نادرًا ما تواجه مجموعات مولدات الديزل من فولفو مشكلة في الدوائر القصيرة أثناء الاستخدام.ما هي الأسباب الرئيسية وكيفية حلها؟تشارك الشركة المصنعة للمولد 100KW معك.
1. خصائص قصر الدائرة المفاجئ.
في حالة وجود دائرة قصر ثابتة ، بسبب التفاعل المتزامن الكبير ، فإن تيار دائرة قصر الحالة المستقرة ليس كبيرًا ، وفي حالة ماس كهربائي مفاجئ ، لأن التفاعل الفائق العابر يحد من التيار صغير ويحتوي على مكون تيار مباشر ، تيار الدائرة القصيرة المفاجئ كبير ، يمكن أن تصل قيمته القصوى إلى أكثر من عشرة أضعاف التيار المقنن.
مع ظهور تيار الاندفاع هذا ، ستتعرض لفات المحرك لصدمة كهرومغناطيسية كبيرة ، والتي قد تشوه اللفات بل وتتلف عزل اللفات.
في عملية الدائرة القصيرة المفاجئة ، يتعرض المحرك لعزم دوران قوي لدائرة كهربائية قصيرة ، وقد يحدث اهتزاز.
تتميز لفات الجزء الثابت والدوار للمحرك بجهد زائد.
2. خصائص الظواهر الفيزيائية داخل مولد كهرباء خلال دائرة كهربائية قصيرة مفاجئة.
في حالة وجود دائرة قصر ثابتة ، يكون تيار المحرك ثابتًا ، والقوة الدافعة المغناطيسية المقابلة للحافظة عبارة عن مجال مغناطيسي دوار ذو سعة ثابتة يدور بسرعة متزامنة ، لذلك لن يحفز القوة الدافعة الكهربائية في اللفات الدوارة وتولد حاضِر.من نظرة العلاقة الحالية ، فهي تعادل الحالة المفتوحة للمحول.
عندما تحدث دارة قصيرة مفاجئة ، يتغير حجم تيار المحرك ، ويتغير اتساع المجال المغناطيسي المقابل.لذلك ، يعمل المحول بين الجزء الثابت والدوار ، مما يحث على الجهد الكهربائي والتيار في لفات الجزء المتحرك ، ثم يؤثر على لفات الجزء الثابت.من منظور العلاقة الكهرومغناطيسية ، فإن تغيير التيار المتوسط يعادل حالة قصر الدائرة المفاجئة للمحول.
أثناء عملية توليد الطاقة العادية لمجموعة مولدات الديزل من فولفو ، انقطعت دائرة كهربائية فجأة وظهرت كرة نارية كبيرة ، مما تسبب في اختفاء جهد المولد والتردد ، وعاد محرك الديزل إلى السرعة المقدرة مرة أخرى ، والمولد لا يمكن أن تثبت الجهد.
تحليل الفشل:
بعد أن يجد المشغل أو شخص الصيانة مثل هذا الخطأ ، يجب عليهم فحص فتيل الإثارة أولاً ، ثم التحقق من الجزء الثابت للمولد ، والمثير ، وأجزاء التحكم في المولد.يمكن تشغيل محرك الديزل فقط بعد التأكد من عدم وجود أجزاء تالفة.إذا كان المولد لا يولد الكهرباء ، فيجب فحص جهد المغنطة المتبقي للمثير.
سبب العيوب:
(1) هناك دائرة كهربائية مفتوحة أو ماس كهربائى داخل المثير.
(2) فتيل الإثارة مفتوح.
(3) انهيار الأنبوب الثاني.
(4) توجد دائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مفتوحة داخل المفاعل.
(5) تختفي المغناطيسية المتبقية للمثير.
طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
يعتمد جزء التحكم في مجموعة مولدات الديزل هذه على تنظيم الجهد الأوتوماتيكي لمركب الطور ، لذلك عند استكشاف هذا النوع من الأخطاء وإصلاحها ، من الضروري فهم مبدأ تنظيم الجهد الأوتوماتيكي للإثارة المركبة وتكوين المكونات ودور كل نظام فرعي ، ثم اتبع الخطوات من البسيط إلى مبدأ الفحص المعقد.
(1) افحص المنصهر واكتشف أن المصهر قد تم تفجيره.لاحظ ما إذا كانت الأجزاء الموجودة في صندوق التحكم محترقة.أثناء الفحص ، وجد أن الأنبوبين ذوي التيار المحدود قد تم حرقهما.
(2) استخدم مقياس متعدد لقياس الصمامات الثنائية الستة ، ولم يتم العثور على أي خلل من نتائج الاختبار.
(3) استخدم مقياسًا متعددًا لاختبار مقاومة المثير ، وتكون المقاومة المقاسة 3.5Ω ، مما يدل على تلف الملف الداخلي للمثير (المقاومة العادية حوالي 0.5 درجة).
(4) بعد استبدال أنبوب الحد الحالي الثاني والصمام ، عندما يبدأ محرك الديزل بالسرعة المقدرة ، لن يقوم المولد بتوليد الكهرباء.
هذا يدل على أن الخطأ قد يكون أن الجهد الداخلي المتبقي للمثير منخفض جدًا (في عملية توليد الطاقة العادية ، تظهر فجأة دارات قصيرة في المعدات الكهربائية وتظهر كرة نارية كبيرة ، مما يؤدي إلى الجهد المتبقي الداخلي للمثير لتختفي.
(5) بعد جذب المحفز بالبطارية ، قم بتشغيل محرك الديزل إلى السرعة المقدرة ، وسيبدأ المولد في توليد الكهرباء وتلبية المتطلبات المحددة.
إذا كنت مهتما في مولدات فولفو التي تعمل بالديزل ، اتصل بشركة Dingbo Power عبر البريد الإلكتروني dingbo@dieselgeneratortech.com.
