Quais são as vantagens do gerador a diesel EFI

O gerador diesel de injeção eletrônica adota controle eletrônico de injeção e emissão de combustível.O sistema de injeção eletrônica de combustível diesel consiste em três partes: um sensor, uma ECU (computador) e um atuador.Sua tarefa é controlar eletronicamente o sistema de injeção de combustível, obtendo controle em tempo real da quantidade e tempo de injeção de combustível de acordo com as condições de operação.Sensores como velocidade, tempo de injeção, temperatura de admissão, pressão de admissão, temperatura do combustível e temperatura da água de resfriamento são usados ​​para inserir os parâmetros detectados em tempo real no computador (ECU) simultaneamente, compare com os valores de parâmetros definidos armazenados ou mapas de parâmetros ( Mapas MAP), e após processamento e cálculo, envie as instruções para o atuador de acordo com o valor ideal ou valor alvo calculado.O atuador controla a quantidade de injeção de combustível (duração do fechamento da válvula solenóide) e o tempo de injeção de combustível (abertura/fechamento da válvula de controle de tempo ou ponto inicial de fechamento da válvula solenóide) de acordo com as instruções da ECU, enquanto também controla a válvula de recirculação dos gases de escape, o plugue de pré-aquecimento e outros mecanismos atuadores para alcançar o melhor estado operacional do motor diesel.

1. Pressão de injeção de combustível

O regulador elétrico injeta diesel diretamente no cilindro através de uma bomba de alta pressão tradicional, e sua pressão de injeção é limitada pela válvula de pressão no injetor de combustível.Depois que a pressão do combustível no tubo de combustível de alta pressão atinge o valor definido da válvula de pressão, ela abre diretamente a válvula e a injeta no cilindro.Devido à influência da fabricação mecânica, a pressão da válvula de pressão não pode ser muito alta.

A máquina de injeção eletrônica de combustível primeiro gera óleo de alta pressão da bomba de óleo de alta pressão na câmara de óleo de alta pressão do injetor de combustível.A injeção de combustível do injetor de combustível é controlada por uma válvula solenóide.Quando a injeção de combustível é necessária, o sistema de controle eletrônico controla a válvula solenóide para abrir e injetar o óleo de alta pressão no cilindro.A pressão do óleo de alta pressão não é afetada pela válvula de pressão e pode ser bastante aumentada.A pressão de injeção diesel pode ser aumentada de 100MPa para 180MPa.Uma pressão de injeção tão alta pode melhorar significativamente a qualidade da mistura de diesel e ar, encurtar o período de atraso da ignição, tornar a combustão mais rápida e completa e controlar a temperatura da combustão para reduzir as emissões de escape.

2.Controle de pressão de injeção independente

A pressão de injeção do sistema de abastecimento de combustível da bomba de óleo de alta pressão do governador elétrico está relacionado com a velocidade e carga do motor diesel.Essa característica é desfavorável para economia de combustível e emissões em condições de baixa velocidade e carga parcial.

O sistema de alimentação de combustível do motor EFI tem a capacidade de controlar a pressão de injeção independente da velocidade e da carga, de modo que a pressão de injeção mais adequada possa ser selecionada para otimizar a duração da injeção e o período de atraso da ignição, de modo que as emissões de escape do diesel gerador sob várias condições de trabalho são os mais baixos e a economia é a melhor.

3. Controle de temporização de injeção de combustível independente

A bomba de alta pressão do regulador elétrico é acionada pela árvore de cames do motor, e seu tempo de injeção depende diretamente do ângulo de rotação da árvore de cames.Depois que uma máquina é ajustada, seu tempo de injeção é fixo e inalterado.

O tempo de injeção da máquina de injeção eletrônica é completamente ajustado pela válvula eletromagnética controlada pelo sistema de controle eletrônico.A capacidade de controle do tempo de injeção que não depende da rotação da máquina é uma medida fundamental para alcançar o melhor equilíbrio entre taxa de consumo de combustível e emissões.Após anos de pesquisa, os especialistas descobriram que diferentes tempos de injeção são necessários sob diferentes condições de carga para produzir a melhor eficiência.

4.Capacidade de corte rápido de combustível

Ao final da injeção, o combustível deve ser cortado rapidamente.Se não for possível cortar o combustível rapidamente, o diesel injetado em baixa pressão emitirá fumaça preta devido à combustão insuficiente, aumentando as emissões de HC.

A válvula on-off eletromagnética de alta velocidade usada no injetor de combustível de um motor diesel de injeção eletrônica de combustível é fácil de obter um corte rápido de combustível.No entanto, a bomba de óleo de alta pressão de um motor diesel eletrônico não consegue isso.

5.Modo de execução do controle de velocidade

Regulação de velocidade elétrica grupo gerador é um regulador que realimenta o sinal de velocidade da máquina através de um sensor de velocidade.O governador converte a diferença em um sinal de regulação de velocidade comparando o valor de velocidade pré-definido para conduzir o atuador para controlar o rack de abastecimento de óleo ou a luva deslizante para obter a regulação de velocidade.O sinal de abastecimento de óleo depende exclusivamente do sinal de velocidade, e o ajuste da quantidade de abastecimento de óleo é obtido pela ação mecânica do atuador.

A máquina de injeção eletrônica de combustível usa sensores como velocidade, tempo de injeção, temperatura de admissão, pressão de admissão, temperatura do combustível e temperatura da água de resfriamento para inserir simultaneamente parâmetros detectados em tempo real em um computador (ECU), compará-los com valores de parâmetros definidos armazenados ou mapas de parâmetros e, após processamento e cálculo, enviar instruções para o atuador (válvula solenóide) de acordo com o valor ideal ou valor alvo calculado.