или замените дизель-генератор;

2. Проверить насос ПТ дизель-генератора, распылитель;

3. Проверить и отрегулировать крутящий момент шатуна дизель-генератора и каждого крепежного винта;

4. Проверить и отрегулировать зазор клапанов дизель-генератора;

5. Отрегулируйте дизельный генератор ;

6. Проверить и отрегулировать натяжение ремня вентилятора-зарядника;

7. Очистите нагар во впускном коллекторе;

8. Очистите сердцевину интеркулера;

9. Очистите всю систему смазки дизель-генератора;

10. Очистите камеру коромысла, масляный поддон, шлам и металлические опилки.

Дизель-генератор в середине ремонта (время использования: 6000-8000 часов)

1. Включен мелкий ремонт дизель-генераторов;

2. Производители дизельных генераторов разбирают двигатель (кроме коленчатого вала) для проверки внутренней конструкции двигателя;

3. Проверьте гильзу цилиндра, поршень, поршневые кольца, впускные и выпускные клапаны и другие уязвимые части кривошипно-шатунного механизма, клапанный механизм, систему смазки и систему охлаждения, при необходимости замените;

4. Проверить систему подачи топлива дизель-генераторов и отрегулировать масляную форсунку масляного насоса;

5. Ремонт и осмотр электрических шаров дизель-генераторов, очистка от масляных отложений, смазка электрических шарикоподшипников.

Капитальный ремонт дизель-генератора (наработка: 9000-15000 часов)

1.Включая элементы среднего ремонта дизель-генератора;

2. Разобрать двигатель всех дизель-генераторов;

3.Заменить блок цилиндров, поршень, поршневые кольца, большие и малые вкладыши подшипников, упорные колодки коленвала, впускные и выпускные клапана;

4. Отрегулируйте масляный насос, форсунку, замените сердечник насоса и головку форсунки;

5. Замена комплекта для ремонта турбонагнетателя и комплекта для ремонта водяного насоса дизель-генераторов;

6.Исправьте шатун, коленчатый вал, корпус и другие компоненты, при необходимости отремонтируйте или замените;7. Удаление пыли со статора и ротора двигателя;

8. Проверьте характеристики изоляции катушек статора и ротора;

9.Проверить и восстановить цепь управления двигателем дизель-генератора;

10. Проверьте высокую температуру воды двигателя дизельного генератора, функцию защиты от низкого давления масла, замените поврежденные детали;

11. Проверьте приборы на панели управления и включите переключатель.

Кроме того, при обнаружении следующих явлений в Дизель-генераторная установка Cummins , пользователь также должен провести капитальный ремонт устройства.

1. Внутренний диаметр гильзы цилиндра сильно изношен, а ее округлость или цилиндричность достигает или превышает предел использования.Условная округлость достигает 0,05-0,063 мм, а цилиндричность достигает 0,175-0,250 мм.В многоцилиндровом дизельном двигателе используется цилиндр с большим износом.

2. Шейка коленчатого вала и шатунная шейка сильно изношены, а их округлость или цилиндричность достигли или превысили указанный предел.

3. Давление в цилиндре значительно падает, ниже 75% от номинального давления, в цилиндре возникает ненормальный шум, и шум не исчезает после нагрева машины.

4. Расход топлива и смазочного масла серьезно превышает нормы, давление масла падает, выхлопные газы выделяют густой дым.

5. Трудный запуск, даже если он остановлен во время работы, он все равно не может плавно запуститься при температуре воды 60 ℃.

6. Мощность значительно падает.Когда дроссель большой, мощность, излучаемая дизельным двигателем, ниже 75% номинальной мощности.

7. Значительно повышается температура в картере двигателя, из вентиляционных отверстий дизеля и маслозаливных отверстий выходит туманный дым, выхлопные газы выводятся вместе с маслом.

Dingbo Power напоминает вам, что независимо от того, какое техническое обслуживание проводится, демонтаж и установка должны выполняться планомерно и поэтапно, а инструменты должны использоваться разумно.Не разбирайте и не проверяйте вслепую самостоятельно, иначе это может привести к обратным результатам.Свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com, если у вас есть какие-либо вопросы.