Шесть причин заедания форсунки впрыска топлива в генераторах Perkins

При использовании дизельного генератора Perkins существует много видов неисправностей.Сегодня компания Dingbo Power в основном говорит о проблеме залипания форсунок.Эта проблема очень фатальна, поэтому нам нужно выяснить причины.

Существует шесть основных причин проблемы с заеданием форсунки.

1. Дизельное топливо не чистое, и в маслопроводе высокого давления есть примеси, из-за чего детали игольчатого клапана не закрываются плотно.Газ под высоким давлением в камере сгорания реверсирует и сжигает детали иглы.Кроме того, грязь на пружине регулятора давления и толкателе топливной форсунки перемещается в верхнюю часть игольчатого клапана топливной форсунки через толкатель топливной форсунки.Или хлопчатобумажная веревка и токоподводящая проволока, используемые для предотвращения утечки масла в масляном контуре, попадают в инжектор через масляную трубу высокого давления, что приведет к застреванию деталей игольчатого клапана.

2. Высокая температура дизельного двигателя вызывает плохое охлаждение топливной форсунки, что приводит к заеданию деталей игольчатого клапана.Почему температура дизельного двигателя высокая?Слишком позднее время подачи масла, слишком много или забитый накипью водяной канал, изношенный торец крыльчатки водяного насоса, забитый радиатор, недостаточная скорость охлаждающего вентилятора и длительная перегрузка дизельного двигателя приведут к перегреву дизельного двигателя.

3. Износ выпускного топливного клапана вызывает явление падения топлива, когда топливная форсунка перестает впрыскивать, что приводит к сжиганию кокса и отложению углерода в топливной форсунке, что приводит к залипанию пары.

4. Когда давление впрыска слишком низкое, газ высокого давления в камере сгорания реверсирует и удаляет пару игольчатых клапанов.

5. Когда топливная форсунка установлена, уплотнительная прокладка отсутствует или повреждена, что приводит к утечке воздуха, в результате чего локальная температура топливной форсунки становится слишком высокой и заедает.

6. Причины изготовления деталей.Например, посадка между монтажным отверстием форсунки и форсункой на головке цилиндров слишком тугая, зазор между корпусом игольчатого клапана и монтажным отверстием на головке цилиндров слишком мал, а механическая обработка монтажного отверстия форсунки на головка блока цилиндров слишком глубокая.

Как устранить залипание форсунки впрыска топлива в Генераторы Перкинса ?

1. Сначала поместите застрявшую насадку в дизельное топливо или моторное масло для повышения температуры, затем выньте ее и оберните тканью, затем используйте ее, чтобы хорошо зажать игольчатый клапан, и медленно двигайтесь, чтобы вынуть игольчатый клапан из корпуса игольчатого клапана. .

2. Капните небольшое количество чистого масла в игольчатый клапан, чтобы игольчатый клапан неоднократно перемещался внутри игольчатого клапана, пока игольчатый клапан не сможет свободно двигаться в корпусе игольчатого клапана.Если на уплотнительной поверхности игольчатого клапана имеются следы пригара, ее следует отшлифовать шлифовальной пастой.При шлифовании обратите внимание на количество шлифовальной пасты и время шлифования.

3. Установите очищенную пару игольчатых клапанов в инжектор, а затем снова установите инжектор после регулировки давления впрыска.

Компания Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. имеет современную производственную базу, профессиональную команду по исследованиям и разработкам, передовые технологии производства, совершенную систему управления качеством, удаленный мониторинг гарантии облачного сервиса Dingbo, начиная с проектирования продукта, поставки, ввода в эксплуатацию, обслуживания, предоставить вам комплексные, интимные универсальные решения для дизельных генераторов.