Почему повреждается подшипник генератора 750 кВА

A. Причины повреждения подшипников дизель-генератора мощностью 750 кВА.

1. Основной причиной выкрашивания подшипников является усталостное повреждение.

Поскольку величина и направление нагрузки на подшипник изменяются со временем, при нестабильной нагрузке невозможно поддерживать равномерную и непрерывную масляную пленку между поверхностями трения подшипника, а давление масляной пленки также изменяется пульсирующим образом.При малой толщине масляной пленки в локальной области поверхности подшипника возникает высокая температура, что значительно снижает усталостную прочность слоя сплава.Кроме того, некачественное изготовление и сборка самого подшипника также является непосредственной причиной отслаивания слоя сплава.

2. Помимо износа и шелушения.

Следует также обратить внимание на коррозию подшипников скольжения, которая в основном зависит от качества, температуры, давления и нагрузки на подшипники масла.Часть подшипника, подвергающаяся высокой нагрузке, подвержена коррозии, а органическая кислота и сульфид, образующиеся в результате ухудшения качества смазочного масла при высокой температуре, являются причинами коррозии подшипника.

3. Выгорание подшипника.

То есть основная причина общеизвестного обгорания плитки в том, что зазор слишком мал, смазка плохая и есть проблемы в использовании и эксплуатации.

B. Метод обслуживания дизельные генераторы несущий.

1. Во время технического обслуживания дизельного генератора с водяным насосом обратите внимание на масляное кольцо для смазки подшипника скольжения.Необходимо подсчитать количество масла в подшипниках.Как правило, он не вводится во время работы.

Когда объем масла ниже указанного уровня жидкости, подшипник не должен выбрасывать масло, чтобы избежать разбрызгивания на обмотку.Моторное масло следует регулярно отбирать для проверки проб.Если цвет масла становится темным, мутным, в нем есть вода или грязь, его необходимо заменить.Когда подшипник горячий, замените его новым маслом.

2. Как правило, масло следует менять каждые 250-400 часов работы, но не реже одного раза в полгода.

При замене масла очистите подшипник керосином, а затем смажьте его бензином, прежде чем впрыскивать новое смазочное масло.Для двигателей с шариковыми или роликовыми подшипниками смазку необходимо заменять через каждые 2000 часов работы.Когда подшипник используется в пыльной и влажной среде, смазочное масло следует часто менять в зависимости от ситуации.

3. Перед запуском давно не работающего генератора:

Если подшипник оснащён бензином или изношен, его необходимо предварительно очистить.Если подшипник загрязнен, его необходимо сначала очистить.Залейте чистую смазку.Объем заполнения составляет 2/3 объема камеры подшипника, и не допускается заполнение слишком большого количества.

Вышеупомянутое является причиной повреждения подшипника дизельного генератора, разделяемого Dingbo power, и обслуживания подшипника.Я надеюсь, что приведенное выше введение может помочь пользователям.Причин поломки подшипника дизель-генератора множество.Пользователи должны обращать внимание на техническое обслуживание при использовании дизель-генераторной установки.

Ежедневное использование и техническое обслуживание дизель-генераторной установки мощностью 750 кВА

А. Подготовка перед началом генераторная установка .

1. Проверьте, не ослаблены ли крепления и разъемы и подвижны ли подвижные части.

2. Проверить запасы топлива, моторного масла и охлаждающей воды на соответствие основным требованиям.

3. Убедитесь, что переключатель подачи воздуха на шкафу управления находится в положении «выключено» (или «выключено»), и установите ручку напряжения в положение низкого напряжения.

4. Подготовку перед пуском дизеля проводить в строгом соответствии с требованиями руководства по эксплуатации (разные типы моделей могут незначительно отличаться).

5. При необходимости сообщить в энергоотдел о необходимости отключения автоматического выключателя или установки переключателя шкафа коммутации между сетью и дизель-генератором в среднее (нейтральное состояние) положение для отключения высоковольтной линии электроснабжения электростанции. мощность сети.

Б. Начальные шаги:

1. Запуск пуско-генераторной установки без нагрузки должен производиться способом, указанным в руководстве по эксплуатации дизеля.

2. Отрегулировать частоту вращения и напряжение согласно требованиям руководства по эксплуатации дизеля (автоматический электромеханический блок управления в регулировке не нуждается).

3. После того, как все будет нормально, установите переключатель нагрузки в положение генератора и медленно замкните переключатель нагрузки шаг за шагом в соответствии с процедурой переключения, чтобы перевести его в рабочее состояние источника питания.

4. Во время работы всегда обращайте внимание на сбалансированность трехфазного тока и нормальную индикацию каждого электрического прибора.

C. Меры предосторожности при эксплуатации дизель-генераторной установки:

1. Регулярно проверяйте изменения уровня воды, температуры масла и давления масла и записывайте.

2. В случае утечки масла, утечки воды и утечки воздуха необходимо своевременно устранить их.При необходимости прекратите работу и обратитесь к поставщику услуг для лечения на месте.

3. Сделайте запись операции.

D. Отключение генераторной установки:

1. Постепенно снимите нагрузку и отключите автоматический выключатель воздуха.

2. Если это воздушный пусковой агрегат, проверьте давление воздуха в воздушном баллоне.Если давление воздуха низкое, заполните его до 2,5 МПа.

3. Остановить в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации дизельный двигатель или дизель-генераторную установку.

4. Очистите и подготовьте водяной насос к следующему разу.