Метод капитального ремонта распределительного вала генераторной установки Cummins

Общие неисправности распределительного вала дизель-генераторных установок Cummins включают ненормальный износ, ненормальный шум и поломку.Симптомы аномального износа часто появляются до возникновения аномального шума и разрушения.

1. Распределительный вал дизель-генератора находится почти в конце системы смазки двигателя, поэтому состояние смазки не оптимистично.Если масляный насос имеет недостаточное давление подачи масла из-за чрезмерного использования или по другим причинам, или канал смазочного масла заблокирован, и смазочное масло не может достичь распределительного вала дизель-генераторной установки, или момент затяжки болтов крепления крышек подшипников слишком большой, смазочное масло не может попасть в дизель-генератор. Зазор распредвала вызовет ненормальный износ распределительного вала дизель-генератора.

2. Ненормальный износ распределительного вала дизель-генераторной установки приведет к увеличению зазора между распределительным валом и гнездом подшипника, и распределительный вал дизель-генераторной установки будет перемещаться в осевом направлении, что приведет к ненормальному шуму.Ненормальный износ также приведет к увеличению зазора между ведущим кулачком и гидравлическим толкателем.Когда кулачок совмещен с гидравлическим толкателем, произойдет удар, который вызовет ненормальный шум.

3. Распределительные валы дизель-генераторов иногда имеют серьезные неисправности, такие как переломы.Общие причины включают растрескивание или сильный износ гидравлического толкателя, плохое смазывание, плохое качество дизель-генераторная установка распределительные валы, треснувшие шестерни распределительного вала дизель-генератора и т. д.

4. В ряде случаев неисправность распределительного вала ДГУ вызвана причинами техногенного характера, особенно при неправильной разборке и сборке распределительного вала ДГУ при ремонте двигателя.Например, при разборке крышки подшипника распределительного вала дизель-генераторной установки используйте молоток или отвертку, чтобы поддеть ее, или установите крышку подшипника в неправильном положении, что приведет к несоответствию между крышкой подшипника и гнездом подшипника или затяжке. момент затяжки болтов крепления крышки подшипника слишком велик и т.д.При установке крышки подшипника обратите внимание на стрелку направления и номер позиции на поверхности крышки подшипника и с помощью динамометрического ключа затяните болты крепления крышки подшипника в строгом соответствии с указанным крутящим моментом.

Технические требования -- распределительный вал

1) распределительный вал не должен быть согнут или треснут;шейка не должна быть сорвана, раздавлена ​​или натянута.Чрезмерный износ должен быть отремонтирован;резьба конца вала должна быть хорошей.

2) Разрешить холодную регулировку и выпрямление.

3)Рабочая поверхность кулачка не должна иметь отслоений, ямок и повреждений;когда износ профиля кулачка превышает 0,15 мм, допускается шлифование, а твердость поверхности после шлифования не должна быть ниже HRC57.Подъемный коленчатый вал должен соответствовать первоначальным требованиям к конструкции, но радиус основной окружности кулачка подачи воздуха должен быть не менее 49,5 мм, а радиус основной окружности кулачка подачи масла не должен быть менее 47,0 мм.

Шестеренчатая передача

1. После осмотра все шестерни не должны иметь трещин, поломок и частичного износа.Площадь питтинга на поверхности зуба не должна превышать 10% площади поверхности зуба, а твердое повреждение не должно превышать 5% площади поверхности зуба.

2. Кронштейны не должны иметь трещин или повреждений.Вертикальность оси вала кронштейна к монтажному фланцу кронштейна должна соответствовать конструктивным требованиям.

3. Поверхность соединения кронштейна и корпуса должна быть плотно прилегает.После затяжки винтов запрещается вставлять щуп 0,03 мм.

4. После того, как шестерня собрана, она должна вращаться гибко, маркировка должна быть четкой и полной, а путь смазочного масла чистым и беспрепятственным.

4. Допускается замена односекционных распределительных валов.

5. Радиальное биение каждой шейки распределительного вала относительно общей оси шеек 1, 5 и 9 составляет 0,1 мм, а допуск индексации каждого кулачка относительно одноименного кулачка в первой (девятой) позиции равен 0,5 градуса.

Метод ремонта

1. Обработка поверхности: Используйте кислородный ацетилен, чтобы обжечь поверхность изношенных частей распределительного вала двигателя до тех пор, пока искры не будут разбрызгиваться, а затем поддержите изношенные части, а затем отполируйте изношенные части распределительного вала. генераторные установки обнажить первоначальный цвет металла, а затем очистить и отполировать изношенные детали абсолютным этанолом;

2. После пустого испытания подшипника очистите внутреннюю поверхность подшипника абсолютным этанолом и нанесите разделительное средство Soleil SD7000 после того, как пустое испытание пройдет правильно;

3. Пропорционально смешать углеродные нанополимерные материалы Soleil, смешать их, чтобы они были однородными и без различий в цвете, а затем равномерно нанести смешанные материалы на ремонтируемые детали;

4. Установите подшипник и нагрейте материал для затвердевания;

5. Разберите подшипник, удалите лишний материал с поверхности и дважды нанесите материал;

6. Установите кулачок и убедитесь, что положение и направление кулачка обеспечивают эффект использования после ремонта, после чего ремонт можно завершить.

Трансмиссия насоса

1. Очистите все и удалите масляное пятно в масляном контуре.

2. Опорная коробка насоса не должна иметь трещин и повреждений, а контактная поверхность при установке должна быть плоской.