Application et composition du groupe électrogène diesel

1. But du groupe électrogène diesel.

Le groupe électrogène diesel est une partie importante de l'équipement de communication.Ses principales exigences sont qu'il peut démarrer à tout moment, fournir de l'énergie à temps, fonctionner de manière sûre et fiable, assurer la tension et la fréquence d'alimentation et répondre aux exigences des équipements électriques.

Composition : moteur, générateur AC triphasé (synchrone sans balais), panneau de commande et dispositifs auxiliaires.

Moteur : un ensemble rigide composé d'un moteur diesel, d'un réservoir d'eau de refroidissement, d'un accouplement, d'un injecteur de carburant, d'un silencieux et d'une base commune.

Générateur synchrone : lorsque le champ magnétique principal est entraîné et mis en rotation par le moteur, il tire l'armature pour la faire tourner, tout comme il y a une attraction mutuelle entre deux aimants.En d'autres termes, le rotor du générateur entraîne le champ magnétique de l'induit pour qu'il tourne à la même vitesse, et les deux maintiennent la synchronisation, c'est pourquoi on l'appelle générateur synchrone.La vitesse du champ magnétique induit est appelée vitesse synchrone.

Forme de conversion de l'énergie : énergie chimique - énergie thermique - énergie mécanique - énergie électrique.

2. Structure du moteur.

A. Corps du moteur

Bloc-cylindres, couvercle de cylindre, chemise de cylindre, carter d'huile.

La conversion de l'énergie thermique et de l'énergie mécanique dans un moteur à combustion interne s'effectue par quatre processus : admission, compression, travail et échappement.Chaque fois que la machine exécute un tel processus est appelé un cycle de travail.

B. Mécanisme de manivelle de bielle

Jeu de pistons : piston, segment de piston, axe de piston, groupe de bielles.

Jeu de volants de vilebrequin : vilebrequin, pignon de vilebrequin, douille de palier, pignon de démarrage, volant et poulie.

C. Train de vannes.

C'est le mécanisme de contrôle pour réaliser le processus d'admission et le processus d'échappement du moteur.

Les formes d'agencement comprennent une soupape en tête et une soupape latérale.

Ensemble de soupape : soupape, guide de soupape, ressort de soupape, siège de ressort, dispositif de verrouillage et autres pièces.

Système d'admission et d'échappement du moteur

Collecteurs d'admission et d'échappement, filtres à air, conduits d'admission et d'échappement et silencieux d'échappement dans les culasses ou les blocs-cylindres.

Turbocompresseur : augmente la densité de l'air par unité de volume, augmente la pression et la puissance efficaces moyennes et réduit la consommation de carburant.

Basse pression : < 1,7 (indiquant le rapport de pression entre l'entrée et la sortie) : moyenne pression : = 1,7-2,5 haute pression > 2,5.

Utilisez le refroidissement intermédiaire pour réduire la température du gaz.

3. Système d'alimentation en huile

Fonction : selon les exigences de travail, pulvérisez le gazole bien atomisé dans le cylindre selon une certaine loi d'injection à temps fixe, quantité et pression fixes, et faites-le brûler rapidement et bien avec de l'air.

Composition : réservoir d'huile, pompe à carburant, filtre grossier et fin diesel, pompe d'injection de carburant, injecteur de carburant, chambre de combustion et tuyau d'huile.

Le réglage de la vitesse du moteur est divisé en régulation mécanique de la vitesse et régulation électronique de la vitesse.La régulation mécanique de la vitesse est divisée en type centrifuge, type pneumatique et type hydraulique.

4.Système de lubrification

Fonction : lubrifie toutes les surfaces de friction, réduit l'usure, nettoie et refroidit, améliore les performances d'étanchéité et empêche la rouille pour toutes les pièces mobiles.

Composition : pompe à huile, carter d'huile, oléoduc, filtre à huile, refroidisseur d'huile, dispositif de protection et système d'indication.

Un indicateur important du système de lubrification : la pression d'huile.

Modèle d'huile : 15W40CD

5.Système de refroidissement

Une température de fonctionnement du moteur trop élevée ou trop basse réduira sa puissance et son économie.La fonction du système de refroidissement est de maintenir le fonctionnement du moteur à la température la plus appropriée, de manière à obtenir une bonne économie, puissance et durabilité.Selon le mode de refroidissement, il existe un refroidissement par air et un refroidissement par eau.

Le refroidissement par air présente les avantages d'une structure simple, d'un poids léger et d'une utilisation et d'un entretien pratiques, mais l'effet de refroidissement est médiocre, la consommation d'énergie et le bruit sont importants.À l'heure actuelle, il est principalement utilisé dans les petits moteurs à combustion interne et convient aux déserts de plateau et aux zones de pénurie d'eau.

Il existe deux types de refroidissement par eau : ouvert et fermé.Selon différentes méthodes de cycle de refroidissement, le refroidissement fermé peut être divisé en évaporation, circulation naturelle et circulation forcée.La plupart des moteurs utilisent un système de refroidissement par eau à circulation forcée.

Composition : pompe à eau, réservoir d'eau de refroidissement, ventilateur, thermostat, tuyau de refroidissement et culasse, chemise d'eau de refroidissement et jauge de température d'eau formée à l'intérieur du carter du bloc-cylindres, etc.

6. Système de démarrage

L'ensemble du processus du moteur, de l'arrêt au mouvement, s'appelle le démarrage.Une série de dispositifs qui complètent le démarrage sont appelés le système de démarrage du moteur.

Méthode de démarrage : démarrage manuel, démarrage du moteur et démarrage à l'air comprimé.L'unité Fenglian est démarrée par le moteur.

Composition : batterie, chargeur, démarreur et câblage.