Madhara matano ya Uendeshaji wa Mzigo wa Chini wa Seti ya Kuzalisha ya Volvo

Kuna madhara matano makubwa katika uendeshaji wa mzigo mdogo wa seti ya kuzalisha Volvo.

A. Mara nyingi husababisha kuzibwa hafifu kwa mjengo wa silinda ya pistoni, kusogeza juu kwa mafuta, mwako katika chumba cha mwako na moshi wa bluu kwenye moshi.

B. Kwa injini ya dizeli yenye turbocharged, kwa sababu ya mzigo mdogo na hakuna mzigo, shinikizo la kuongeza ni la chini.Ni rahisi kusababisha athari ya kuziba ya muhuri wa mafuta ya supercharger (aina isiyo ya mawasiliano) kupungua, na mafuta huingia kwenye chumba cha supercharger na ndani ya silinda na hewa ya ulaji.

C. Sehemu ya mafuta ya kulainisha ambayo husogea hadi kwenye silinda hushiriki katika mwako.Sehemu ya mafuta ya kulainisha haiwezi kuwaka kabisa na hutengeneza amana za kaboni kwenye vali, mlango wa kutolea maji, taji ya pistoni, pete ya pistoni, n.k. na sehemu ya mafuta ya injini hutolewa na moshi.Kwa njia hii, mafuta yatajilimbikiza hatua kwa hatua kwenye kifungu cha kutolea nje cha mjengo wa silinda, na kaboni pia itaunda.

D. Wakati mafuta katika chemba ya supercharger yanapojilimbikiza kwa kiasi fulani, itavuja kutoka kwenye uso wa pamoja wa supercharger.

E. Pia ni madhara makubwa sana kwamba operesheni ya muda mrefu ya mzigo mdogo itasababisha uchakavu mkubwa zaidi wa sehemu zinazosonga, kuzorota kwa mazingira ya mwako wa injini na matokeo mengine yanayosababisha mapema ya kipindi cha ukarabati.

Watu wengi wanafikiri: mzigo mdogo wa Seti ya kuzalisha Volvo , yenye manufaa zaidi.Kwa kweli, hii ni kutokuelewana mbaya sana, kwa sababu zaidi ya dakika 10 ya mzigo mdogo wa muda mrefu au hakuna mzigo utaharibu injini.Hii ni kwa sababu joto la chumba ni la chini sana kwamba mafuta hayawezi kuingizwa kabisa, ambayo husababisha kuundwa kwa amana za kaboni karibu na orifice ya injector na pete na husababisha kuunganishwa kwa valve.Ikiwa halijoto ya kupozea injini iko chini ya 60 ° C, mafuta kwenye ukuta wa silinda yataoshwa na mafuta ambayo hayajatumiwa.Jenereta ya Volvo itapunguza mafuta kwenye crankcase, ambayo itaathiri ubora wa mafuta na kufupisha maisha ya injini.Kwa hiyo, wakati wa uvivu unapaswa kufupishwa iwezekanavyo ili kuzuia hali hii

Kwa hiyo, unapotumia seti ya kuzalisha dizeli, usiiendeshe chini ya mzigo mdogo sana.Kwa mashine mpya, inapaswa kukimbia kwa mzigo wa 80%, hii ni operesheni salama na matumizi ya chini ya mafuta.Baada ya kukimbia kwa muda, inaweza kuongeza mzigo hatua kwa hatua.

Wakati huo huo, tunapaswa pia kuzingatia kitu wakati wa kutumia jenereta ya Volvo.

A. Maandalizi kabla ya kuwasha jenereta

1. Angalia ikiwa kiwango cha mafuta, kiwango cha kupozea na wingi wa mafuta viko ndani ya thamani iliyobainishwa.

2. Angalia kama usambazaji wa mafuta, lubrication na mfumo wa kupoeza wa injini ya dizeli una tatizo la kuvuja.

3. Angalia saketi ya umeme ili kubaini uvujaji unaoweza kutokea kama vile uharibifu wa ngozi, waya wa ardhini na saketi ya umeme ili kulegea, na muunganisho kati ya kitengo na msingi wa uimara.

4. Ikiwa hali ya joto iliyoko ni ya chini kuliko sifuri, ongeza sehemu fulani ya antifreeze kwenye radiator kulingana na uwiano katika mwongozo.

5. Hewa katika mfumo wa mafuta lazima iwe imechoka wakati kitengo cha jenereta ya dizeli kinapoanza au kuacha kwa muda mrefu.

6. Swing toroli ya kubadili ya kabati inayoingia ya jenereta kwenye nafasi ya kufanya kazi na uangalie ikiwa swichi ya kuhifadhi nishati iko katika nafasi iliyofungwa.

B.Baada ya kuwasha jenereta ya Volvo.

1. Baada ya kufunga fuse kwenye kisanduku cha kudhibiti, bonyeza kitufe cha kuanza, na ubonyeze kitufe cha 3 ~ 5S.Ikishindwa kuanza, subiri takribani 20s ili kuanza tena.Ikiwa mwanzo haukufanikiwa kwa mara nyingi, simamisha operesheni ya kuanza, ondoa hitilafu ya voltage ya betri au mzunguko wa mafuta na mambo mengine ya makosa, na kisha uanze tena.

2. Wakati wa kuanza, angalia shinikizo la mafuta.Ikiwa shinikizo la mafuta halionyeshi au ni la chini sana, simamisha injini mara moja kwa ukaguzi.

C.Wakati wa uendeshaji wa seti ya kuzalisha Volvo

1. Baada ya mashine kuanza, angalia ikiwa vigezo vya moduli ya kisanduku cha kudhibiti ikiwa ni pamoja na shinikizo la mafuta, halijoto ya maji, volteji, marudio, n.k. viko ndani ya masafa maalum, na uzirekodi kwenye kitabu cha rekodi kila saa 1.

2. Kawaida, kasi ya kitengo hufikia kasi iliyopimwa moja kwa moja baada ya kuanza;Kwa vitengo vilivyo na mahitaji ya kasi ya uvivu, muda wa kutofanya kazi kwa ujumla ni 3 ~ 5min, na muda wa kutofanya kazi sio bora kuwa mrefu sana, vinginevyo vipengele vinavyohusika vya jenereta vinaweza kuchomwa moto.

3. Angalia uvujaji wa mafuta, maji na umeme wa kitengo.

4. Angalia kufunga kwa kila uunganisho wa kitengo ili kuona ikiwa kuna ulegevu na mtetemo mkali.

5. Angalia ikiwa vifaa mbalimbali vya ulinzi na ufuatiliaji vya kitengo ni vya kawaida.

6. Angalia ikiwa halijoto ya jenereta iko ndani ya masafa maalum.

7. Wakati kasi inafikia kasi iliyopimwa na vigezo vya uendeshaji usio na mzigo ni imara, kubadili ugavi wa umeme.

8. Angalia na uthibitishe ikiwa vigezo vya paneli dhibiti viko ndani ya masafa yanayoruhusiwa, na uangalie mtetemo wa kitengo tena kwa uvujaji tatu na hitilafu zingine.

9. Uendeshaji wa overload ni marufuku madhubuti wakati wa uendeshaji wa kitengo.

Ya hapo juu ni vidokezo vya madhara na tahadhari tano katika kutumia seti ya jenereta ya dizeli ya Volvo iliyofupishwa na Dingbo Power.Katika matumizi ya kila siku, lazima ifanyike chini ya msingi wa usalama wa wafanyakazi na vifaa, na ni muhimu kuimarisha usimamizi wa matumizi ya vifaa, ili kuchukua tahadhari.Ikiwa pia unayo mpango wa ununuzi jenereta za umeme , karibu wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.