Je, Unajua Nguvu ya Jenereta ya Dizeli

Kuna aina mbili za seti za jenereta za dizeli: nguvu ya kawaida na nguvu ya kusubiri .Katika Uchina, nguvu ya kawaida ni kiwango, wakati katika nchi za nje, nguvu ya kusubiri ni kiwango.Nguvu ya kusubiri kwa ujumla ni kubwa kuliko nguvu ya pamoja, hivyo China inapaswa kuzingatia kutofautisha.Nguvu zinazotumiwa kwa kawaida hufafanuliwa kama nguvu ya juu zaidi iliyopo katika mlolongo wa nguvu unaobadilika na saa za uendeshaji usio na kikomo kwa mwaka kati ya mizunguko maalum ya matengenezo na hali maalum ya mazingira, ambayo ni sawa na nguvu za kimsingi (PRP) katika kiwango cha kitaifa na kiwango cha ISO.

Kawaida, nguvu ya seti ya jenereta ya dizeli itawekwa alama wazi kwenye jina la kitengo, lakini nguvu ya pato la kila mtengenezaji ni tofauti, ambayo imegawanywa katika nguvu ya kusubiri, nguvu kuu na nguvu inayoendelea.

Nguvu ya jenereta ya nguvu haiwezi kulinganishwa na ile ya nguvu za kibiashara, kwa sababu jenereta ya dizeli hubadilisha nishati ya mitambo ya injini ya dizeli kuwa nishati ya umeme, na injini ya dizeli ina upungufu katika mchakato wa kufanya kazi.

1. Nguvu ya kusubiri ya dharura (ESP) ya jenereta ya dizeli: chini ya masharti ya uendeshaji yaliyokubaliwa na kwa mujibu wa kanuni za mtengenezaji, nguvu ya juu ya seti ya jenereta ambayo inaweza kufanya kazi kwa mzigo na inaweza kufanya kazi kwa hadi saa 200 kwa mwaka katika kesi ya kukatika kwa umeme au chini ya hali ya majaribio.Wastani wa pato la nishati inayoruhusiwa katika kipindi cha operesheni ya saa 24 haitazidi 70% ESP isipokuwa ikiwa imekubaliwa vinginevyo na mtengenezaji.

   
   

2. Nguvu ya muda mdogo wa operesheni (LTP) ya jenereta ya dizeli: chini ya masharti ya operesheni iliyokubaliwa na matengenezo kulingana na kanuni za mtengenezaji, nguvu ya juu ya seti ya jenereta inaweza kufikia 500h kwa mwaka.Kulingana na nguvu ya 100% ya muda mdogo wa operesheni, muda wa juu wa operesheni ni 500h kwa mwaka.

3. Nguvu ya msingi ya jenereta ya dizeli (PRP): nguvu ya juu ya jenereta iliyowekwa chini ya masharti ya uendeshaji yaliyokubaliwa na kudumishwa kwa mujibu wa kanuni za mtengenezaji, ambayo inaweza kuendelea kuendeshwa chini ya mzigo na ina saa za uendeshaji zisizo na ukomo kwa mwaka. matokeo (PPP) wakati wa mzunguko wa saa 24 wa operesheni haitazidi 70% ya PrP isipokuwa ikiwa imekubaliwa vinginevyo na mtengenezaji wa injini.Kikosi cha umeme kinapaswa kutumika wakati wastani wa pato la nishati PPP ni kubwa kuliko thamani iliyobainishwa.

4. Nguvu inayoendelea ya jenereta ya dizeli (COP): nguvu ya juu ya jenereta iliyowekwa chini ya hali ya uendeshaji iliyokubaliwa na kudumishwa kwa mujibu wa kanuni za mtengenezaji, na uendeshaji wa kuendelea kwa mzigo wa mara kwa mara na saa za uendeshaji zisizo na ukomo kwa mwaka.

Wakati huo huo, kiwango pia kinaelezea hali ya tovuti ya uendeshaji wa kitengo cha jenereta: hali ya tovuti imedhamiriwa na mtumiaji, na hali zifuatazo za tovuti zilizopimwa zitapitishwa wakati hali ya tovuti haijulikani na hakuna masharti mengine yanayofanywa.

1. Shinikizo kamili la anga: 89.9kPa (au 1000m juu ya usawa wa bahari).

2. Halijoto iliyoko: 40 ° C.

3. Unyevu wa jamaa: 60%.

Ncha ya joto kutoka kwa mtengenezaji wa jenereta ya dizeli Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd.: kwa kuwa injini imewekwa kulingana na hali ya anga ya iso3046 wakati injini iko kwenye kiwanda, ikiwa hali ya tovuti na hali ya kawaida ni tofauti, ni muhimu.

Nguvu ya pato ya injini lazima irekebishwe kwa mujibu wa utaratibu wa kusahihisha nguvu ya injini inayolingana.Kama unataka kujua zaidi, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.