Aplicación y composición del generador de energía diesel

1. Propósito del grupo electrógeno diesel.

El grupo electrógeno diesel es una parte importante del equipo de comunicación.Sus principales requisitos son que pueda iniciarse en cualquier momento, suministrar energía a tiempo, operar de manera segura y confiable, garantizar el voltaje y la frecuencia del suministro de energía y cumplir con los requisitos de los equipos eléctricos.

Composición: motor, generador trifásico AC (sincrónico sin escobillas), panel de control y dispositivos auxiliares.

Motor: conjunto rígido compuesto por motor diesel, tanque de agua de refrigeración, acoplamiento, inyector de combustible, silenciador y base común.

generador síncrono : cuando el campo magnético principal es impulsado y girado por el motor, tira de la armadura para que gire, al igual que hay atracción mutua entre dos imanes.En otras palabras, el rotor del generador impulsa el campo magnético de la armadura para que gire a la misma velocidad y los dos mantienen la sincronización, por lo que se denomina generador síncrono.La velocidad del campo magnético del inducido se llama velocidad síncrona.

Forma de conversión de la energía: energía química - energía térmica - energía mecánica - energía eléctrica.

2. Estructura del motor.

A. Cuerpo del motor

Bloque de cilindros, tapa de cilindro, camisa de cilindro, cárter de aceite.

La conversión de energía térmica y energía mecánica en un motor de combustión interna se completa a través de cuatro procesos: admisión, compresión, trabajo y escape.Cada vez que la máquina realiza un proceso de este tipo se denomina ciclo de trabajo.

B. Mecanismo de manivela de biela

Juego de pistones: pistón, anillo de pistón, pasador de pistón, grupo de biela.

Conjunto volante manivela: cigüeñal, piñón del cigüeñal, cojinete, piñón de arranque, volante y polea.

C.Tren de válvulas.

Es el mecanismo de control para realizar el proceso de admisión y el proceso de escape del motor.

Las formas de disposición incluyen válvula superior y válvula lateral.

Conjunto de válvula: válvula, guía de válvula, resorte de válvula, asiento de resorte, dispositivo de bloqueo y otras partes.

Sistema de admisión y escape del motor

Múltiples de admisión y escape, filtros de aire, conductos de admisión y escape y silenciadores de escape en culatas o bloques de cilindros.

Turbocompresor: aumente la densidad del aire por unidad de volumen, aumente la presión y la potencia efectivas promedio y reduzca el consumo de combustible.

Presurización baja: < 1,7 (que indica la relación de presión entre la entrada y la salida): Presurización media: = 1,7-2,5 Presurización alta > 2,5.

Use intercooling para reducir la temperatura del gas.

3. Sistema de suministro de aceite

Función: de acuerdo con los requisitos de trabajo, rocíe el aceite diesel bien atomizado en el cilindro de acuerdo con una cierta ley de inyección en un tiempo fijo, cantidad y presión fijas, y haga que se queme rápidamente y bien con aire.

Composición: tanque de aceite, bomba de combustible, filtro grueso y fino de diesel, bomba de inyección de combustible, inyector de combustible, cámara de combustión y tubería de aceite.

El ajuste de la velocidad del motor se divide en regulación de velocidad mecánica y regulación de velocidad electrónica.La regulación mecánica de la velocidad se divide en tipo centrífugo, tipo neumático y tipo hidráulico.

4. Sistema de lubricación

Función: lubrique todas las superficies de fricción, reduzca el desgaste, limpie y enfríe, mejore el rendimiento del sellado y evite la oxidación de todas las piezas móviles.

Composición: bomba de aceite, cárter de aceite, oleoducto, filtro de aceite, enfriador de aceite, dispositivo de protección y sistema de indicación.

Un indicador importante del sistema de lubricación: la presión del aceite.

Modelo de aceite: 15W40CD

5. Sistema de refrigeración

Una temperatura de funcionamiento del motor demasiado alta o demasiado baja reducirá su potencia y economía.La función del sistema de refrigeración es mantener el motor funcionando a la temperatura más adecuada, para obtener una buena economía, potencia y durabilidad.Según el modo de refrigeración, hay refrigeración por aire y refrigeración por agua.

El enfriamiento por aire tiene las ventajas de una estructura simple, un peso liviano y un uso y mantenimiento convenientes, pero el efecto de enfriamiento es deficiente, el consumo de energía y el ruido son grandes.En la actualidad, se usa principalmente en pequeños motores de combustión interna y es adecuado para desiertos de mesetas y áreas con escasez de agua.

Hay dos tipos de refrigeración por agua: abierta y cerrada.Según los diferentes métodos del ciclo de enfriamiento, el enfriamiento cerrado se puede dividir en evaporación, circulación natural y circulación forzada.La mayoría de los motores utilizan un sistema de refrigeración por circulación forzada de agua.

Composición: bomba de agua, depósito de agua de refrigeración, ventilador, termostato, tubo de refrigeración y culata, camisa de agua de refrigeración e indicador de temperatura del agua formados dentro del cárter del bloque de cilindros, etc.

6. Sistema de puesta en marcha

Todo el proceso del motor desde la parada hasta el movimiento se llama arranque.Una serie de dispositivos que completan la puesta en marcha se denominan sistema de arranque del motor.

Método de arranque: arranque manual, arranque de motor y arranque de aire comprimido.La unidad fenglian se pone en marcha por motor.

Composición: batería, cargador, motor de arranque y cableado.