Система дымоудаления и топливная система китайского генератора

1.Система дымоудаления

Состав системы:

В основном это выпускной коллектор, турбокомпрессор, сильфон, дымоходная труба, глушитель и т. д.

1.1Мягкое соединение выхлопа.

Изолируйте вес выхлопной трубы, воздействующей на двигатель, и поглотите вибрацию компонентов выхлопной системы.

1.2.Глушитель

Промышленный тип (падение шума 12-18 дБ)

Жилой тип (падение шума 18-25 дБ)

Высокоэффективный тип (падение шума 25-35 дБ)

1.3.Труба дымоудаления

Не превышайте допустимое противодавление выхлопных газов двигателя.Излишний противодавление выхлопа повлияет на работу двигателя, снизит мощность двигателя и повысит расход топлива, температуру выхлопных газов и выбросы.Как правило, противодавление выхлопной системы составляет менее половины максимально допустимого значения.

Изолируйте не менее 229 мм от окружающих горючих материалов.

Конец дымоходной трубы косо срезан под углом от 30° до 45°.

Не допускать попадания дождевой воды в трубопроводную систему.

1.4.Измерение противодавления выхлопных газов.

Обычно противодавление выхлопных газов измеряется при номинальной полной нагрузке и номинальной частоте вращения двигателя.

Расчет противодавления выхлопных газов

P = противодавление (кПа)

L = длина выхлопной трубы (м)

S = плотность воздуха (кг/м3)

Q = расход выхлопных газов (м3/мин)

D = внутренний радиус трубы (мм)

Ps = Падение давления глушителя / дождевика (кПа)

2. Топливная система

Как правило, система подачи топлива состоит из системы хранения топлива, системы подачи топлива и системы фильтрации топлива.

2.1. Резервуар для хранения дизельного топлива (основной бак)

Основной бак представляет собой большую емкость для хранения топлива.Топливо подается из основного бака в меньший вспомогательный бак или непосредственно в двигатель.

Масляный бак должен соответствовать следующим требованиям:

Используйте материалы из низкоуглеродистой стали или черного чугуна.Избегайте оцинкованных соединений, труб и масляных баков.

Масляный бак может быть установлен над или под землей, но максимальный уровень масла не должен превышать высоту форсунки двигателя.Это может предотвратить возможность утечки топлива в цилиндр.

Убедитесь, что вода и осадок регулярно сливаются со дна резервуара.

Для масляного бака, установленного под землей, водяной насос можно использовать для регулярного слива воды со дна масляного бака.

Вентиляция бака может сбросить давление воздуха, создаваемое при заправке, и предотвратить образование вакуума во время расхода топлива.

2.2.Вспомогательный топливный бак (или суточный топливный бак)

Дополнительный масляный бак необходимо добавлять в следующих случаях.

Основной масляный бак расположен более чем на 3,7 м ниже топливного насоса двигателя.

Главный масляный бак расположен на расстоянии более 15 м от двигателя.

Высота основного бака превышает высоту форсунки двигателя.

2.3.Топливная трубка

Топливная труба должна быть изготовлена ​​из черного чугуна.Однако для небольших нефтяных труб диаметром менее 13 мм вместо них можно использовать медные трубы.Клапаны и соединения могут быть чугунными или бронзовыми.Не используйте латунь (поскольку она содержит цинк).

Топливопровод должен быть установлен вдали от источников тепла (таких как выпускной коллектор и турбонагнетатель), чтобы избежать перегрева топлива и потенциальных опасностей.Максимальная температура на входе в топливную форсунку двигателя не должна превышать 66°С. Каждые 6°С выше этого значения температуры снижают мощность на 1%.

Клапаны не должны использоваться в трубопроводе возврата топлива во избежание повреждения топливного фильтра.Трубка возврата масла должна входить в верхнюю часть бака.

Между двигателем, топливной трубой и масляным баком должно быть принято мягкое соединение, чтобы изолировать вибрацию.

Диаметр патрубков подачи и возврата масла должен быть не менее соответствующего размера сопряжения на двигателе.

Положение установки вспомогательного масляного бака должно обеспечивать максимальный уровень масла в масляном баке ниже высоты топливной форсунки двигателя, чтобы избежать возможности утечки топлива в цилиндр во время остановки.

Внешнее давление на обратном выходе моторного топлива не должно превышать 27 кПа.

2.4.Базовый нижний топливный бак дизель-генератора

Стандартная конфигурация серии Dingbo Power бесшумный генератор мощностью менее 440кВт – это топливный бак, которого хватает на 8 часов работы с полной нагрузкой агрегата, который расположен под основанием генераторной установки и был установлен в комплекте перед отправкой с завода.

2.5.Земля топливного бака

Для повышения безопасности персонала и предотвращения возгорания, вызванного внутренней электростатической искрой во время заправки, как основной масляный бак, так и вспомогательный масляный бак должны быть заземлены.Бак базового масла можно заземлить вместе с генераторной установкой.

3. Электрическая система и система управления

Для обеспечения освещения, вентиляции и электропотребления вспомогательного оборудования генератора в машинном зале должна быть предусмотрена независимая система электроуправления.

Питание и освещение машинного отделения имеют двойную схему переключения мощности.

Зарезервируйте трехфазный четырехпроводный источник питания 380 В и рассчитайте мощность в соответствии с соответствующим оборудованием.

Исходящий режим генератора: подключение по кабелю или шине, а исходящее направление может быть выбрано по мере необходимости.

Линия управления агрегатом: Modbus, сигнальная линия дистанционного пуска и сигнальная линия параллельной системы.

Возможно, вам также понравится статья ниже:

Как установить топливный бак дизель-генераторной установки

Навыки экономии топлива дизель-генераторной установки