يعتمد مولد الديزل بالحقن الإلكتروني التحكم الإلكتروني في حقن الوقود والانبعاثات.يتكون نظام حقن الديزل الإلكتروني من ثلاثة أجزاء: جهاز استشعار ووحدة تحكم إلكترونية (كمبيوتر) ومشغل.وتتمثل مهمتها في التحكم إلكترونيًا في نظام حقن الوقود ، وتحقيق التحكم في الوقت الفعلي في كمية حقن الوقود وتوقيته وفقًا لظروف التشغيل.يتم استخدام مستشعرات مثل السرعة ووقت الحقن ودرجة حرارة المدخول وضغط السحب ودرجة حرارة الوقود ودرجة حرارة مياه التبريد لإدخال المعلمات المكتشفة في الوقت الفعلي في الكمبيوتر (ECU) في وقت واحد ، قارن مع قيم معلمات المجموعة المخزنة أو خرائط المعلمات ( خرائط MAP) ، وبعد المعالجة والحساب ، أرسل التعليمات إلى المشغل وفقًا للقيمة المثلى أو القيمة المستهدفة المحسوبة.يتحكم المشغل في كمية حقن الوقود (مدة إغلاق صمام الملف اللولبي) وتوقيت حقن الوقود (فتح / إغلاق صمام التحكم في التوقيت أو نقطة بدء إغلاق صمام الملف اللولبي) وفقًا لتعليمات وحدة التحكم الإلكترونية ، مع التحكم أيضًا في صمام إعادة تدوير غاز العادم ، وقابس التسخين المسبق ، و آليات مشغل أخرى لتحقيق أفضل حالة تشغيل لمحرك الديزل.
1- ضغط حقن الوقود
يقوم المنظم الكهربائي بحقن الديزل مباشرة في الأسطوانة من خلال مضخة الضغط العالي التقليدية ، وضغط الحقن يكون محدودًا بواسطة صمام الضغط الموجود على حاقن الوقود.بعد أن يصل ضغط الوقود في أنبوب الوقود عالي الضغط إلى القيمة المحددة لصمام الضغط ، فإنه يفتح الصمام مباشرة ويحقنه في الأسطوانة.بسبب تأثير التصنيع الميكانيكي ، لا يمكن أن يكون ضغط صمام الضغط مرتفعًا جدًا.
تولد آلة حقن الوقود الإلكترونية أولاً زيتًا عالي الضغط من مضخة الزيت عالية الضغط في غرفة الزيت عالية الضغط لحاقن الوقود.يتم التحكم في حقن الوقود لحاقن الوقود بواسطة صمام لولبي.عند الحاجة إلى حقن الوقود ، يتحكم نظام التحكم الإلكتروني في صمام الملف اللولبي لفتح وحقن الزيت عالي الضغط في الأسطوانة.لا يتأثر ضغط الزيت عالي الضغط بصمام الضغط ويمكن زيادته بشكل كبير.يمكن زيادة ضغط حقن الديزل من 100 ميجا باسكال إلى 180 ميجا باسكال.يمكن أن يؤدي ضغط الحقن العالي هذا إلى تحسين جودة خلط الديزل والهواء بشكل كبير ، وتقصير فترة تأخير الإشعال ، وجعل الاحتراق أسرع وأكثر شمولاً ، والتحكم في درجة حرارة الاحتراق لتقليل انبعاثات العادم.
2 التحكم في ضغط الحقن المستقل
ضغط الحقن لنظام إمداد الوقود لمضخة الزيت عالي الضغط لـ محافظ كهربائي يرتبط بسرعة وحمل محرك الديزل.هذه الخاصية غير مواتية للاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات في ظل ظروف السرعة المنخفضة والحمل الجزئي.
يتمتع نظام إمداد الوقود لمحرك EFI بالقدرة على التحكم في ضغط الحقن بغض النظر عن السرعة والحمل ، بحيث يمكن اختيار ضغط الحقن الأنسب لتحسين مدة الحقن وفترة تأخير الإشعال ، بحيث تنبعث انبعاثات عادم الديزل المولد تحت ظروف العمل المختلفة هو الأدنى والاقتصاد هو الأفضل.
3 التحكم في توقيت حقن الوقود المستقل
يتم تشغيل مضخة الضغط العالي للمنظم الكهربائي بواسطة عمود الحدبات للمحرك ، ويعتمد توقيت الحقن بشكل مباشر على زاوية دوران عمود الكامات.بعد تعديل الآلة ، يكون توقيت الحقن ثابتًا ولا يتغير.
يتم ضبط توقيت الحقن لماكينة الحقن الإلكترونية بالكامل بواسطة الصمام الكهرومغناطيسي المتحكم فيه بواسطة نظام التحكم الإلكتروني.تعد قدرة التحكم في توقيت الحقن التي لا تعتمد على دوران الماكينة مقياسًا رئيسيًا لتحقيق أفضل توازن بين معدل استهلاك الوقود والانبعاثات.بعد سنوات من البحث ، وجد الخبراء أن أوقات الحقن المختلفة مطلوبة في ظل ظروف تحميل مختلفة لتحقيق أفضل كفاءة.
4. القدرة على قطع الوقود السريع
في نهاية الحقن ، يجب قطع الوقود بسرعة.إذا تعذر قطع الوقود بسرعة ، فإن حقن الديزل عند ضغط منخفض سوف ينبعث منه دخان أسود بسبب الاحتراق غير الكافي ، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات الهيدروكربونات.
إن صمام التشغيل / الإيقاف الكهرومغناطيسي عالي السرعة المستخدم في حاقن الوقود لمحرك ديزل يعمل بالحقن الإلكتروني للوقود من السهل تحقيق قطع سريع للوقود.ومع ذلك ، فإن مضخة الزيت عالية الضغط لمحرك الديزل الإلكتروني لا يمكنها تحقيق ذلك.
5. وضع تنفيذ التحكم في السرعة
تنظيم السرعة الكهربائية اعدادات المولد هو حاكم يقوم بتغذية إشارة سرعة الجهاز من خلال مستشعر السرعة.يقوم الحاكم بتحويل الاختلاف إلى إشارة تنظيم السرعة من خلال مقارنة قيمة السرعة المحددة مسبقًا لدفع المشغل للتحكم في رف إمداد الزيت أو الغلاف المنزلق لتحقيق تنظيم السرعة.تعتمد إشارة إمداد الزيت فقط على إشارة السرعة ، ويتم ضبط كمية إمداد الزيت من خلال العمل الميكانيكي للمشغل.
تستخدم آلة حقن الوقود الإلكترونية مستشعرات مثل السرعة ووقت الحقن ودرجة حرارة المدخول وضغط السحب ودرجة حرارة الوقود ودرجة حرارة مياه التبريد لإدخال المعلمات المكتشفة في الوقت الفعلي في جهاز كمبيوتر (ECU) ، ومقارنتها بقيم المعلمات المحددة المخزنة أو خرائط المعلمات ، وبعد المعالجة والحساب ، أرسل التعليمات إلى المشغل (صمام الملف اللولبي) وفقًا للقيمة المثلى أو القيمة المستهدفة المحسوبة.
