Système d'échappement de fumée et système de carburant du générateur chinois

1.Système d'échappement de fumée

Composition du système :

Il comprend principalement le collecteur d'échappement, le turbocompresseur, le soufflet, le tuyau d'échappement de fumée, le silencieux, etc.

1.1 Connexion souple d'échappement.

Isoler le poids du tuyau d'échappement appliqué au moteur et absorber les vibrations des composants du système d'échappement.

1.2.Silencieux

Type industriel (chute de bruit 12-18 dB)

Type résidentiel (chute de bruit 18-25 dB)

Type à haut rendement (chute de bruit 25-35 dB)

1.3.Tuyau d'évacuation des fumées

Ne dépassez pas la contre-pression d'échappement admissible du moteur.Excessif contre-pression d'échappement affectera les performances du moteur, réduira la puissance du moteur et augmentera la consommation de carburant, la température d'échappement et les émissions.Généralement, la contre-pression du système d'échappement est inférieure à la moitié de la valeur maximale autorisée.

Isolez au moins 229 mm des produits inflammables environnants.

L'extrémité du tuyau d'évacuation des fumées est coupée obliquement dans un angle de 30 ° à 45 °.

Empêcher l'eau de pluie de pénétrer dans le système de tuyauterie.

1.4.Mesure de la contre-pression d'échappement.

Habituellement, la contre-pression d'échappement est mesurée à la pleine charge nominale et à la vitesse nominale du moteur.

Calcul de la contre-pression d'échappement

P=contre-pression (KPa)

L = longueur du tuyau d'échappement (m)

S=densité de l'air (kg/m3)

Q=débit de gaz d'échappement (m3/min)

D=rayon intérieur du tuyau (mm)

Ps=Perte de charge du silencieux/habillage pluie (kPa)

2. Système de carburant

Généralement, le système d'alimentation en carburant se compose d'un système de stockage de carburant, d'un système d'alimentation en carburant et d'un système de filtration de carburant.

2.1. Réservoir de stockage de carburant diesel (réservoir principal)

Le réservoir principal est un grand réservoir pour stocker le carburant.Le carburant est acheminé du réservoir principal vers un réservoir auxiliaire plus petit ou directement vers le moteur.

Le réservoir d'huile doit répondre aux exigences suivantes :

Utilisez des matériaux en acier à faible teneur en carbone ou en fer noir.Évitez les joints galvanisés, les tuyaux et les réservoirs d'huile.

Le réservoir d'huile peut être installé au-dessus ou au-dessous du sol, mais le niveau d'huile maximum ne doit pas dépasser la hauteur de l'injecteur du moteur.Cela peut éviter la possibilité de fuite de carburant vers le cylindre.

Assurez-vous que l'eau et les sédiments sont régulièrement évacués du fond du réservoir.

Pour le réservoir d'huile installé sous le sol, la pompe à eau peut être utilisée pour évacuer régulièrement l'eau du fond du réservoir d'huile.

L'évent du réservoir peut libérer la pression d'air générée par le ravitaillement et empêcher le vide pendant la consommation de carburant.

2.2.Réservoir de carburant auxiliaire (ou réservoir de carburant journalier)

Le réservoir d'huile auxiliaire doit être ajouté dans les cas suivants.

Le réservoir d'huile principal est placé à plus de 3,7 m sous la pompe à carburant du moteur.

Le réservoir d'huile principal est placé à plus de 15 m du moteur.

La hauteur du réservoir principal dépasse la hauteur de l'injecteur moteur.

2.3.Tuyau de carburant

Le tuyau de carburant doit être en fer noir.Cependant, pour les petits tuyaux d'huile avec un diamètre de tuyau inférieur à 13 mm, des tuyaux en cuivre peuvent être utilisés à la place.Les vannes et les raccords peuvent être en fonte ou en bronze.Ne pas utiliser de laiton (car il contient du zinc).

Le tuyau de carburant doit être installé loin des sources de chaleur (telles que le collecteur d'échappement et le turbocompresseur) pour éviter la surchauffe du carburant et les dangers potentiels.La température maximale entrant dans l'injecteur de carburant du moteur ne doit pas dépasser 66 ° C. Tous les 6 ° C au-dessus de cette valeur de température réduiront la puissance de 1%.

Les vannes ne doivent pas être utilisées dans la conduite de retour de carburant pour éviter d'endommager le filtre à carburant.Le tuyau de retour d'huile doit entrer dans le haut du réservoir.

Une connexion souple doit être adoptée entre le moteur, le tuyau de carburant et le réservoir d'huile pour isoler les vibrations.

Le diamètre des tuyaux d'admission et de retour d'huile ne doit pas être inférieur à la taille de l'interface correspondante sur le moteur.

La position d'installation du réservoir d'huile auxiliaire doit rendre le niveau d'huile maximal du réservoir d'huile inférieur à la hauteur de la buse d'injection de carburant du moteur, afin d'éviter la possibilité de fuite de carburant vers le cylindre pendant l'arrêt.

La pression externe à la sortie de retour du carburant du moteur ne doit pas dépasser 27kpa.

2.4.Réservoir de carburant inférieur de base du générateur diesel

La configuration standard de la série Dingbo Power groupe électrogène silencieux avec une puissance inférieure à 440kw est un réservoir de carburant qui peut être utilisé pendant 8 heures de fonctionnement à pleine charge de l'unité, qui est situé sous la base du groupe électrogène et a été installé dans un ensemble complet avant de quitter l'usine.

2.5.Masse du réservoir de carburant

Afin d'améliorer la sécurité du personnel et de prévenir les incendies causés par une étincelle électrostatique interne pendant le ravitaillement, le réservoir d'huile principal et le réservoir d'huile auxiliaire doivent être mis à la terre.Le réservoir d'huile de base peut être mis à la terre avec le groupe électrogène.

3. Système électrique et de contrôle

Afin d'assurer l'éclairage, la ventilation et la consommation électrique des équipements auxiliaires du groupe électrogène dans la salle des machines, un système de contrôle électrique indépendant doit être prévu

L'alimentation et l'éclairage de la salle des machines adoptent une conception de commutation à double alimentation.

Réservez une alimentation secteur triphasée à quatre fils de 380 V et calculez la capacité en fonction de l'équipement concerné.

Mode sortant du générateur : connexion par câble ou bus, et la direction sortante peut être sélectionnée selon les besoins.

Ligne de contrôle de l'unité : modbus, ligne de signal de démarrage à distance et ligne de signal du système parallèle.

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