Применение и состав дизельного электрогенератора

1. Назначение дизель-генераторной установки.

Дизель-генераторная установка является важной частью оборудования связи.Его основные требования заключаются в том, что он может запускаться в любое время, вовремя подавать питание, безопасно и надежно работать, обеспечивать напряжение и частоту электропитания и соответствовать требованиям электрооборудования.

Состав: двигатель, генератор трехфазного переменного тока (бесколлекторный синхронный), пульт управления и вспомогательные устройства.

Двигатель: жесткое целое, состоящее из дизельного двигателя, бака охлаждающей воды, муфты, топливной форсунки, глушителя и общей базы.

Синхронный генератор : когда основное магнитное поле приводится в движение и вращается двигателем, оно заставляет якорь вращаться, точно так же, как между двумя магнитами существует взаимное притяжение.Другими словами, ротор генератора заставляет магнитное поле якоря вращаться с одинаковой скоростью, и они оба поддерживают синхронизацию, поэтому он называется синхронным генератором.Скорость магнитного поля якоря называется синхронной скоростью.

Форма преобразования энергии: химическая энергия – тепловая энергия – механическая энергия – электрическая энергия.

2. Структура двигателя.

А. Корпус двигателя

Блок цилиндров, крышка цилиндра, гильза цилиндра, поддон картера.

Преобразование тепловой и механической энергии в двигателе внутреннего сгорания осуществляется за счет четырех процессов: впуска, сжатия, работы и выхлопа.Каждый раз, когда машина выполняет такой процесс, называется рабочим циклом.

B. Кривошипно-шатунный механизм

Поршневой комплект: поршень, поршневое кольцо, поршневой палец, шатунная группа.

Комплект коленчатого маховика: коленчатый вал, шестерня коленчатого вала, опорная втулка, стартовая шестерня, маховик и шкив.

C. Клапанный механизм.

Это механизм управления для реализации процесса впуска и выпуска двигателя.

Формы расположения включают верхний клапан и боковой клапан.

Клапан в сборе: клапан, направляющая клапана, пружина клапана, седло пружины, запорное устройство и другие детали.

Впускная и выпускная система двигателя

Впускные и выпускные коллекторы, воздушные фильтры, впускные и выпускные каналы и глушители в головках цилиндров или блоках цилиндров.

Турбокомпрессор: увеличьте плотность воздуха на единицу объема, увеличьте среднее эффективное давление и мощность и уменьшите расход топлива.

Низкое давление: < 1,7 (указывает соотношение давлений между входом и выходом): среднее давление: = 1,7-2,5 высокое давление > 2,5.

Используйте промежуточное охлаждение для снижения температуры газа.

3. Система подачи масла

Функция: в соответствии с рабочими требованиями распылите хорошо распыленное дизельное топливо в цилиндр в соответствии с определенным законом впрыска в фиксированное время, фиксированное количество и давление, и заставьте его быстро и хорошо гореть с воздухом.

Состав: масляный бак, топливный насос, дизельный фильтр грубой и тонкой очистки, ТНВД, топливная форсунка, камера сгорания и маслопровод.

Регулировка скорости двигателя делится на механическую регулировку скорости и электронную регулировку скорости.Механическое регулирование скорости делится на центробежный тип, пневматический тип и гидравлический тип.

4. Система смазки

Функция: смазывать все поверхности трения, уменьшать износ, очищать и охлаждать, улучшать герметизирующие характеристики и предотвращать ржавчину всех движущихся частей.

Состав: масляный насос, масляный поддон, маслопровод, масляный фильтр, масляный радиатор, устройство защиты и система индикации.

Важный показатель системы смазки: давление масла.

Модель масла: 15W40CD

5. Система охлаждения

Слишком высокая или слишком низкая рабочая температура двигателя снижает его мощность и экономичность.Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать работу двигателя при наиболее подходящей температуре, чтобы добиться хорошей экономичности, мощности и долговечности.По способу охлаждения различают воздушное и водяное охлаждение.

Охлаждение с воздушным охлаждением имеет преимущества простой конструкции, легкого веса и удобства использования и обслуживания, но охлаждающий эффект плохой, энергопотребление и шум большие.В настоящее время он в основном используется в небольших двигателях внутреннего сгорания и подходит для плоскогорных пустынь и районов с нехваткой воды.

Существует два типа водяного охлаждения: открытое и закрытое.В соответствии с различными методами цикла охлаждения закрытое охлаждение можно разделить на испарение, естественную циркуляцию и принудительную циркуляцию.В большинстве двигателей используется система охлаждения с принудительной циркуляцией воды.

Состав: водяной насос, бак охлаждающей воды, вентилятор, термостат, охлаждающая трубка и головка блока цилиндров, рубашка охлаждающей воды и указатель температуры воды внутри картера блока цилиндров и т. д.

6. Система запуска

Весь процесс перехода двигателя от состояния покоя к движению называется пуском.Ряд устройств, завершающих пуск, называют пусковой системой двигателя.

Метод запуска: ручной запуск, запуск двигателя и запуск сжатым воздухом.Блок Fenglian запускается двигателем.

Состав: аккумулятор, зарядное устройство, пусковой двигатель и проводка.