Sistema de escape de humo y sistema de combustible del generador chino

1.Sistema de escape de humo

Composición del sistema:

Incluye principalmente colector de escape, turbocompresor, fuelle, tubo de escape de humo, silenciador, etc.

1.1 Conexión blanda de escape.

Aísle el peso del tubo de escape aplicado al motor y absorba la vibración de los componentes del sistema de escape.

1.2.Silenciador

Tipo industrial (caída de ruido 12-18 dB)

Tipo residencial (caída de ruido 18-25 dB)

Tipo de alta eficiencia (caída de ruido 25-35 dB)

1.3.Tubo de escape de humo

No exceda la contrapresión de escape permitida del motor.Excesivo contrapresión de escape afectará el rendimiento del motor, reducirá la potencia del motor y aumentará el consumo de combustible, la temperatura de escape y las emisiones.Generalmente, la contrapresión del sistema de escape es menos de la mitad del valor máximo permitido.

Aísle al menos 229 mm de los materiales inflamables circundantes.

El extremo del tubo de escape de humos se corta oblicuamente en un ángulo de 30 ° a 45 °.

Evite que el agua de lluvia entre en el sistema de tuberías.

1.4.Medición de la contrapresión de escape.

Por lo general, la contrapresión de escape se mide a la carga completa nominal y la velocidad nominal del motor.

Cálculo de la contrapresión de escape

P = contrapresión (KPa)

L = longitud del tubo de escape (m)

S = Densidad del aire (kg/m3)

Q=Flujo de gases de escape (m3/min)

D=Radio interior de la tubería（mm）

Ps=Caída de presión del silenciador/cubierta de lluvia（kPa）

2. Sistema de combustible

Generalmente, el sistema de suministro de combustible consiste en un sistema de almacenamiento de combustible, un sistema de suministro de combustible y un sistema de filtración de combustible.

2.1. Tanque de almacenamiento de combustible diesel (tanque principal)

El tanque principal es un tanque grande para almacenar combustible.El combustible se entrega desde el tanque principal a un tanque auxiliar más pequeño o directamente al motor.

El tanque de aceite debe cumplir con los siguientes requisitos:

Utilice acero con bajo contenido de carbono o materiales de hierro negro.Evite juntas galvanizadas, tuberías y tanques de aceite.

El tanque de aceite se puede instalar por encima o por debajo del suelo, pero el nivel máximo de aceite no debe exceder la altura del inyector del motor.Esto puede evitar la posibilidad de fugas de combustible al cilindro.

Asegúrese de que el agua y los sedimentos se drenen regularmente del fondo del tanque.

Para el tanque de aceite instalado bajo tierra, la bomba de agua se puede usar para descargar el agua del fondo del tanque de aceite regularmente.

El respiradero del tanque puede liberar la presión de aire generada al repostar y evitar el vacío durante el consumo de combustible.

2.2.Tanque de combustible auxiliar (o tanque de combustible diario)

El tanque de aceite auxiliar debe agregarse en los siguientes casos.

El tanque de aceite principal se coloca a más de 3,7 m por debajo de la bomba de combustible del motor.

El tanque de aceite principal se coloca a más de 15 m del motor.

La altura del tanque principal excede la altura del inyector del motor.

2.3.Tuberia de combustible

El tubo de combustible debe estar hecho de hierro negro.Sin embargo, para tuberías de aceite pequeñas con un diámetro de tubería inferior a 13 mm, se pueden usar tuberías de cobre en su lugar.Las válvulas y conexiones pueden ser de hierro fundido o bronce.No use latón (porque contiene zinc).

La tubería de combustible debe instalarse lejos de fuentes de calor (como el colector de escape y el turbocompresor) para evitar el sobrecalentamiento del combustible y posibles peligros.La temperatura máxima que ingresa a la boquilla de combustible del motor no debe exceder los 66 ° C. cada 6 ° C por encima de este valor de temperatura reducirá la potencia en un 1%.

No se deben usar válvulas en la tubería de retorno de combustible para evitar dañar el filtro de combustible.El tubo de retorno de aceite entrará por la parte superior del tanque.

Se adoptará una conexión suave entre el motor, la tubería de combustible y el tanque de aceite para aislar la vibración.

El diámetro de las tuberías de entrada y retorno de aceite no debe ser inferior al tamaño de interfaz correspondiente en el motor.

La posición de instalación del tanque de aceite auxiliar deberá hacer que el nivel máximo de aceite del tanque de aceite sea más bajo que la altura de la boquilla de inyección de combustible del motor, para evitar la posibilidad de fugas de combustible al cilindro durante la parada.

La presión externa en la salida de retorno del combustible del motor no debe exceder los 27 kpa.

2.4.Tanque de combustible inferior base del generador diesel

La configuración estándar de la serie Dingbo Power generador de energía silencioso con potencia menor a 440kw es un tanque de combustible que puede ser utilizado por 8 horas de operación a plena carga de la unidad, el cual está ubicado debajo de la base del grupo electrógeno y ha sido instalado en un conjunto completo antes de salir de fábrica.

2.5.Tierra del tanque de combustible

Para mejorar la seguridad del personal y evitar incendios causados ​​por chispas electrostáticas internas durante el reabastecimiento de combustible, tanto el tanque de aceite principal como el tanque de aceite auxiliar deben estar conectados a tierra.El tanque de aceite base se puede conectar a tierra con el grupo electrógeno.

3. Sistema eléctrico y de control

Para garantizar la iluminación, ventilación y consumo de energía de los equipos auxiliares del generador en la sala de máquinas, se debe proporcionar un sistema de control eléctrico independiente

La potencia y la iluminación de la sala de máquinas adoptan un diseño de conmutación de doble potencia.

Reserve una fuente de alimentación de red trifásica de cuatro hilos de 380 V y calcule la capacidad de acuerdo con el equipo de apoyo relevante.

Modo de salida del generador: conexión de cable o bus, y la dirección de salida se puede seleccionar según sea necesario.

Línea de control de la unidad: modbus, línea de señal de arranque remoto y línea de señal del sistema paralelo.

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