1.تشخيص خطأ نظام إمداد وقود السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط لمجموعة مولدات الديزل 300kva Cummins.
تتميز المستشعرات والمحركات المستخدمة في نظام إمداد الوقود بالسكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي بخصائص العدد الكبير والدقة العالية وردود الفعل السريعة.طالما أن عنصرًا واحدًا تالفًا ، فسيكون له تأثير كبير على النظام بأكمله ، وقد يؤدي أيضًا إلى فشل التشغيل العادي أو بدء تشغيل الجهاز.المشاكل التي يواجهها تشخيص خطأ النظام هي أيضا الأكثر خطورة.
نظرًا لأن الهيكل ووضع التحكم في نظام إمداد وقود السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط يختلف كثيرًا عن مولد الديزل التقليدي ، فإن الأخطاء في النظام تكون أيضًا أكثر تعقيدًا.بشكل عام ، يمكن تقسيم الأعطال إلى الأنواع التالية.
(1) فشل نظام إمداد الوقود بسبب جزء الضغط المنخفض.
توجد مشكلة في مضخة نقل الوقود.ظاهرة الخطأ هي أن المحرك يتوقف بعد التسخين ، وسرعة التباطؤ غير مستقرة والتسارع ضعيف.يمكنك توصيل مقياس ضغط الزيت في سلسلة بين خزان الزيت ودائرة الزيت لمرشح الوقود الأساسي ، والتحقق من قيمة ضغط الزيت (يجب أن يكون ضغط الزيت أكبر من 3 بار أثناء التسارع السريع) ، والحكم على حالة مضخة نقل الوقود ، وإزالة العطل بإصلاح أو استبدال مضخة نقل الوقود.
② تظهر مشكلة فلتر الوقود صعوبة البدء بالبرودة ، والتي تنتج بشكل رئيسي عن كثرة الماء في الفلتر أو تلف السخان ، خاصة في فصل الشتاء.في فصل الشتاء ، الماء في مرشح مولد 300kva الكمون يجب تفريغها بانتظام ويجب فحص حالة عمل السخان.
(2) فشل نظام إمداد الوقود بسبب جزء الضغط العالي.
يستخدم الجزء عالي الضغط من نظام إمداد الوقود الكامة لدفع مكبس المضخة لمضخة الضغط العالي لأعلى ولأسفل لإكمال عملية شفط وضخ الزيت.
توجد مشكلة بمضخة الضغط العالي.ظاهرة الخطأ هي أن خط أنابيب الضغط العالي لا يحتوي على ضغط وقود كافٍ بسبب تلف المكونات في مضخة الضغط العالي.يمكن الحكم على خطأ المضخة ذات الضغط العالي من خلال قراءة كود الخطأ لمستشعر ضغط القضيب المشترك وتحليل تدفق البيانات.
② توجد مشكلة في مستشعر ضغط القضيب المشترك.ظاهرة الخطأ هي أن المحرك يتوقف بعد بدء التشغيل ، ولا يمكن تشغيله مرة أخرى بعد التوقف.والسبب هو أن فتحة قياس الزيت في مستشعر ضغط القضيب المشترك قد تم حظرها أو تلف المستشعر ، مما أدى إلى ظهور إشارة غير طبيعية لمستشعر ضغط القضيب المشترك الذي تم اكتشافه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية ، مما أجبر المحرك على الإغلاق.استخدم مقياس متعدد أو راسم الذبذبات لاكتشاف إشارة جهد الخرج للمستشعر (القيمة العادية هي 0.5 ~ 4.5 فولت) ، وذلك للحكم على هذا النوع من الخطأ.
③ توجد مشكلة في صمام تحديد ضغط القضيب المشترك.من الصعب بدء ظاهرة الخطأ ، وسرعة التباطؤ غير المستقرة ، والتسارع الضعيف أثناء القيادة.والسبب هو أن ضغط الوقود في القضيب المشترك كبير وغير كافٍ بسبب تسرب صمام تحديد ضغط القضيب المشترك.يمكن الحكم عليه من خلال تحليل تدفق البيانات لمستشعر ضغط السكك الحديدية المشترك مع كاشف أو راسم الذبذبات في حالة الهبوط.
توجد مشكلة في حاقن الوقود الإلكتروني.ظاهرة الخطأ هي أنه من الصعب بدء تشغيل السيارة الساخنة وينبعث دخان أسود من أنبوب العادم.والسبب هو أن الخليط غني جدًا بسبب سوء الحقن أو تقطر الزيت من حاقن الوقود الإلكتروني.افحص وحلل الشكل الموجي الحالي لحاقن الوقود باستخدام راسم الذبذبات أو الفاحص للحكم على خطأ حاقن الوقود واستبداله.
3. سوء فهم تشخيص الأخطاء والصيانة.
في عملية الكشف عن الخطأ والحكم على نظام السكك الحديدية المشتركة عالي الجهد لمولد الديزل الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، إنها طريقة أكثر مباشرة لقراءة رمز الخطأ مباشرةً باستخدام كاشف الكمبيوتر لتشخيص الخطأ.لذلك ، يستخدم العديد من موظفي الصيانة مباشرةً رمز خطأ القراءة للحكم على موقع الخطأ ، أو محاولة التخلص من الخطأ عن طريق استبدال المكونات والأجزاء التي يعرضها رمز الخطأ ، ومع ذلك ، لا يمكن التخلص من الخطأ ، لأن رمز الخطأ لا يعني أن المكونات المشار إليها في رمز الخطأ بها خطأ بالفعل.وذلك لأن شروط الخطأ والعتبات التي حددتها وحدة التحكم الإلكترونية لكل مكون مختلفة ، والتفاعل بين المكونات المختلفة والعوامل الأخرى موجود.يمكن أن تعكس بعض رموز الأخطاء المخزنة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية الوضع الحقيقي للخطأ ، بينما لا يمكن للآخرين ذلك.على سبيل المثال ، تحدث بعض الأخطاء بسبب عيوب ميكانيكية ، مما يجعل إشارة المستشعر تنحرف أو تتجاوز النطاق ، وستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بالإبلاغ عن خطأ المستشعر.في الواقع ، ليس المستشعر هو نقطة الخطأ.
باختصار ، لا يعني رمز الخطأ أنه يجب أن يكون هناك خطأ ، ولا يعني عدم وجود رمز خطأ أنه يجب ألا يكون هناك خطأ.لا يمكن استخدام تشخيص موقع الخطأ من خلال رمز الخطأ إلا كمرجع.كما يتطلب من موظفي الصيانة تحديد كائنات التفتيش الرئيسية بعد التحليل الدقيق والحكم وفقًا للخبرة والمعرفة والتكنولوجيا المتراكمة.بمساعدة الأدوات والعدادات لاكتشاف معلمات أداء المكونات ، يمكننا الحكم على صحة كود الخطأ ، ومعرفة السبب الحقيقي للخطأ وتحديد موقع الخطأ.
