Спецификация и принцип работы дизельного насоса Cummins PT

Система дизельного насоса Cummins PT используется только для генераторов двигателей Cummins серий N855, K19/38/50, M11.Буква PT является аббревиатурой от Press time.Топливный насос ПТ представляет собой топливный насос низкого давления, обеспечивающий давление подачи топлива на форсунку 2 МПа.Основная функция топливного насоса PT заключается в подаче топлива из топливного бака к генератору, подаче топлива с заданным расходом и давлением для впрыскивающей форсунки PT, а также в контроле и регулировании скорости, нагрузки и условий работы генератора.

Функция системы подачи масла генератора Cummins заключается в регулярном, количественном и постоянном давлении впрыска дизельного топлива с хорошим качеством распыления в цилиндр в соответствии с рабочими требованиями. Генератор Dongfeng Cummins в соответствии с определенными правилами впрыска масла, и заставить его быстро и хорошо смешиваться и гореть с воздухом.Его работа оказывает важное влияние на производительность генератора Cummins.

Бустерный генератор для выработки электроэнергии (механическая центробежная гидравлическая составная биполярная регулирующая плита с устройством АПЧ), например спецавтомобиль КТА19-С.

Используется для генераторной установки (механический центробежный гидравлический биполярный регулятор с системой EFC), такой как KTA38-G2A, генераторная установка мощностью 700 кВт.

Двухполюсная пластина управления скоростью может контролировать только низкую скорость холостого хода и высокую скорость холостого хода.Он бессилен стабилизировать скорость в промежуточных условиях работы, в то время как пластина управления скоростью VS может поддерживать стабильную работу на определенной скорости.На топливном насосе PT с регулятором VS дроссельная заслонка двухполюсного регулятора находится в положении максимального открытия дроссельной заслонки и зафиксирована.Топливо от биполярного регулятора скорости проходит через регулятор скорости VS, прежде чем попасть в электромагнитный клапан, а затем в форсунку.

Когда генератор стабильно работает в промежуточном рабочем состоянии, если нагрузка внезапно увеличивается, скорость уменьшается, центробежная сила летящего блока уменьшается, плунжер перемещается влево, и отверстие масляного отверстия регулятора VS увеличивается, что приводит к увеличение давления топлива и циркуляционной подачи масла генератора, что увеличивает скорость генератор и возвращается к исходной стабильной скорости.Его механизм регулирования скорости такой же, как и у биполярного регулятора скорости, но разница в том, что точка изгиба регулятора VS изменяется при изменении усилия пружины.

Все приведенные выше данные получены для генераторной установки Cummins, работающей с топливным насосом, водяным насосом, масляным насосом, воздушным фильтром и глушителем, но без зарядного устройства, воздушного компрессора, вентилятора, дополнительного оборудования и частей привода.

Если у вас есть план покупки генератора Cummins или других брендов, таких как Perkins, Yuchai, Weichai, Shangchai, MTU и т. д., свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.